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Bilder von Frank Paukstat

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InnoTrans 2016 in Berlin: Einrichtung mit Sitzen entlang des TW3000 für die üstra Hannover mit Übergang in die andere Hälfte und großem Informationsdisplay.
InnoTrans 2016 in Berlin: Einrichtung mit Sitzen entlang des TW3000 für die üstra Hannover mit Übergang in die andere Hälfte und großem Informationsdisplay.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Deutschland / Sonstiges / Innenansichten

340 669x1024 Px, 19.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Für die Stadtbahn Hannover wurde auf der Messe der neue Zweirichtungs-Gelenktriebwagen vom Typ TW 3000 des Herstellers HeiterBlick GmbH vorgestellt. Er bietet auf einer Länge von 25 m insgesamt 167 Personen Platz. Das Fahrzeug ist komplett klimatisiert und bietet auch geräumige Stellflächen.
InnoTrans 2016 in Berlin: Für die Stadtbahn Hannover wurde auf der Messe der neue Zweirichtungs-Gelenktriebwagen vom Typ TW 3000 des Herstellers HeiterBlick GmbH vorgestellt. Er bietet auf einer Länge von 25 m insgesamt 167 Personen Platz. Das Fahrzeug ist komplett klimatisiert und bietet auch geräumige Stellflächen.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen (Betriebe) / üstra - Hannoversche Verkehrsbetriebe AG, Deutschland / Stadbahn- und U-Bahnfahrzeuge / HeiterBlick TW 3000

341 677x1024 Px, 19.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Der polnische Hersteller Newag war mit der E6ACTd ( Dragon ), die bei Freightliner im Dienst ist, auf der Messe in Berlin vertreten (NVR-Nummer 91 51 3 170 001-4 PL-NEWAG)
InnoTrans 2016 in Berlin: Der polnische Hersteller Newag war mit der E6ACTd ("Dragon"), die bei Freightliner im Dienst ist, auf der Messe in Berlin vertreten (NVR-Nummer 91 51 3 170 001-4 PL-NEWAG)
Frank Paukstat

Polen / Unternehmen (F-K) / Freightliner PL Spólka z o.o. (FPL), Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Polen / E-Loks (über Vmax 100 km/h) / Baureihe E6ACTd

445 1024x668 Px, 19.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Alstom brachte seine neue Prima H3 zur Messe. Es ist eine dreiachsige Rangierlokomotive die sowohl komplett emissionsfrei oder im Dieselbetrieb gefahren werden kann. Sie ist bei Metrans in Hamburg im Einsatz (NVR-Nummer 90 80 1002 011-7 D-MTR)
InnoTrans 2016 in Berlin: Alstom brachte seine neue Prima H3 zur Messe. Es ist eine dreiachsige Rangierlokomotive die sowohl komplett emissionsfrei oder im Dieselbetrieb gefahren werden kann. Sie ist bei Metrans in Hamburg im Einsatz (NVR-Nummer 90 80 1002 011-7 D-MTR)
Frank Paukstat

Tschechien / Unternehmen (L-Q) / METRANS Rail s.r.o., Praha (MTR), Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Deutschland / Hybridloks / 1002: Alstom Prima H3 hybrid

467 1024x681 Px, 19.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Blick in einen Teil des Motorraums der Alstom Prima H3 hybrid, die bei Metrans in Hamburg im Einsatz ist.
InnoTrans 2016 in Berlin: Blick in einen Teil des Motorraums der Alstom Prima H3 hybrid, die bei Metrans in Hamburg im Einsatz ist.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Deutschland / Hybridloks / 1002: Alstom Prima H3 hybrid, Deutschland / Sonstiges / Motoren, Getriebe

417 681x1024 Px, 19.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Frontansicht des führerstandslosen Siemens Inspiro für die Metro Riyadh in Saudi-Arabien.
InnoTrans 2016 in Berlin: Frontansicht des führerstandslosen Siemens Inspiro für die Metro Riyadh in Saudi-Arabien.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Saudi Arabien / Stadtbahn- und Metrofahrzeuge / Siemens Inspiro

488 683x1024 Px, 19.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Siemens stellte auf der Messe den führerstandslosen Metro-Zug Inspiro für die Saudi-Arabische Stadt Riad vor. Der komplett aus Aluminium gefertigte Zug stellt Siemens vor besondere Herausforderungen, da die klimatischen Verhältnisse vor Ort der Technik einiges abverlangen. Insgesamt werden 74 Züge geliefert. Die Zwei- und Vierteiligen Züge erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h, durchgehende Klimaanlage. Drehgestelle, Fahrantrieb, Bremsen und Türen wurden mit speziellen Elementen versehen, um das eindringen von Sand zu verhindern. Das Investitionsvolumen liegt bei 1,5 Milliarden Euro, da auch die Signal- und Kommunikationstechnik von Siemens entwickelt wird. Ausgestellt war der vierteilige 4101M.
InnoTrans 2016 in Berlin: Siemens stellte auf der Messe den führerstandslosen Metro-Zug Inspiro für die Saudi-Arabische Stadt Riad vor. Der komplett aus Aluminium gefertigte Zug stellt Siemens vor besondere Herausforderungen, da die klimatischen Verhältnisse vor Ort der Technik einiges abverlangen. Insgesamt werden 74 Züge geliefert. Die Zwei- und Vierteiligen Züge erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h, durchgehende Klimaanlage. Drehgestelle, Fahrantrieb, Bremsen und Türen wurden mit speziellen Elementen versehen, um das eindringen von Sand zu verhindern. Das Investitionsvolumen liegt bei 1,5 Milliarden Euro, da auch die Signal- und Kommunikationstechnik von Siemens entwickelt wird. Ausgestellt war der vierteilige 4101M.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Saudi Arabien / Stadtbahn- und Metrofahrzeuge / Siemens Inspiro

503 1024x670 Px, 19.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Blick aus dem führerstandslosen Metro-Zug vom Typ Siemens Inspiro für die Saudi-Arabische Stadt Riyadh.
InnoTrans 2016 in Berlin: Blick aus dem führerstandslosen Metro-Zug vom Typ Siemens Inspiro für die Saudi-Arabische Stadt Riyadh.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Saudi Arabien / Stadtbahn- und Metrofahrzeuge / Siemens Inspiro

473 1024x661 Px, 19.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Sehr hell und geräumig geht es im Innenraum des Siemens Inspiro für die Metro Riyadh zu. Auch die Sitze sind, auch wenn es auf den ersten Blick nicht danach aussieht, bequem.
InnoTrans 2016 in Berlin: Sehr hell und geräumig geht es im Innenraum des Siemens Inspiro für die Metro Riyadh zu. Auch die Sitze sind, auch wenn es auf den ersten Blick nicht danach aussieht, bequem.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Saudi Arabien / Stadtbahn- und Metrofahrzeuge / Siemens Inspiro

424 1024x680 Px, 19.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Auch im zweiten Teil des Metro-Zug Inspiro von Siemens für Riyadh, der mit blauen Kopfstützen abgesetzt ist, wird die Geräumigkeit und Helligkeit fortgesetzt.
InnoTrans 2016 in Berlin: Auch im zweiten Teil des Metro-Zug Inspiro von Siemens für Riyadh, der mit blauen Kopfstützen abgesetzt ist, wird die Geräumigkeit und Helligkeit fortgesetzt.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Saudi Arabien / Stadtbahn- und Metrofahrzeuge / Siemens Inspiro

429 1024x663 Px, 19.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Auch im Siemens Inspiro für die Metro Riyadh in Saudi-Arabien sind große Türen verbaut, die ein schnelles Ein- und Aussteigen ermöglichen.
InnoTrans 2016 in Berlin: Auch im Siemens Inspiro für die Metro Riyadh in Saudi-Arabien sind große Türen verbaut, die ein schnelles Ein- und Aussteigen ermöglichen.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Saudi Arabien / Stadtbahn- und Metrofahrzeuge / Siemens Inspiro

430 675x1024 Px, 19.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Mehrzweckbereich im Siemens Inspiro für die neue Metro in Riyadh, dezent mit einer Schiebetür vom restlichen Fahrgastraum getrennt.
InnoTrans 2016 in Berlin: Mehrzweckbereich im Siemens Inspiro für die neue Metro in Riyadh, dezent mit einer Schiebetür vom restlichen Fahrgastraum getrennt.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Saudi Arabien / Stadtbahn- und Metrofahrzeuge / Siemens Inspiro

407 675x1024 Px, 19.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Auch im Bereich der längs angebrachten Sitzreihen des Siemens Inspiro für die Metro Riyadh geht es hell und geräumig zu.
InnoTrans 2016 in Berlin: Auch im Bereich der längs angebrachten Sitzreihen des Siemens Inspiro für die Metro Riyadh geht es hell und geräumig zu.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Saudi Arabien / Stadtbahn- und Metrofahrzeuge / Siemens Inspiro

401 1024x681 Px, 19.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Nachdem in den 1970er Jahren in Aarhus die letzte Straßenbahn fuhr, wurde 2014 mit dem Aufbau eines neuen Netzes begonnen. Stadler liefert dafür 14 Fahrzeuge des Typs Variobahn. Bei den Niderflurbahnen handelt es sich um modulare Bahnen was Längen, Breite und Spurweiten betrifft. Während der Messe war die fünfteilige Multigelenk-Ausführung mit schwebenden Mittelteil ausgestellt. Die Bahnen sindals Ein- oder Zweirichtungsfahrzeug und mit Ausrüstung nach EBO/ESBO für den Einsatz auf Eisenbahnstrecken lieferbar. Die Bahnen für Aarhus sind für 80 km/h bei 750 V ausgelegt, bietet 84 Sitz- und 132 Stehplätze. Die Einstiegshöhe liegt bei 350 mm.
InnoTrans 2016 in Berlin: Nachdem in den 1970er Jahren in Aarhus die letzte Straßenbahn fuhr, wurde 2014 mit dem Aufbau eines neuen Netzes begonnen. Stadler liefert dafür 14 Fahrzeuge des Typs Variobahn. Bei den Niderflurbahnen handelt es sich um modulare Bahnen was Längen, Breite und Spurweiten betrifft. Während der Messe war die fünfteilige Multigelenk-Ausführung mit schwebenden Mittelteil ausgestellt. Die Bahnen sindals Ein- oder Zweirichtungsfahrzeug und mit Ausrüstung nach EBO/ESBO für den Einsatz auf Eisenbahnstrecken lieferbar. Die Bahnen für Aarhus sind für 80 km/h bei 750 V ausgelegt, bietet 84 Sitz- und 132 Stehplätze. Die Einstiegshöhe liegt bei 350 mm.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Dänemark / Straßenbahnfahrzeuge / Stadler Variobahn, Dänemark / Straßenbahnen / Aarhus

390 1024x665 Px, 17.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Frontansicht der Stadler Variobahn für Aarhus Letbane.
InnoTrans 2016 in Berlin: Frontansicht der Stadler Variobahn für Aarhus Letbane.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

350 1024x681 Px, 17.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Der Führerstand der Stadler Variobahn für Aarhus Letbane wurde von Ansaldo STS entworfen und eingerichtet.
InnoTrans 2016 in Berlin: Der Führerstand der Stadler Variobahn für Aarhus Letbane wurde von Ansaldo STS entworfen und eingerichtet.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

361 1024x681 Px, 17.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Innenraum der Stadler Variobahn für Aarhus Letbane in Dänemark.
InnoTrans 2016 in Berlin: Innenraum der Stadler Variobahn für Aarhus Letbane in Dänemark.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

357 667x1024 Px, 17.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Typische 4er-Sitzgruppe in der Stadler Variobahn für Aarhus Letbane, bezogen mit dunkelbraunen Stoffbezügen.
InnoTrans 2016 in Berlin: Typische 4er-Sitzgruppe in der Stadler Variobahn für Aarhus Letbane, bezogen mit dunkelbraunen Stoffbezügen.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

365 1024x674 Px, 17.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Die großen Türen der Stadler Variobahn für Aarhus Letbane erlauben einen zügigen Ein- und Ausstieg.
InnoTrans 2016 in Berlin: Die großen Türen der Stadler Variobahn für Aarhus Letbane erlauben einen zügigen Ein- und Ausstieg.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

356 681x1024 Px, 17.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Vom Hersteller Orval, eingestellt bei UFO, kommt dieser Kesselwagen vom Typ Zacns. Er hat ein Ladegewicht von 67,6 t (Ladevolumen 70 000 Liter). Weitere Daten: Drehgestelle des Typs Y25 Lsi, V max 120 km/h, Kesseldruck 4 bar (UIC-Nummer F-UFO 34 87 7838 060-3 Zacns)
InnoTrans 2016 in Berlin: Vom Hersteller Orval, eingestellt bei UFO, kommt dieser Kesselwagen vom Typ Zacns. Er hat ein Ladegewicht von 67,6 t (Ladevolumen 70 000 Liter). Weitere Daten: Drehgestelle des Typs Y25 Lsi, V max 120 km/h, Kesseldruck 4 bar (UIC-Nummer F-UFO 34 87 7838 060-3 Zacns)
Frank Paukstat

Frankreich / Unternehmen (A-E) / Ateliers dOrval (UFO), Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Frankreich / Güterwagen / 7 | Gattung Z (Kessel- und Zisternenwagen)

477 1024x681 Px, 16.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Vom Hersteller Orval kommt dieser Transportwagen der Gattung Shmmns für heiße Coils mit einer maximalen Temperaturbelastung von 500 Grad. Er hat ein Ladegewicht von 72,4 t, Drehgestelle vom Typ TI 2023, kann beladen bis zu 100 km/h bewegt werden. Der Wagen kann bis zu fünf Coils mit jeweils 5 Meter Breite aufnehmen (UIC-Nummer F-ERSA 33 87 4785 320-2 Shmmns)
InnoTrans 2016 in Berlin: Vom Hersteller Orval kommt dieser Transportwagen der Gattung Shmmns für heiße Coils mit einer maximalen Temperaturbelastung von 500 Grad. Er hat ein Ladegewicht von 72,4 t, Drehgestelle vom Typ TI 2023, kann beladen bis zu 100 km/h bewegt werden. Der Wagen kann bis zu fünf Coils mit jeweils 5 Meter Breite aufnehmen (UIC-Nummer F-ERSA 33 87 4785 320-2 Shmmns)
Frank Paukstat

Frankreich / Unternehmen (A-E) / Ateliers dOrval (UFO), Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Frankreich / Güterwagen / 4 | Gattung S (Flachwagen mit Drehgestellen in Sonderbauart)

474 1024x681 Px, 16.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Drehgestell und Beschriftungen am Muldenwagen für heiße Coils der Gattung Shmmns von Orval. Die farbigen Markierungen geben an wie die Coils geladen werden müsssen und wie schwer sie in den jeweiligen Mulden sein dürfen. Der Wagen ist für eine maximale Temperaturbelastung von 500 Grad ausgelegt (F-ERSA 33 87 4785 320-2 Shmmns)
InnoTrans 2016 in Berlin: Drehgestell und Beschriftungen am Muldenwagen für heiße Coils der Gattung Shmmns von Orval. Die farbigen Markierungen geben an wie die Coils geladen werden müsssen und wie schwer sie in den jeweiligen Mulden sein dürfen. Der Wagen ist für eine maximale Temperaturbelastung von 500 Grad ausgelegt (F-ERSA 33 87 4785 320-2 Shmmns)
Frank Paukstat

Frankreich / Unternehmen (A-E) / Ateliers dOrval (UFO), Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Frankreich / Detailfotos / Drehgestelle, Frankreich / Güterwagen / 4 | Gattung S (Flachwagen mit Drehgestellen in Sonderbauart)

488 1024x667 Px, 16.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Der türkische Hersteller Durmazlar präsentierte auf der Messe seine neue Niederflur-Straßenbahn 'PANORAMA' für den biderektionalen Betrieb unter 750V DC. Die fünfteilige Tram hat eine Länge von 33 m und bietet insgesamt 290 Personen Platz. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 70 km/h bei einem Gesamtgewicht von 41,5 t. Eingesetzt werden soll die Tram in der Region Kocaeli.
InnoTrans 2016 in Berlin: Der türkische Hersteller Durmazlar präsentierte auf der Messe seine neue Niederflur-Straßenbahn 'PANORAMA' für den biderektionalen Betrieb unter 750V DC. Die fünfteilige Tram hat eine Länge von 33 m und bietet insgesamt 290 Personen Platz. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 70 km/h bei einem Gesamtgewicht von 41,5 t. Eingesetzt werden soll die Tram in der Region Kocaeli.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Türkei / Tramfahrzeuge / Durmazlar Panorama

401 1024x672 Px, 16.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Durmazlar aus der Türkei präsentierte seine Baureihe PANORAMA, eine 100% durchgängige Niederflur-Straßenbahn. Die großen Türen erlauben einen ungehinderten Einstieg, die Einstiegshöhe liegt bei 350 mm.
InnoTrans 2016 in Berlin: Durmazlar aus der Türkei präsentierte seine Baureihe PANORAMA, eine 100% durchgängige Niederflur-Straßenbahn. Die großen Türen erlauben einen ungehinderten Einstieg, die Einstiegshöhe liegt bei 350 mm.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Türkei / Tramfahrzeuge / Durmazlar Panorama

339 679x1024 Px, 16.11.2016

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