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Frankreich

1. Triebfahrzeuge aller Art

ETAT ZZB2EF 23901 ist ein Triebwagen mit Benzinmotor, der bei der ETAT als Halbgepäcktriebwagen mit 2.Klasse genutzt wurde.
90 | Triebfahrzeuge besonderer Bauart (Benzin)

Triebfahrzeuge besonderer Bauart (Benzin)
111-Stephenson No.
Das schlichte Namensschild L'Adour der MIDI 312, fotografiert bei einem Besuch des Cite du Train in Mulhouse am 10.11.2023
MIDI 312 besitzt den schönen Namen L'Adour und stand mit einem Flachwagen zum Transport von Wein und weiteren Dampfloks im Cite du Train in Mulhouse.
Das schlichte Namensschild der im Jahr 1889 gebauten 'PARTHENAY' für die ETAT.
90 | Triebfahrzeuge besonderer Bauart (Dampf)

Triebfahrzeuge besonderer Bauart (Dampf)
Die BB 63413 Plathée der SNCF ist ein Prototyp für Hybridantrieb (Diesel und Brennstoffzelle).
90 | Triebfahrzeuge besonderer Bauart (Hybrid)

Triebfahrzeuge besonderer Bauart (Hybrid)
SNCF CC 6572 Aquitaine erhielt ihren Namen weil sie auch den TEE-Zug L'Aquitaine zog.
SNCF CC 7107 stellte am 28.
SNCF BB 9004 ist ursprünglich eine von zwei Prototypen für eine größere Bauserie von E-Loks.
Die mächtige SNCF 2D2-5516 Nez de cochon fällt sofort durch ihren Buchli-Antrieb auf den vier inneren Achsen auf.
91 | Elektrolokomotiven über 100 km/h

E-Loks über 100 km/h
SNCF CC 65001 steht heute im Eisenbahnmuseum Cite du France in Mulhouse und kann dort bewundert werden.
Als Wagenlok lief die saubere MEG 321 / 77 012-8 in einem Staubgut-Zug mit, der am 06.04.2018 durch die Berliner Wuhlheide fuhr.
MEG 77 023-5 fuhr am 29.08.2017 solo durch die Berliner Wuhlheide
MEG 77 012-8 fuhr mit Uacns-Wagen am 23.04.2015 durch die Berliner Wuhlheide.
92 | Diesellokomotiven über 100 km/h

Dieselloks über 100 km/h
Blick in den Technikraum von TGV 61.
Der TGV Sud-Est (oder PSE) war der erste reguläre TGV der SNCF.
Funktionstüchtige Gas-Turbine wie sie im Turbotrain RTG nur wesentlich größer zum Einsatz kam.
SNCF TBDx 2057 (TGV RTG) ist der TGV mit Gas-Turbinenantrieb.
93 | Triebwagen für Hochgeschwindigkeit

Hochgeschwindigkeitstriebzüge
SNCF Z 27888 AGC konnte im Endbahnhof Basel SNCF am dunklen Bahnsteig am 11.11.2023 bildlich festgehalten werden.
Schlicht und einfach zeigen sich die Herstellerschilder des bei Mc Guire MFG Co aus Chicago gebauten BDF Sprague 9011 Halbgepäcktriebwagen.
Der BDF Sprague 9011 wurde im Jahr 1902 von McGuire Chicago gebaut und ist ein Halbgepäcktriebwagen mit seitlicher Stromschiene.
ETAT TE 1080, spätere Bezeichnung Z 1208, ist ein Halbgepäckelektrotriebwagen mit Stromversorgung über die 3.Schiene (750 V =).
94 | Elektrotriebwagen

Elektrotriebzüge und -wagen
SNCF Z 604 ist ein Elektrotriebwagen für Schmalspur und Stromversorgung über die 3.Schiene.
Bei dem Z 209 der SNCF handelt es sich um einen Gepäcktriebwagen für Schmalspur und seitlicher Stromschiene.
94 | Elektrotriebwagen (Schmalspur)

Elektrotriebzüge und -wagen
Auch wenn die gummibereifte Ente vor SNCF X 52103 steht, sieht man doch was die Ingeneure von Decauville auf die Schiene stellten.
PO-MIDI ZZEty 23859 vom Typ VH des Herstellers Renault steht inzwischen im Eisenbahnmuseum Cite du Train in Mulhouse.
Der Dieseltriebwagen Présidentiel wurde vom Automobilhersteller Bugatti im Jahr 1934 für die ETAT gebaut.
SNCF X 2235 ist ein Dieseltriebwagen wie man ihn auf Linien in Limousin, der Dordogne, um Bourdeaux und Limoges finden konnte.
95 | Dieseltriebwagen

Dieseltriebzüge und -wagen
Reseau de l'Etat ZZB2Ef 23901 ist ein Halbgepäcktriebwagen mit Petroleummotor.
96 | Triebwagen besonderer Bauart (Benzin, Petrole

Triebwagen besonderer Bauart (Benzin, Petroleum)
P.O.
PLM Maurienne 161.BE.3, später auch 1ABBA1 3600 der SNCF, wurde auf der Nordrampe der Mont-Cenis-Bahn im Güterzugdienst eingesetzt.
MIDI E.4002 fällt durch die Lackierung und Bauweise auf, wobei die erhaltene Lok aus der E.4001 und der E.4002 zusammengebaut wurde.
SNCF 817053 ist eine robuste Wendezugfähige Nahverkehrslok in der neuen en voyage -Lackierung (Paris-Est, 24.11.2006)
97 | Elektrolokomotiven (Vmax 100 km/h)

E-Loks bis 100 km/h
Bei PLM 4-DMD-2 handelt es sich um einen Prototypen von denen drei Stück gebaut wurden.
SNCF Y 7199 in den Farben des Eisenbahnmuseum Cite du Train Mulhouse.
Im Außenbereich des Eisenbahnmuseums Cite du Train in Mulhouse stand Y 7199 in der Lackierung des Museums.
Die Y 7108 in den Farben des Eisenbahnmuseum Cité du Train stand beim Besuch am Dienstgebäude Musee-Ville.
98 | Diesellokomotiven (Vmax 100 km/h)

Dieselloks bis 100 km/h
Der Himmel verdunkelte sich merklich als ich den Griffet Kranwagen, Baujahr 1960, fotografierte.
InnoTrans 2016 in Berlin: Mecalac aus Frankreich zeigte auf der Messe den Radlader AS 1600 (links) und den Skid-Baggers 8MCR RR, der eine Weiterentwicklung des 8MCR ist.
InnoTrans 2016 in Berlin: Bei der SNCF Infra, der Infrastrukturabteilung der französischen Staatsbahn, ist diese 2-Wegearbeitsbühne für die Oberleitungsmontage im Einsatz.
InnoTrans 2016 in Berlin: Fahrwerk des 4'AXE von France Elevateur Deutschland GmbH, einem Zweiwegefahrezug für die Oberleitungsmontage.
99 | Bahndienst-Fahrzeuge

Bahndienstfahrzeuge

2. Stadt- und Regionalverkehr

Auf dem Freigelände vom Cite du Train stand auch der Triebkopf MC3 der Metro Lyon.
Transports de l'Agglomération Mulhousienne 2002, ein Alstom Citadis 302, als Linie 2 nach Nouveau Bassin in Mulhouse am 10.11.2023

Stadt- und Regionalverkehr
Auf dem Freigelände vom Cite du Train stand auch der Triebkopf MC3 der Metro Lyon.
Kupplung und Mittelschiene des Automated People Mover Systeme (APM) vom Typ Cityval des Herstellers Siemens.
Für den Betrieb auf der Metro-Linie b (Cesson-Sévigné - Saint-Jacques-de-la-Lande) im automatischen Betrieb wurde von Siemens der Cityval angeschafft.

Stadtbahn- und Metrofahrzeuge
Transports de l'Agglomération Mulhousienne 2002, ein Alstom Citadis 302, als Linie 2 nach Nouveau Bassin in Mulhouse am 10.11.2023
Inneneinrichtung des Citadis Dualis für die ter Pays de la Loire auf der InnoTrans 2012 in Berlin
TT108 vom Typ Citadis Dualis für die ter Pays de la Loire auf der InnoTrans 2012 in Berlin

Tramfahrzeuge

3. Wagen und Dienstfahrzeuge

In der typischen eckigen Bauform zeigt sich der vierachsige Drehgestellwagen Transcereales 132 der Gattung Uagps des Einstellers CTC aus Frankreich.
Vor dem grauen Himmel hebt sich der graue Transcerealis-Wagen 101 der Gattung Uagps des Eigners Ermewa SAS in halbrunder Bauform kaum ab.
Bereits mit Graffiti-Tags beschmiert ist der Wagen Transcerealis 110, ein vierachsiger Drehgestell-Sonderwagen der Gattung Uagps zum Transport von Getreide oder Cerealien des Einstellers Ermewa SA.
Vierachsiger Drehgestell-Kesselwagen der Gattung Zacens des Einstellers Millet S.A.

Güterwagen
Hinter einer alten Dampflok war dieser Doppelfasswagen der Gattung JM zu entdecken.
Der aus dem Jahr 1921 stammende Thermowagen war für die Brauerei Meteor in Hochfelden im Einsatz.
Der Petroleumwagen aus dem 1.
Der Kywf 267901 von France NORD stand ziemlich am Ende der Halle und wurde mit lila Licht angestrahlt.

Güterwagen (Altbau)
Auch wenn der Wagen sehr im Dunklen stand, versuchte ich ihn zu fotografieren.

Güterwagen (Schmalspur)
Blick in einen Inox-Speisewagen A 8TU Mistral 69 , der im Jahr 1974 gebaut wurde und auf den Linien des Trans Europe Express unterwegs war.
Mit leicht verbeulter Front steht der Steuerwagen ZR 15327 der SNCF aus den 1960er Jahren im Eisenbahnmuseum Cite du Train auf einem Seitengleis im Außengelände abgestellt.
Im Innenraum des Steuerwagens ZR 15327 fand sich auch ein Linienplan der Ligne N, auf der er eingesetzt wurde.
Inneneinrichtung des ZR 15327: Die Bestuhlung war 2+2, also immer 2 Sitzgelegenheiten gegenüber.
Herstellerschild des Steuerwagen ZR 15327 der SNCF.

Personenwagen
Schlafwagen Typ P 4550 6 der CIWL.
PLM No 4 ist ein Großraumwagen, vielleicht auch Salonwagen für geladene Gäste.
Geschwungener 1.Klasse-Schriftzug auf einem Personenwagen aus dem Jahr 1850.
Beschriftung an der Schiebetür des Halbgepäckwagens NORD 7061.
Beschriftung auf der Schiebetür des Halbgepäckwagens NORD 7061.

Personenwagen (Altbau)

4. Unternehmen und Bahnindustrie

Schlafwagen Typ P 4550 6 der CIWL.
111-Stephenson No.
Geschwungener 1.Klasse-Schriftzug auf einem Personenwagen aus dem Jahr 1850.
Der Halbgepäckwagen NORD 7061 weist einige Besonderheiten auf.

Unternehmen (A-E)
PLM No 4 ist ein Großraumwagen, vielleicht auch Salonwagen für geladene Gäste.
Bei PLM 4-DMD-2 handelt es sich um einen Prototypen von denen drei Stück gebaut wurden.
PLM 242 AT 6 gehörte zu Dampfloks die im Pariser Vorortverkehr eingesetzt wurden.
PLM Maurienne 161.BE.3, später auch 1ABBA1 3600 der SNCF, wurde auf der Nordrampe der Mont-Cenis-Bahn im Güterzugdienst eingesetzt.

Unternehmen (L-Q)
SNCF Z 27888 AGC konnte im Endbahnhof Basel SNCF am dunklen Bahnsteig am 11.11.2023 bildlich festgehalten werden.
Der TGV Sud-Est (oder PSE) war der erste reguläre TGV der SNCF.
SNCF TBDx 2057 (TGV RTG) ist der TGV mit Gas-Turbinenantrieb.
Blick in einen Inox-Speisewagen A 8TU Mistral 69 , der im Jahr 1974 gebaut wurde und auf den Linien des Trans Europe Express unterwegs war.

Unternehmen (R-Z)

5. Historisches

Blick in den Technikraum von TGV 61.
Der TGV Sud-Est (oder PSE) war der erste reguläre TGV der SNCF.
Funktionstüchtige Gas-Turbine wie sie im Turbotrain RTG nur wesentlich größer zum Einsatz kam.
SNCF TBDx 2057 (TGV RTG) ist der TGV mit Gas-Turbinenantrieb.

Museen und Museumsbahnen

6. Technik

Auf der Panorama-Tour kann man auch dieses alte Stellwerk/Signalbox entdecken.
Der Löwe vom Elsass war hier das Detail, erst jetzt beim Bearbeiten sieht man auch wie der Antrieb des Ladekrans und das Aufwickeln der Kette auf einer Schnecke funktioniert.
Da steht im Außengelände des Eisenbahnmuseum Cite du Train in Mulhouse ein interessanter Ladekran und dann sägt man in der Nachbearbeitung den oberen Teil ab.

Bahntechnische Anlagen

Bahnhöfe

Der erste Versuch einer Nachtaufnahme.

Bahnhöfe (L-Q)

Sonstiges

An dem Lokkasten von SNCF CC 65001 finden von den beteiligten Unternehmen angebrachte Schilder.
Am Lokkasten der Weltrekordlok CC 7107 befinden sich zwei Schilder, zum einem das Herstellerschild von Alsthom mit Baujahr 1953 und das Weltrekordschild vom 28.
An der SNCF BB 9004 finden sich am Lokkasten zwei Schilder von der Rekordfahrt am 29.
Herstellerschild an der 111-Stephenson No 5 Sezanne aus dem Jahr 1847.

Detailfotos
Blick in den Technikraum von TGV 61.
Funktionstüchtige Gas-Turbine wie sie im Turbotrain RTG nur wesentlich größer zum Einsatz kam.
Auf dem Weg zu weiteren Dampfloks wurde dieser Mokup des TGV 53 / 23105 Paris Sud-Est entdeckt, sowie Modelle von einem Duplex und dem Thalys.
Etwas Technik war auch ausgestellt im Eisenbahnmuseum Cite du Train in Mulhouse.

Sonstiges