InnoTrans 2016 in Berlin: Auch im zweiten Teil des Metro-Zug Inspiro von Siemens für Riyadh, der mit blauen Kopfstützen abgesetzt ist, wird ...

InnoTrans 2016 in Berlin: Auch im zweiten Teil des Metro-Zug Inspiro von Siemens für Riyadh, der mit blauen Kopfstützen abgesetzt ist, wird die Geräumigkeit und Helligkeit fortgesetzt.

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InnoTrans 2016 in Berlin: Sehr hell und geräumig geht es im Innenraum des Siemens Inspiro für die Metro Riyadh zu.

InnoTrans 2016 in Berlin: Auch im Siemens Inspiro für die Metro Riyadh in Saudi-Arabien sind große Türen verbaut, die ein schnelles Ein- und Aussteigen ermöglichen.

InnoTrans 2016 in Berlin: Auch im zweiten Teil des Metro-Zug Inspiro von Siemens für Riyadh, der mit blauen Kopfstützen abgesetzt ist, wird die Geräumigkeit und Helligkeit fortgesetzt.

Frank Paukstat http://loks.startbilder.de 19.11.2016, 375 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: PENTAX Corporation PENTAX K100D , Datum 2016:09:22 14:10:51, Belichtungsdauer: 0.011 s (1/90) (1/90), Blende: f/16.0, ISO400, Brennweite: 18.00 (18/1)

InnoTrans 2016 in Berlin: Blick aus dem führerstandslosen Metro-Zug vom Typ Siemens Inspiro für die Saudi-Arabische Stadt Riyadh.

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InnoTrans 2016 in Berlin: HKL751-CO2 ist eine von der Vossloh Kiepe Austria entwickelte Klimaanlage die mit CO2 als Kältemittel arbeit. Sie verfügt über eine Wärmepumpe sowie eine Wärmerückgewinnungsfunktion und arbeitet so besonders energieeffizient. Da das Gerät für die Dachmontage vorgesehen ist, kann über einen im Gehäuse vorbereiteten Luftkanal die Abluft von Nebenverbrauchern wiederverwendet werden, was den Wirkungsgrad weiter steigert. Einige technische Daten: Heizleistung elektrisch 24 kW, Heizleistung Wärmepumpe 6 bis 20 kW, Kühlleistung 24 kW (35°C, 50%), Gewicht 560 kg, Kältemittel R744. 
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

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InnoTrans 2014 in Berlin: Auf dem Messestand der Vossloh Kiepe GmbH aus Deutschland war das Modell der Baureihe GTW 2014 zu sehen. Eingesetzt wird der Gelenktriebzug bei der Schwebebahn Wuppertal (WSWmobil GmbH). Der GTW richtet sich, was die Abmessungen betrifft, an die Vorgängermodelle. Bei dem Neubau wurde auf geringes Gewicht und ein neues Zugsicherungssystem Wert gelegt, das ebenfalls von Vossloh Kiepe kommt. Die komplette elektrische Ausrüstung, Steuerung und Software wurde nach der CENELEC-Normenreihe entwickelt. Die Fahrzeuge sind für 750 V DC und durch Drehstrom-Antriebe rückspeisefähig. Jeder Wagen besitzt vier Triebdrehgestelle mit je einer Motor-/Getriebeeinheit als Längsantrieb. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 65 km/h. 
Frank Paukstat

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Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

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