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Bilder von Frank Paukstat

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InnoTrans 2016 in Berlin: Die aus Großbritannien stammende Firma Rail Products UK Ltd stellte auf der Messe unter anderen die Arbeitsbühne mit Pantograph ART 17TH MEWP vor. Zusätzlich ist das Zweiwege-Fahrzeug mit einem Pantographen ausgestattet. Der Arbeitskorb hat eine Belastbarkeit von 400 kg, mit dem Teleskoparm ist eine Überhöhung bis 120 mm möglich. Die Reichweite beträgt 8,65 Meter. Bei feststehender Achse ist die Reichweite auf 180 mm Überhöhung und 6,35 m begrenzt. Weitere Daten: Arbeitshöhe 14,40 m, Reichweite 8,95 m (nach oben) und 7,15 m (über Freiheit), Kobdrehung 180°, Turmdrehung 360°, Hubzeit 40 Sekunden, Vmax Schiene 12 km/h, Motor Kubota 4-Zylinder 46 PS, Gesamtgewicht 10,5 t, Allradantrieb, Differenzialsperre.
InnoTrans 2016 in Berlin: Die aus Großbritannien stammende Firma Rail Products UK Ltd stellte auf der Messe unter anderen die Arbeitsbühne mit Pantograph ART 17TH MEWP vor. Zusätzlich ist das Zweiwege-Fahrzeug mit einem Pantographen ausgestattet. Der Arbeitskorb hat eine Belastbarkeit von 400 kg, mit dem Teleskoparm ist eine Überhöhung bis 120 mm möglich. Die Reichweite beträgt 8,65 Meter. Bei feststehender Achse ist die Reichweite auf 180 mm Überhöhung und 6,35 m begrenzt. Weitere Daten: Arbeitshöhe 14,40 m, Reichweite 8,95 m (nach oben) und 7,15 m (über Freiheit), Kobdrehung 180°, Turmdrehung 360°, Hubzeit 40 Sekunden, Vmax Schiene 12 km/h, Motor Kubota 4-Zylinder 46 PS, Gesamtgewicht 10,5 t, Allradantrieb, Differenzialsperre.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Vereinigtes Königreich / Bahndienstfahrzeuge / ART 17TH MEWP (Hubarbeitsbühne m. Pantograph)

388 1024x681 Px, 26.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Mecalac aus Frankreich zeigte auf der Messe den Radlader AS 1600 (links) und den Skid-Baggers 8MCR RR, der eine Weiterentwicklung des 8MCR ist. Die Mecalac-Gruppe baut und vertreibt Mobilbagger, Raupenbagger und kompakte Radlader (u.a. auch für das Militär).
InnoTrans 2016 in Berlin: Mecalac aus Frankreich zeigte auf der Messe den Radlader AS 1600 (links) und den Skid-Baggers 8MCR RR, der eine Weiterentwicklung des 8MCR ist. Die Mecalac-Gruppe baut und vertreibt Mobilbagger, Raupenbagger und kompakte Radlader (u.a. auch für das Militär).
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Frankreich / Bahndienstfahrzeuge / Mecalac 8MCR RR (Zweiwege Skid-Bagger)

406 1024x681 Px, 26.11.2016

T-RAIL vom spanischen Hersteller UROMAC ist ein Zweiwege-Fahrzeug für die Eisenbahn-Instandhaltung und dem Bau für Gleis- und Oberleitungen. Es handelt sich um einen 4x4 Geländefahrzeug. Er kann mit einer Doppelkabine, einem Scherenhubtisch, einem Kran, einer Box, einem elektrischen Generator usw. ausgestattet sein oder als Rangierwagen konfiguriert werden.
T-RAIL vom spanischen Hersteller UROMAC ist ein Zweiwege-Fahrzeug für die Eisenbahn-Instandhaltung und dem Bau für Gleis- und Oberleitungen. Es handelt sich um einen 4x4 Geländefahrzeug. Er kann mit einer Doppelkabine, einem Scherenhubtisch, einem Kran, einer Box, einem elektrischen Generator usw. ausgestattet sein oder als Rangierwagen konfiguriert werden.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Spanien / Bahndienstfahrzeuge / Uromac T-RAIL (Hubarbeitsbühne)

402 681x1024 Px, 26.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Zweiwegebagger Atlas 1604 ZW auf der Messe. Mit einem Dienstgewicht von 21 t, einer Motorleistung von 93 kW und einer maximalen Grabtiefe von 4,45 Meter ist der Bagger immer noch ein beliebtes Bahndienst-Fahrzeug. Einige Daten: Maximale Anhängelast m. Waggonbremsanlage 120 t, Planetengetriebe in allen 4 Radnaben, Allradantrieb, Vmax (stufenlos) 20 km/h, pneumatisch-hydraulisch betätigte Trommelbremse, Spurweite 1435 mm. Zusatz- und Sonderausrüstung macht den Bagger universell einsetzbar. Datenblatt (pdf) https://goo.gl/ixLHk7
InnoTrans 2016 in Berlin: Zweiwegebagger Atlas 1604 ZW auf der Messe. Mit einem Dienstgewicht von 21 t, einer Motorleistung von 93 kW und einer maximalen Grabtiefe von 4,45 Meter ist der Bagger immer noch ein beliebtes Bahndienst-Fahrzeug. Einige Daten: Maximale Anhängelast m. Waggonbremsanlage 120 t, Planetengetriebe in allen 4 Radnaben, Allradantrieb, Vmax (stufenlos) 20 km/h, pneumatisch-hydraulisch betätigte Trommelbremse, Spurweite 1435 mm. Zusatz- und Sonderausrüstung macht den Bagger universell einsetzbar. Datenblatt (pdf) https://goo.gl/ixLHk7
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Atlas 1604 ZW (Zweiwegebagger), Deutschland / Unternehmen (A-E) / Atlas Baumachinen GmbH & Co, Hannover (AH)

392 672x1024 Px, 26.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Selbstragener Tiefladewagen bzw Tragschnabelwagen der Gattung U von der Kübler Spedition aus Michelfeld-Erlin. Zusammen haben die beiden Wagen insgesamt 20 Achsen. Die Länge über Puffer bei Transport mit 250 t Trafo liegt bei 41 200 mm (UIC-Nummer 33 54 99 64 002-7)
InnoTrans 2016 in Berlin: Selbstragener Tiefladewagen bzw Tragschnabelwagen der Gattung U von der Kübler Spedition aus Michelfeld-Erlin. Zusammen haben die beiden Wagen insgesamt 20 Achsen. Die Länge über Puffer bei Transport mit 250 t Trafo liegt bei 41 200 mm (UIC-Nummer 33 54 99 64 002-7)
Frank Paukstat

Deutschland / Güterwagen / 9 | Gattung U (Sonderwagen, Behälterwagen), Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Deutschland / Unternehmen (F-K) / Kübler Spedition Bahntransporte

505 1024x652 Px, 26.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Selbstragener Tiefladewagen bzw Tragschnabelwagen der Gattung U von der Kübler Spedition aus Michelfeld-Erlin. Zusammen haben die beiden Wagen insgesamt 20 Achsen. Die Länge über Puffer bei Transport mit 250 t Trafo liegt bei 41 200 mm.
InnoTrans 2016 in Berlin: Selbstragener Tiefladewagen bzw Tragschnabelwagen der Gattung U von der Kübler Spedition aus Michelfeld-Erlin. Zusammen haben die beiden Wagen insgesamt 20 Achsen. Die Länge über Puffer bei Transport mit 250 t Trafo liegt bei 41 200 mm.
Frank Paukstat

Deutschland / Güterwagen / 9 | Gattung U (Sonderwagen, Behälterwagen), Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Deutschland / Unternehmen (F-K) / Kübler Spedition Bahntransporte

456 1024x645 Px, 26.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Selbstragener Tiefladewagen bzw Tragschnabelwagen der Gattung U von der Kübler Spedition aus Michelfeld-Erlin. Zusammen haben die beiden Wagen insgesamt 20 Achsen. Die Länge über Puffer bei Transport mit 250 t Trafo liegt bei 41 200 mm.
InnoTrans 2016 in Berlin: Selbstragener Tiefladewagen bzw Tragschnabelwagen der Gattung U von der Kübler Spedition aus Michelfeld-Erlin. Zusammen haben die beiden Wagen insgesamt 20 Achsen. Die Länge über Puffer bei Transport mit 250 t Trafo liegt bei 41 200 mm.
Frank Paukstat

Deutschland / Güterwagen / 9 | Gattung U (Sonderwagen, Behälterwagen), Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Deutschland / Unternehmen (F-K) / Kübler Spedition Bahntransporte

556 1024x670 Px, 26.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Von der irischen Firma The Railroad Factory Ltd stammt das Zweiwege-Rangierfahrzeug B-TRACK 24. Das Fahrzeug hat einen Common Rail-Motor von Deutz mit 148 kW Leistung, Vmax Schiene 20 km/h, Gewicht 24 t (im Vergleich zu einer Standardlok 55 t), Traktionsleistung 120 kN, Anhängelast 2400 t, minimaler Kurvenradius 8 m, Antrieb der Achsen entweder Front, Allrad oder Schleichgang. Diagnose des Fahrzeugs erfolgt permanent mit mobilen Datentransfer, Vereinfachte geplante Wartung alle 500 Stunden. Optional sind Funkfernsteuerung, ein Anti-Explosion-Kit und verschiedene Haken verfügbar.
InnoTrans 2016 in Berlin: Von der irischen Firma The Railroad Factory Ltd stammt das Zweiwege-Rangierfahrzeug B-TRACK 24. Das Fahrzeug hat einen Common Rail-Motor von Deutz mit 148 kW Leistung, Vmax Schiene 20 km/h, Gewicht 24 t (im Vergleich zu einer Standardlok 55 t), Traktionsleistung 120 kN, Anhängelast 2400 t, minimaler Kurvenradius 8 m, Antrieb der Achsen entweder Front, Allrad oder Schleichgang. Diagnose des Fahrzeugs erfolgt permanent mit mobilen Datentransfer, Vereinfachte geplante Wartung alle 500 Stunden. Optional sind Funkfernsteuerung, ein Anti-Explosion-Kit und verschiedene Haken verfügbar.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Irland / Unternehmen (R-Z) / The Railroad Factory Ltd (TRRF), Irland / Bahndienstfahrzeuge / B-TRACK 24 (Zweiwege-Rangierfahrzeug)

435 1024x681 Px, 26.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Die Firma Zwiehoff stellte auf Basis von MAN ein Zweiwege-Rettungsfahrzeug für die Rhätische Bahn (RhB) vor. Das Fahrzeug erreicht auf der Schiene eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h und hat eine Zuladung von 4,8 t. Neben der normalen LKW-Bremse verfügt das Fahrzeug eine Magnetbremse um im Gefälle von über 6% sicher stehen zu können. Fahren und Bremsen im Schienenmodus erfolgt normal über die vorhandenen LKW-Pedale. Für das Ein- und Ausgleisen und um den Rückraum zu überwachen sind Kameras installiert. Mögliche Spurweiten sind 1000 mm und 1435 mm.
InnoTrans 2016 in Berlin: Die Firma Zwiehoff stellte auf Basis von MAN ein Zweiwege-Rettungsfahrzeug für die Rhätische Bahn (RhB) vor. Das Fahrzeug erreicht auf der Schiene eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h und hat eine Zuladung von 4,8 t. Neben der normalen LKW-Bremse verfügt das Fahrzeug eine Magnetbremse um im Gefälle von über 6% sicher stehen zu können. Fahren und Bremsen im Schienenmodus erfolgt normal über die vorhandenen LKW-Pedale. Für das Ein- und Ausgleisen und um den Rückraum zu überwachen sind Kameras installiert. Mögliche Spurweiten sind 1000 mm und 1435 mm.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Schweiz / Bahndienstfahrzeuge / Zwiehoff Rettungsfahrzeug Xm 2/2 (RhB), Schweiz / Unternehmen (R-Z) / Rhätische Bahn (RhB)

382 1024x653 Px, 26.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Von der Firma Zwiehoff kommt dieses Zweiwege-Rangierfahrzeug auf der Basis des neuen Unimog U 423. Er kann schwere Rangierarbeiten bis 1000 t Anhängelast durchführen, mit Hilfe der Wandlerschaltkupplung ist ruckelfreies Arbeiten möglich. Als Rangierfahrzeug besitzt das Fahrzeug neben der Signallicht- und Warnanlage eine Eisebahnwagen-Bremsanlage für 400, 600 oder 800 t. Da die Luftbehälter schnell befüllt werden können, sind geringe Standzeiten gegeben. Die Kupplungseinrichtung gibt es in mechanischer, automatischer, gedämpft mit Hochschwenkeinrichtung oder als Sonderlösung nach Kundenwunsch. Eine Funkfernsteuerung ist optional.
InnoTrans 2016 in Berlin: Von der Firma Zwiehoff kommt dieses Zweiwege-Rangierfahrzeug auf der Basis des neuen Unimog U 423. Er kann schwere Rangierarbeiten bis 1000 t Anhängelast durchführen, mit Hilfe der Wandlerschaltkupplung ist ruckelfreies Arbeiten möglich. Als Rangierfahrzeug besitzt das Fahrzeug neben der Signallicht- und Warnanlage eine Eisebahnwagen-Bremsanlage für 400, 600 oder 800 t. Da die Luftbehälter schnell befüllt werden können, sind geringe Standzeiten gegeben. Die Kupplungseinrichtung gibt es in mechanischer, automatischer, gedämpft mit Hochschwenkeinrichtung oder als Sonderlösung nach Kundenwunsch. Eine Funkfernsteuerung ist optional.
Frank Paukstat

Deutschland / Unternehmen (R-Z) / Zwiehoff GmbH, Rosenheim (ZWIEH), Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / LOTRAC RR 20 (Zweiwege-Rangierfahrzeug)

482 1024x675 Px, 26.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Auf der Messe wurde die Siemens Avenio für die Katarische Hauptstadt Doha vorgestellt. Es ist das erste Tramprojekt in Qatar überhaupt. Dabei müssen die Fahrzeuge hohen Temperaturen und Luftfeuchtigkeit, starker Staubbelastung und heftigen Regenfällen standhalten. Die Fahrzeuge werden über Kondensatoren und Batterien betrieben, die an den Haltestellen aufgeladen werden (Energiespeichersystem Sitras HES). Dadurch entfällt die Oberleitung. Bestellt wurden 19 dreiteilige Straßenbahnen mit einer Länge von 27,7 m, Breite 2,55 m und einer Spurweite von 1435 mm. Die Fahrzeuge bieten 239 Sitz- und Stehplätze. Weitere Daten: Achsfolge Bo'2'Bo', Einstiegshöhe Schienenoberkante 350 mm (435 mm im Drehgestellbereich), Niederfluranteil 100%, Hybrid-Energiespeicher aus UltraCaps und Batterie, Easy Detect (Automatische Bilderkennung von Ersatzteilen und Lieferung).
InnoTrans 2016 in Berlin: Auf der Messe wurde die Siemens Avenio für die Katarische Hauptstadt Doha vorgestellt. Es ist das erste Tramprojekt in Qatar überhaupt. Dabei müssen die Fahrzeuge hohen Temperaturen und Luftfeuchtigkeit, starker Staubbelastung und heftigen Regenfällen standhalten. Die Fahrzeuge werden über Kondensatoren und Batterien betrieben, die an den Haltestellen aufgeladen werden (Energiespeichersystem Sitras HES). Dadurch entfällt die Oberleitung. Bestellt wurden 19 dreiteilige Straßenbahnen mit einer Länge von 27,7 m, Breite 2,55 m und einer Spurweite von 1435 mm. Die Fahrzeuge bieten 239 Sitz- und Stehplätze. Weitere Daten: Achsfolge Bo'2'Bo', Einstiegshöhe Schienenoberkante 350 mm (435 mm im Drehgestellbereich), Niederfluranteil 100%, Hybrid-Energiespeicher aus UltraCaps und Batterie, Easy Detect (Automatische Bilderkennung von Ersatzteilen und Lieferung).
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Qatar / Tramfahrzeuge / Siemens Avenio QEC, Qatar / Straßenbahnen (Betriebe) / Doha

472 1024x673 Px, 24.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Führerstand der Zweirichtungsstraßenbahn Siemens Avenio QEC für Doha in Qatar.
InnoTrans 2016 in Berlin: Führerstand der Zweirichtungsstraßenbahn Siemens Avenio QEC für Doha in Qatar.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

436 1024x681 Px, 24.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Display in der Siemens Avenio QEC mit Anzeige der nächsten Haltestellen und weiteren Informationen.
InnoTrans 2016 in Berlin: Display in der Siemens Avenio QEC mit Anzeige der nächsten Haltestellen und weiteren Informationen.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

375 1024x671 Px, 24.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Breite Türen mit einer Einstiegshöhe von 350 mm erlauben zügigen Fahrgastwechsel in der Siemens Avenio QEC für Doha, Qatar.
InnoTrans 2016 in Berlin: Breite Türen mit einer Einstiegshöhe von 350 mm erlauben zügigen Fahrgastwechsel in der Siemens Avenio QEC für Doha, Qatar.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

369 679x1024 Px, 24.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Bequeme Sitze, großzügige Freibereiche an den Türen in der Siemens Avenio für den Tramverkehr in Doha, Qatar.
InnoTrans 2016 in Berlin: Bequeme Sitze, großzügige Freibereiche an den Türen in der Siemens Avenio für den Tramverkehr in Doha, Qatar.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

366 1024x681 Px, 24.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Eine weitere Lok aus der Vectron-Familie stand auf dem Außengelände und als Halter ist die Siemens AG angeschrieben. Bei der 6193 844 Vectron Creating Corridors handelt es sich um eine Multisystemlok, zugelassen in D/A/H/PL/CZ/SK/RO (NVR-Nummer 91 80 6193 844-8 D-SIEAG)
InnoTrans 2016 in Berlin: Eine weitere Lok aus der Vectron-Familie stand auf dem Außengelände und als Halter ist die Siemens AG angeschrieben. Bei der 6193 844 "Vectron Creating Corridors" handelt es sich um eine Multisystemlok, zugelassen in D/A/H/PL/CZ/SK/RO (NVR-Nummer 91 80 6193 844-8 D-SIEAG)
Frank Paukstat

Deutschland / E-Loks über 100 km/h / Baureihe 193 (Vectron AC/MS, X4 E, div. Betreiber), Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Deutschland / Unternehmen (R-Z) / Siemens Rail Systems Deutschland (SIEAG)

670 1024x677 Px, 24.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Überführungsrollwagen zum Transport für Loks oder Wagen mit Spurweiten von 1524 mm auf 1435 mm Spurweite wie z.B. in Deutschland.
InnoTrans 2016 in Berlin: Überführungsrollwagen zum Transport für Loks oder Wagen mit Spurweiten von 1524 mm auf 1435 mm Spurweite wie z.B. in Deutschland.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

382 1024x624 Px, 24.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Auf Überführungsrollwagen wurde die VR 3305 zur Messe gebracht. Bei der VR Group sind die Loks der Serie Vectron VR als Sr3, Baureihe 3000, eingereiht. Einige Daten: Spurweite 1524 mm, Achsformel Bo'Bo'. Bestellt wurden 80 Stück mit einer Option auf weitere 97 Stück (NVR-Nummer 91 10 3103 305-1 FIN-VR)
InnoTrans 2016 in Berlin: Auf Überführungsrollwagen wurde die VR 3305 zur Messe gebracht. Bei der VR Group sind die Loks der Serie Vectron VR als Sr3, Baureihe 3000, eingereiht. Einige Daten: Spurweite 1524 mm, Achsformel Bo'Bo'. Bestellt wurden 80 Stück mit einer Option auf weitere 97 Stück (NVR-Nummer 91 10 3103 305-1 FIN-VR)
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Finnland / E-Loks (über Vmax 100 km/h) / Baureihe Sr3, Finnland / Unternehmen (R-Z) / Yhtymä Oy (VR)

481 1024x658 Px, 24.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Tankwagen der Gattung Zacns des Herstellers Duro Dakovic aus Kroatien zum Transport von Schlamm oder vorzugsweise CaCo3. Er wird von oben beladen. Die Entladung erfolgt unter Druck, am Waggonboden durch eine Ableitung. Design, Herstellung und Ausstattung entsprechen den TSI, UIC, EN, ERRI und GCU. Einige Daten: Spurbreite 1435 mm, Drehgestelle Y25 Ls-C, LüP 12 800 mm, Wagenhöhe von Schienenoberkante 4 260 mm, Füllmenge 45 m3, Eigengewicht 19,5 t, Vmax 120 km/h (NVR-Nummer NL-ATTR 37 84 7841 162-2 Zacns)
InnoTrans 2016 in Berlin: Tankwagen der Gattung Zacns des Herstellers Duro Dakovic aus Kroatien zum Transport von Schlamm oder vorzugsweise CaCo3. Er wird von oben beladen. Die Entladung erfolgt unter Druck, am Waggonboden durch eine Ableitung. Design, Herstellung und Ausstattung entsprechen den TSI, UIC, EN, ERRI und GCU. Einige Daten: Spurbreite 1435 mm, Drehgestelle Y25 Ls-C, LüP 12 800 mm, Wagenhöhe von Schienenoberkante 4 260 mm, Füllmenge 45 m3, Eigengewicht 19,5 t, Vmax 120 km/h (NVR-Nummer NL-ATTR 37 84 7841 162-2 Zacns)
Frank Paukstat

Niederlande / Güterwagen / Kesselwagen, Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Kroatien / Unternehmen (A-E) / Duro Dakovic Specijalna Vozila d.d.

548 1024x669 Px, 24.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Für das Verkehrsunternehmen der Stadt Olomouc wurde vom tschechischen Hersteller Rothlehner pracovní plošiny s.r.o. auf Basis des Fahrgestell BOKI die Arbeitsbühne gebaut. Das Fahrzeug ist mit dem Schienenführungssystem Kiefer versehen, hat eine Spurbreite von 1435 mm, Arbeitshöhe 16,6 m, Korbbelastung 220 kg, Isolation 1000 V, nivellierbarer Aufbaurahmen.
InnoTrans 2016 in Berlin: Für das Verkehrsunternehmen der Stadt Olomouc wurde vom tschechischen Hersteller Rothlehner pracovní plošiny s.r.o. auf Basis des Fahrgestell BOKI die Arbeitsbühne gebaut. Das Fahrzeug ist mit dem Schienenführungssystem Kiefer versehen, hat eine Spurbreite von 1435 mm, Arbeitshöhe 16,6 m, Korbbelastung 220 kg, Isolation 1000 V, nivellierbarer Aufbaurahmen.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Tschechien / Unternehmen (R-Z) / Rothlehner pracovní plo¨iny s.r.o., Tschechien / Bahndienstfahrzeuge / GSR E170TJ (Zweiwege-Servicefahrzeug m. Hubarbeitsbühne)

390 1024x671 Px, 24.11.2016

Prototyp der Gmeinder DE60 C Hybrid auf der InnoTrans2016 in Berlin. Angetrieben wird die Lok von einem Cat C13 Dieselmotor (354 kW) und einem Lithium-Ionen-Batteriesatz (350 kW). Weitere Infos unter https://goo.gl/3FKKZk oder das andere Bild zur Lok.
Prototyp der Gmeinder DE60 C Hybrid auf der InnoTrans2016 in Berlin. Angetrieben wird die Lok von einem Cat C13 Dieselmotor (354 kW) und einem Lithium-Ionen-Batteriesatz (350 kW). Weitere Infos unter https://goo.gl/3FKKZk oder das andere Bild zur Lok.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Deutschland / Unternehmen (F-K) / Gmeinder Lokomotivenfabrik GmbH (GLG), Deutschland / Zweikraftloks / Gmeinder DE60 C hybrid (Prototyp)

400 1024x681 Px, 24.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Bei der Gmeinder DE60 C Hybrid handelt es sich um einen Prototypen. Bei der Lok handelt es sich um eine ehemalige dieselelektrische BASF-Werklok mit BOA-Zulassung. Die Lok hat jetzt einen Cat C13 Dieselmotor (354 kW) und Lithium-Ionen-Batteriesatz (350 kW). Die Batterie mit Elektronik stammt von Selectron System und die Leistungselektronik von Struktron. Einige Daten: LüP 10 280 mm, Gesamtgewicht 67 t, Achsfolge Co, Anfahrzugkraft 200 kN, Höchstgeschwindigkeit 60 km/h, Tank 1.900 Liter, Sand 500 kg.
InnoTrans 2016 in Berlin: Bei der Gmeinder DE60 C Hybrid handelt es sich um einen Prototypen. Bei der Lok handelt es sich um eine ehemalige dieselelektrische BASF-Werklok mit BOA-Zulassung. Die Lok hat jetzt einen Cat C13 Dieselmotor (354 kW) und Lithium-Ionen-Batteriesatz (350 kW). Die Batterie mit Elektronik stammt von Selectron System und die Leistungselektronik von Struktron. Einige Daten: LüP 10 280 mm, Gesamtgewicht 67 t, Achsfolge Co, Anfahrzugkraft 200 kN, Höchstgeschwindigkeit 60 km/h, Tank 1.900 Liter, Sand 500 kg.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Deutschland / Unternehmen (F-K) / Gmeinder Lokomotivenfabrik GmbH (GLG), Deutschland / Zweikraftloks / Gmeinder DE60 C hybrid (Prototyp)

410 1024x663 Px, 24.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Auf Basis des ISUZU FSR 800 baut Zweiweg ein Zweiwegefahrzeug mit Pritsche und Hubarbeitsbühne (ZW 221). Das Gesamtgewicht liegt bei 13 500 kg, Vmax Schiene 60 km/h, mechanisch angetriebene Schienenfahreinrichtung mit zwei Schienenachsen für Spurweiten von 1000 mm bis 1676 mm darstellbar. Die Hubarbeitsbühne kommt vom Hersteller Manotti, Typ RWP 11.
InnoTrans 2016 in Berlin: Auf Basis des ISUZU FSR 800 baut Zweiweg ein Zweiwegefahrzeug mit Pritsche und Hubarbeitsbühne (ZW 221). Das Gesamtgewicht liegt bei 13 500 kg, Vmax Schiene 60 km/h, mechanisch angetriebene Schienenfahreinrichtung mit zwei Schienenachsen für Spurweiten von 1000 mm bis 1676 mm darstellbar. Die Hubarbeitsbühne kommt vom Hersteller Manotti, Typ RWP 11.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Deutschland / Unternehmen (R-Z) / Zweiweg International GmbH & Co.KG, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Isuzu ZW 221 (Zweiwegefahrzeug mit Hubarbeitsbühne)

400 650x1024 Px, 24.11.2016

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