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Bilder von Frank Paukstat

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InnoTrans 2016 in Berlin: Das spanische Unternehmen La Farga Lacambra, SAU bietet Kupferprodukte und Legierungen für Oberleitungen (CuETP, CuAg, CuMg, CuSn), Hänger für Tragseile, Stromverbinder und Beiseile für den Bahnmarkt an. Die Serviceleistungen umfassen technische Besuche vor Ort und die Beratung.
InnoTrans 2016 in Berlin: Das spanische Unternehmen La Farga Lacambra, SAU bietet Kupferprodukte und Legierungen für Oberleitungen (CuETP, CuAg, CuMg, CuSn), Hänger für Tragseile, Stromverbinder und Beiseile für den Bahnmarkt an. Die Serviceleistungen umfassen technische Besuche vor Ort und die Beratung.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

441 1024x666 Px, 12.12.2016

Bild im Bild: Beim abgehen der Messestände bei der InnoTrans 2016 in Berlin war mir dieses Bild des Tz 1863 auf der Linie 2 Piazza Bausan aufgefallen. Es handelt sich dabei um einen Ventotto-Wagen der Straßenbahn Mailand.
Bild im Bild: Beim abgehen der Messestände bei der InnoTrans 2016 in Berlin war mir dieses Bild des Tz 1863 auf der Linie 2 Piazza Bausan aufgefallen. Es handelt sich dabei um einen Ventotto-Wagen der Straßenbahn Mailand.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

436 665x1024 Px, 12.12.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Am Messestand der Progress Rail aus den USA waren verschiedene Schwellen- und Sicherungssysteme ausgestellt. Das Unternehmen ist einer der größten Anbieter von Fahrzeugen und Infrastrukturprodukten, -technologien und -dienstleistungen. Es hat sich zu einem führenden Unternehmen entwickelt, indem es zuverlässige Lösungen für Güter- und Transitanwendungen sowie Branchen-Know-how durch sachkundiges Personal anbietet.
InnoTrans 2016 in Berlin: Am Messestand der Progress Rail aus den USA waren verschiedene Schwellen- und Sicherungssysteme ausgestellt. Das Unternehmen ist einer der größten Anbieter von Fahrzeugen und Infrastrukturprodukten, -technologien und -dienstleistungen. Es hat sich zu einem führenden Unternehmen entwickelt, indem es zuverlässige Lösungen für Güter- und Transitanwendungen sowie Branchen-Know-how durch sachkundiges Personal anbietet.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

461 673x1024 Px, 12.12.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Die spanische Firma DANOBAT S. Coop liefert schlüsselfertige Lösungen für die Herstellung und Wartung von Eisenbahnrollmaterial. Die DANOBAT Unterflurraddrehbank DLR ist eine spezielle Werkzeugmaschine für die korrektive Wartung von Bahnrollflächen und Zugbremsscheiben. Eine Demontage der Zugachse ist nicht erforderlich und es ist mit den neuesten Technologien ausgestattet.
InnoTrans 2016 in Berlin: Die spanische Firma DANOBAT S. Coop liefert schlüsselfertige Lösungen für die Herstellung und Wartung von Eisenbahnrollmaterial. Die DANOBAT Unterflurraddrehbank DLR ist eine spezielle Werkzeugmaschine für die korrektive Wartung von Bahnrollflächen und Zugbremsscheiben. Eine Demontage der Zugachse ist nicht erforderlich und es ist mit den neuesten Technologien ausgestattet.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

439 1024x681 Px, 12.12.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Demonstrationsaufbau für ein Inspektionssystem an ausgebauten Achsen und Radsätzen der Firma Chengdu Lead Science & Technology Co., Ltd. aus China. Das gezeigte LZM-System kann Prüfungen auf Ermüdungserscheinungen auch bei nichtdemontierten Achsen vornehmen.
InnoTrans 2016 in Berlin: Demonstrationsaufbau für ein Inspektionssystem an ausgebauten Achsen und Radsätzen der Firma Chengdu Lead Science & Technology Co., Ltd. aus China. Das gezeigte LZM-System kann Prüfungen auf Ermüdungserscheinungen auch bei nichtdemontierten Achsen vornehmen.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

487 1024x657 Px, 12.12.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Messestand der Chengdu Lead Science & Technology Co., Ltd. aus China, einem Unternehmen das Maschinen für die Erkennung von Ermüdungen und Materialmängel in Hochgeschwindigkeitszügen, Lokomotiven und Rollmaterial wie Räder und Achsen mit fortgeschrittenen Phased-Array-Ultraschall-Technik baut.
InnoTrans 2016 in Berlin: Messestand der Chengdu Lead Science & Technology Co., Ltd. aus China, einem Unternehmen das Maschinen für die Erkennung von Ermüdungen und Materialmängel in Hochgeschwindigkeitszügen, Lokomotiven und Rollmaterial wie Räder und Achsen mit fortgeschrittenen Phased-Array-Ultraschall-Technik baut.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

467 681x1024 Px, 12.12.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Auf der Messe war auch die Schaeffler Technologies AG & Co. KG aus Deutschland vertreten und präsentierte einen Auszug aus ihrem Portfolio. Es umfasst Präzisionskomponenten und Systeme in Motor, Getriebe und Fahrwerk. Durch die enge Zusammenarbeit mit Herstellern und Betreibern können z.B. Lösungen für den Schienenverkehr bei Radsatzlagern, Fahrmotor- und Getriebelagern erarbeitet werden. Vervollständigt wird der Bereich mit Produkten der Marke INA in Wagengelenken, Brems- oder Türsystemen.
InnoTrans 2016 in Berlin: Auf der Messe war auch die Schaeffler Technologies AG & Co. KG aus Deutschland vertreten und präsentierte einen Auszug aus ihrem Portfolio. Es umfasst Präzisionskomponenten und Systeme in Motor, Getriebe und Fahrwerk. Durch die enge Zusammenarbeit mit Herstellern und Betreibern können z.B. Lösungen für den Schienenverkehr bei Radsatzlagern, Fahrmotor- und Getriebelagern erarbeitet werden. Vervollständigt wird der Bereich mit Produkten der Marke INA in Wagengelenken, Brems- oder Türsystemen.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

488 1024x661 Px, 12.12.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Am Stand der Schaeffler Technologies war ein Radsatz mit Achse für Hochgeschwindigkeitszüge ausgestellt. Im Schnitt war ein 3-Phasen-Asynchronmotor mit einstufigen Stirnradgetriebe als Halbhängende Antriebseinheit von Siemens zu sehen. Solche Antriebsachsen finden sich beim CRH3 und Velaro wieder.
InnoTrans 2016 in Berlin: Am Stand der Schaeffler Technologies war ein Radsatz mit Achse für Hochgeschwindigkeitszüge ausgestellt. Im Schnitt war ein 3-Phasen-Asynchronmotor mit einstufigen Stirnradgetriebe als Halbhängende Antriebseinheit von Siemens zu sehen. Solche Antriebsachsen finden sich beim CRH3 und Velaro wieder.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

438 1024x681 Px, 12.12.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Auf dem Messestand der TVEMA Group aus Russland war ein Drehgestell-Modell-Set mit Betriebsmodellen des SVOD-3-System für die Hochgeschwindigkeitsvisualisierung, das Hochgeschwindigkeitssystem für die NDT-Inspektion des Schienenzustands und das SOKOL-3-Hochgeschwindigkeitssystem für die Geometriebewertung zu sehen. So können Daten über die Infrastruktur bei Fahrgeschwindigkeiten bis zu 160 km/h gesammelt werden. Das Drehgestell kommt bei dem SPRINTER-Prüffahrzeug zum Einsatz. Weitere Infos (engl.): http://www.tvema.com/catalog/mobile-diagnostics.html
InnoTrans 2016 in Berlin: Auf dem Messestand der TVEMA Group aus Russland war ein Drehgestell-Modell-Set mit Betriebsmodellen des SVOD-3-System für die Hochgeschwindigkeitsvisualisierung, das Hochgeschwindigkeitssystem für die NDT-Inspektion des Schienenzustands und das SOKOL-3-Hochgeschwindigkeitssystem für die Geometriebewertung zu sehen. So können Daten über die Infrastruktur bei Fahrgeschwindigkeiten bis zu 160 km/h gesammelt werden. Das Drehgestell kommt bei dem SPRINTER-Prüffahrzeug zum Einsatz. Weitere Infos (engl.): http://www.tvema.com/catalog/mobile-diagnostics.html
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

433 1024x679 Px, 12.12.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Bei dem LDM-1 auf Basis eines UAZ-3163 Patriot handelt es sich um ein 2-Wegefahrzeug von TVEMA aus Russland für die kontinuierliche Überwachung, Diagnose und Inspektion nach NTD/TsP-1-93 und UIC-Schienendefektklassifikationen mit Datenverarbeitungssystemen bei einer Geschwindigkeit von 40 km/h. Das Labor protokolliert im Verlauf der Fahrt auch die Parameter des zu prüfenden Gleisabschnitts (Koordinaten von Kilometerpfosten, Kreuzungen, Schaltern usw.). Es generiert und übermittelt die Informationen über den Zustand der Bahnschiene an die zuständigen Einrichtungen für deren weiteren Betrieb. Verfügbar ist das Fahrzeug für die Spurweiten 1520 mm, 1435 mm und 1676 mm.
InnoTrans 2016 in Berlin: Bei dem LDM-1 auf Basis eines UAZ-3163 Patriot handelt es sich um ein 2-Wegefahrzeug von TVEMA aus Russland für die kontinuierliche Überwachung, Diagnose und Inspektion nach NTD/TsP-1-93 und UIC-Schienendefektklassifikationen mit Datenverarbeitungssystemen bei einer Geschwindigkeit von 40 km/h. Das Labor protokolliert im Verlauf der Fahrt auch die Parameter des zu prüfenden Gleisabschnitts (Koordinaten von Kilometerpfosten, Kreuzungen, Schaltern usw.). Es generiert und übermittelt die Informationen über den Zustand der Bahnschiene an die zuständigen Einrichtungen für deren weiteren Betrieb. Verfügbar ist das Fahrzeug für die Spurweiten 1520 mm, 1435 mm und 1676 mm.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

509 1024x681 Px, 12.12.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Am Messestand des russischen Unternehmens TVEMA, das sich auf Mess- und Prüftechnik für Bahninfrastruktur spezialisiert hat, war das Modell des im Jahr 2009 gefertigten Multifunktional Fahrzeug MFV zu sehen. Das Fahrzeug ist erfolgreich auf der Fernostlinie OAO Russische Eisenbahn im Einsatz. Aufgrund der klimatischen Bedingungen wurde auf Material mit schnell alternder Isolierung verzichtet, so das wo möglich auf Kupferleitungen verzichtet wurde. Moderne Software, digitaler Führerstand und Integration mit Verkehrsleitsystemen erhöhen zusätzlich die Sicherheit. Weiter sind im Triebzug ein Kontrollraum und Werkstätten vorgesehen. Für die Freizeit stehen komfortable Abteile zur Verfügung, die weitere Ausstattung wird durch Küche mit Essgelegenheit, Dusche, Klimageräte und automatische Feuerlöschanlage ergänzt. Angetrieben wird der Zug von einem MTU-PowerPack (505 kW) und erreicht Vmax 120 km/h bei einem Gewicht von 76 t. Weitere Daten: Länge 23.500 mm, kleinster Kurvenradius 120 m, Reichweite (80 km/h) 2145 km, Temperaturbereich -50°C bis +50°C, Infovideo: http://tvema.com/397
InnoTrans 2016 in Berlin: Am Messestand des russischen Unternehmens TVEMA, das sich auf Mess- und Prüftechnik für Bahninfrastruktur spezialisiert hat, war das Modell des im Jahr 2009 gefertigten Multifunktional Fahrzeug MFV zu sehen. Das Fahrzeug ist erfolgreich auf der Fernostlinie OAO "Russische Eisenbahn" im Einsatz. Aufgrund der klimatischen Bedingungen wurde auf Material mit schnell alternder Isolierung verzichtet, so das wo möglich auf Kupferleitungen verzichtet wurde. Moderne Software, digitaler Führerstand und Integration mit Verkehrsleitsystemen erhöhen zusätzlich die Sicherheit. Weiter sind im Triebzug ein Kontrollraum und Werkstätten vorgesehen. Für die Freizeit stehen komfortable Abteile zur Verfügung, die weitere Ausstattung wird durch Küche mit Essgelegenheit, Dusche, Klimageräte und automatische Feuerlöschanlage ergänzt. Angetrieben wird der Zug von einem MTU-PowerPack (505 kW) und erreicht Vmax 120 km/h bei einem Gewicht von 76 t. Weitere Daten: Länge 23.500 mm, kleinster Kurvenradius 120 m, Reichweite (80 km/h) 2145 km, Temperaturbereich -50°C bis +50°C, Infovideo: http://tvema.com/397
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

416 1024x511 Px, 12.12.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Von TVEMA aus Russland stammen diverse Produkte aus den Bereichen Diagnostikwaggons, Züge zur Prüfung von Bahninfrastruktureinrichtungen, Schienen- und Gleiskontrollgeräte, anagementsysteme für Streckenabschnitte der Bahn, stationäre Zugkontrollsysteme, Gleislaboratorien auf der Basis unterschiedlichster Fahrzeuge, Alarmsysteme für Gleistrupps und vieles weitere mehr.
InnoTrans 2016 in Berlin: Von TVEMA aus Russland stammen diverse Produkte aus den Bereichen Diagnostikwaggons, Züge zur Prüfung von Bahninfrastruktureinrichtungen, Schienen- und Gleiskontrollgeräte, anagementsysteme für Streckenabschnitte der Bahn, stationäre Zugkontrollsysteme, Gleislaboratorien auf der Basis unterschiedlichster Fahrzeuge, Alarmsysteme für Gleistrupps und vieles weitere mehr.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

438 1024x672 Px, 12.12.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Am gemeinsamen Messestand der Zehnder AG und der Autech AG aus der Schweiz war das 2-Wege-Schleiffahrzeug AT VM 8000-12E ausgestellt. Es ist ein hydrostatisch getriebenes, gefedertes Allradfahrzeug, mit Kabine für 3 Personen und hydraulischen Anschlüssen für Zusatzgeräte. Einige technische Daten: Wassergekühlter 6-Zylinder Dieselmotor mit 240 kW Leistung (Kat Euro 5), Vmax Strasse 45 km/h, Vmax Schiene 20 km/h, Bremse Schiene: hydrostatisch auf allen vier Schienenrädern, Feststellbremse mit hydraulischem Federspeicher auf allen vier Schienenrädern, Länge 6 625 mm, Gewicht 13 t, Anpresskraft der Schleifeinheit AT 3329 ca 12.000 N (für Fahrzeug keine Zusatzgewichte nötig). Die Schleifeinheit besteht aus 12 Schleifwellen zum Riffelschleifen und Reprofilieren von Rillen- und Vignolschienen. Weichen können mit einem speziellen Schleifmodul ebenfalls geschliffen werden.
InnoTrans 2016 in Berlin: Am gemeinsamen Messestand der Zehnder AG und der Autech AG aus der Schweiz war das 2-Wege-Schleiffahrzeug AT VM 8000-12E ausgestellt. Es ist ein hydrostatisch getriebenes, gefedertes Allradfahrzeug, mit Kabine für 3 Personen und hydraulischen Anschlüssen für Zusatzgeräte. Einige technische Daten: Wassergekühlter 6-Zylinder Dieselmotor mit 240 kW Leistung (Kat Euro 5), Vmax Strasse 45 km/h, Vmax Schiene 20 km/h, Bremse Schiene: hydrostatisch auf allen vier Schienenrädern, Feststellbremse mit hydraulischem Federspeicher auf allen vier Schienenrädern, Länge 6 625 mm, Gewicht 13 t, Anpresskraft der Schleifeinheit AT 3329 ca 12.000 N (für Fahrzeug keine Zusatzgewichte nötig). Die Schleifeinheit besteht aus 12 Schleifwellen zum Riffelschleifen und Reprofilieren von Rillen- und Vignolschienen. Weichen können mit einem speziellen Schleifmodul ebenfalls geschliffen werden.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

453 1024x668 Px, 12.12.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: CAF MiiRA aus Spanien liefert monobloc und elastische Räder, Achsen, komplette Radsätze und Portalachsen, Getriebe und Kupplungen für alle Arten von Fahrzeugen, für Lokomotiven oder Fracht- und Schienenfahrzeugen.
InnoTrans 2016 in Berlin: CAF MiiRA aus Spanien liefert monobloc und elastische Räder, Achsen, komplette Radsätze und Portalachsen, Getriebe und Kupplungen für alle Arten von Fahrzeugen, für Lokomotiven oder Fracht- und Schienenfahrzeugen.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

450 666x1024 Px, 12.12.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Aufnahme für den Wagenkasten am Drehgestell des Typs Y33Lsi-Fsp-265 kW von ELH.
InnoTrans 2016 in Berlin: Aufnahme für den Wagenkasten am Drehgestell des Typs Y33Lsi-Fsp-265 kW von ELH.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

383 662x1024 Px, 12.12.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Am Messestand der ELH Eisenbahnlaufwerke Halle GmbH & Co. KG aus Deutschland war das Drehgestell vom Typ Y33Lsi-Fsp-265 kW ausgestellt. Zum Einsatz kommt es bei Erhaltungsfahrzeugen der SBB für den Gotthard- und Ceneri-Tunnel. Einige Daten: Radsatzlast 22,5 t, Vmax 100 km/h, Antrieb wassermantelgekühlter Motor mit 2-stufigen Getriebe, Radsätze 920 mm. Bei dem Drehgestell handelt es sich um eine Spezialausführung des schweren Güterwagendrehgestells Y33.
InnoTrans 2016 in Berlin: Am Messestand der ELH Eisenbahnlaufwerke Halle GmbH & Co. KG aus Deutschland war das Drehgestell vom Typ Y33Lsi-Fsp-265 kW ausgestellt. Zum Einsatz kommt es bei Erhaltungsfahrzeugen der SBB für den Gotthard- und Ceneri-Tunnel. Einige Daten: Radsatzlast 22,5 t, Vmax 100 km/h, Antrieb wassermantelgekühlter Motor mit 2-stufigen Getriebe, Radsätze 920 mm. Bei dem Drehgestell handelt es sich um eine Spezialausführung des schweren Güterwagendrehgestells Y33.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Deutschland / Sonstiges / Drehgestelle, Achsaufhängung, Federung

413 1024x676 Px, 12.12.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Am Stand der MTU Friedrichshafen GmbH aus Deutschland wurde der Dieselmotor vom Typ 4000-04 ausgestellt. Die Motoren der Baureihe 4000 kommen in Strecken- und Güterlokomotiven sowie Spezialfahrzeugen zum Einsatz. Bei dem gezeigten Motor handelt es sich um den 20V 4000 R63L mit 3.300 kW (4.425 PS). Er ist derzeit der stärkste Motor von MTU für Schienenfahrzeuge. Einige technische Daten: Drehzahl 1800 1/min max, Gewicht trocken 10.400 kg, Hubraum 95,4 Liter. Insgesamt werden 232 neue Güterlokomotiven des südafrikanischen Betreibers Transnet Freight Rail damit ausgestattet sein, die von CNR aus China gebaut werden.
InnoTrans 2016 in Berlin: Am Stand der MTU Friedrichshafen GmbH aus Deutschland wurde der Dieselmotor vom Typ 4000-04 ausgestellt. Die Motoren der Baureihe 4000 kommen in Strecken- und Güterlokomotiven sowie Spezialfahrzeugen zum Einsatz. Bei dem gezeigten Motor handelt es sich um den 20V 4000 R63L mit 3.300 kW (4.425 PS). Er ist derzeit der stärkste Motor von MTU für Schienenfahrzeuge. Einige technische Daten: Drehzahl 1800 1/min max, Gewicht trocken 10.400 kg, Hubraum 95,4 Liter. Insgesamt werden 232 neue Güterlokomotiven des südafrikanischen Betreibers Transnet Freight Rail damit ausgestattet sein, die von CNR aus China gebaut werden.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Deutschland / Sonstiges / Motoren, Getriebe

402 1024x664 Px, 12.12.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Als Weltpremiere präsentierte die MTU Friedrichshafen GmbH aus Deutschland das Hybrid-EnergyPack 15M1P. Das System besteht aus einem Dieselmotor und einer elektrischen Maschine, die sowohl als Motor oder Generator eingesetzt werden kann. Dazu gehört das EnergyPack welches die Energie speichert die beim Bremsen zurückgewonnen wird. Das EnergyPack besteht aus 180 einzelnen Li-Ionen-Zellen mit einer Kapazität von 30,6 Kwh mit einem Gewicht von 350 kg. Garantiert wird eine Lebensdauer von etwa 28.000 Stunden Einsatz (ca. 8 Jahre). Der Einbau des EnergyPacks erfolgt entweder auf dem Dach oder Unterflur. Wird noch ein Pantograph verwendet, entsteht ein trimodales Antriebssystem, was weitere Einsatzmöglichkeiten eröffnet. Wenn bei einer Remotorisierung auf EnergyPack gesetzt wird, können so bis zu 25 Prozent Kraftstoff eingespart werden. Durch die skalierbarkeit können auch mehrere dieser Systeme zusammengeschaltet werden.
InnoTrans 2016 in Berlin: Als Weltpremiere präsentierte die MTU Friedrichshafen GmbH aus Deutschland das Hybrid-EnergyPack 15M1P. Das System besteht aus einem Dieselmotor und einer elektrischen Maschine, die sowohl als Motor oder Generator eingesetzt werden kann. Dazu gehört das EnergyPack welches die Energie speichert die beim Bremsen zurückgewonnen wird. Das EnergyPack besteht aus 180 einzelnen Li-Ionen-Zellen mit einer Kapazität von 30,6 Kwh mit einem Gewicht von 350 kg. Garantiert wird eine Lebensdauer von etwa 28.000 Stunden Einsatz (ca. 8 Jahre). Der Einbau des EnergyPacks erfolgt entweder auf dem Dach oder Unterflur. Wird noch ein Pantograph verwendet, entsteht ein trimodales Antriebssystem, was weitere Einsatzmöglichkeiten eröffnet. Wenn bei einer Remotorisierung auf EnergyPack gesetzt wird, können so bis zu 25 Prozent Kraftstoff eingespart werden. Durch die skalierbarkeit können auch mehrere dieser Systeme zusammengeschaltet werden.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

352 1024x681 Px, 12.12.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Traktionssysteme Austria GmbH aus Österreich fertigt, wie der Firmenname es schon verrät, u.a. flüssigkeits- und luftgekühlte AC Traktionsmotoren in einem Leistungsspektrum von 45 KW bis 1600 KW. Es werden auch speziell vom Kunden gewünschte Systeme entwickelt und gefertigt. So haben inzwischen Traktionsgeneratoren aus Wiener Neudorf mit einer Leistung von 400 KVA bis ca. 4000 KVA in zahlreichen Fahrzeugen ihre Verwendung gefunden.
InnoTrans 2016 in Berlin: Traktionssysteme Austria GmbH aus Österreich fertigt, wie der Firmenname es schon verrät, u.a. flüssigkeits- und luftgekühlte AC Traktionsmotoren in einem Leistungsspektrum von 45 KW bis 1600 KW. Es werden auch speziell vom Kunden gewünschte Systeme entwickelt und gefertigt. So haben inzwischen Traktionsgeneratoren aus Wiener Neudorf mit einer Leistung von 400 KVA bis ca. 4000 KVA in zahlreichen Fahrzeugen ihre Verwendung gefunden.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

343 1024x660 Px, 12.12.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Mit einem nachgebildeten U-Bahnwagen der Berliner BVG präsentierte sich das Unternehmen Schnoor Industrieelektronik GmbH & Co. KG, das auch einen Sitz in Berlin unterhält. Mit Produkten und Dienstleistungen in der professionellen Kommunikationstechnik in sicherheitskritischen Bereichen ist die Firma in den Bereichen Transport und Verkehr, maritime Kommunikation, öffentliche Sicherheit sowie Industrie und Energie tätig. Das Produktangebot umfasst Funknetze, Basisstationen, Funkbedienanlagen, Leitstellen und Gebäudefunksysteme.
InnoTrans 2016 in Berlin: Mit einem nachgebildeten U-Bahnwagen der Berliner BVG präsentierte sich das Unternehmen Schnoor Industrieelektronik GmbH & Co. KG, das auch einen Sitz in Berlin unterhält. Mit Produkten und Dienstleistungen in der professionellen Kommunikationstechnik in sicherheitskritischen Bereichen ist die Firma in den Bereichen Transport und Verkehr, maritime Kommunikation, öffentliche Sicherheit sowie Industrie und Energie tätig. Das Produktangebot umfasst Funknetze, Basisstationen, Funkbedienanlagen, Leitstellen und Gebäudefunksysteme.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

373 1024x676 Px, 09.12.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Am Stand der ungarischen Firma Ganz Motor Kft. war dieser Schnitt durch den zweistufigen Achsantrieb vom Typ TKK 22.5-220 zu sehen. Solche Achsantriebe werden direkt auf die Radwelle montiert. Achsantriebe kommen in der Regel bei Haupt- und Rangierlokomotiven, DMUs und EMUs, Schienenbussen, U-Bahnen, Straßenbahnen und Sonderschienenfahrzeugen zum Einsatz.
InnoTrans 2016 in Berlin: Am Stand der ungarischen Firma Ganz Motor Kft. war dieser Schnitt durch den zweistufigen Achsantrieb vom Typ TKK 22.5-220 zu sehen. Solche Achsantriebe werden direkt auf die Radwelle montiert. Achsantriebe kommen in der Regel bei Haupt- und Rangierlokomotiven, DMUs und EMUs, Schienenbussen, U-Bahnen, Straßenbahnen und Sonderschienenfahrzeugen zum Einsatz.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

345 1024x681 Px, 09.12.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Das Unternehmen Ganz Motor Kft. aus Ungarn ist im Design, der Entwicklung, der Herstellung von Dieselmotoren, Drehgestellen, Achsantrieben und der Hydrodynamischen Kraftübertragung für die Eisenbahnindustrie tätig.
InnoTrans 2016 in Berlin: Das Unternehmen Ganz Motor Kft. aus Ungarn ist im Design, der Entwicklung, der Herstellung von Dieselmotoren, Drehgestellen, Achsantrieben und der Hydrodynamischen Kraftübertragung für die Eisenbahnindustrie tätig.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

377 1024x669 Px, 09.12.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Am Messestand von Ganz Motor Kft. aus Ungarn war dieser Teil des Fahrmotors vom Typ D43, wie er in einer EMD Class 66 zum Einsatz kommt, ausgestellt. Insgesamt hat die Baureihe sechs dieser Motoren verbaut. Wie man gut sehen kann sind die Kontaktflächen für den elektrischen Teil komplett verschlissen.
InnoTrans 2016 in Berlin: Am Messestand von Ganz Motor Kft. aus Ungarn war dieser Teil des Fahrmotors vom Typ D43, wie er in einer EMD Class 66 zum Einsatz kommt, ausgestellt. Insgesamt hat die Baureihe sechs dieser Motoren verbaut. Wie man gut sehen kann sind die Kontaktflächen für den elektrischen Teil komplett verschlissen.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

383 1024x625 Px, 09.12.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: JENOPTIK Power Systems GmbH aus Deutschland präsentierte am Messestand ein Hilfsfahraggregat („Last Mile / Dual Power“ APU). Damit können Elektrolokomotiven ausgerüstet werden um auf nichtelektrifizierten Strecken wie Firmenanschlüssen Rangierfahrten durchführen zu können. Zum Einsatz kommen Dieselmotoren modernster Bauart, der Leistungsbereich reicht von 50 kW bis 500 kW, Spannungsbereich wählbar bis 3.600 V DC oder 3.000 V AC, als Bauarten stehen Unterflur-PowerPack, Dach-PowerPack oder Innenraumeinbau zur Verfügung. Ansteuerung der Aggregate erfolgt durch eine elektronische Steuereinheit, welche alle zum Betrieb des Aggregats erforderlichen Schutz-, Bedienungs- und Überwachungskomponenten enthält. Steuereinheit, Kühl- und Abgasanlage nach Kundenspezifikation werden in die Aggregate integriert oder auf Wunsch lose mitgeliefert.
InnoTrans 2016 in Berlin: JENOPTIK Power Systems GmbH aus Deutschland präsentierte am Messestand ein Hilfsfahraggregat („Last Mile / Dual Power“ APU). Damit können Elektrolokomotiven ausgerüstet werden um auf nichtelektrifizierten Strecken wie Firmenanschlüssen Rangierfahrten durchführen zu können. Zum Einsatz kommen Dieselmotoren modernster Bauart, der Leistungsbereich reicht von 50 kW bis 500 kW, Spannungsbereich wählbar bis 3.600 V DC oder 3.000 V AC, als Bauarten stehen Unterflur-PowerPack, Dach-PowerPack oder Innenraumeinbau zur Verfügung. Ansteuerung der Aggregate erfolgt durch eine elektronische Steuereinheit, welche alle zum Betrieb des Aggregats erforderlichen Schutz-, Bedienungs- und Überwachungskomponenten enthält. Steuereinheit, Kühl- und Abgasanlage nach Kundenspezifikation werden in die Aggregate integriert oder auf Wunsch lose mitgeliefert.
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346 1024x664 Px, 09.12.2016

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