Nach ersten erfolgreichen Versuchen mit einem umgebauten Tramwagen, wurde dieser im Jahr 1899 umgebaut und erhielt einen Lokkasten aus Stahl mit einem ...

Nach ersten erfolgreichen Versuchen mit einem umgebauten Tramwagen, wurde dieser im Jahr 1899 umgebaut und erhielt einen Lokkasten aus Stahl mit einem drehbaren Träger, hinten sichtbar, für

(ID 882072)

Das Feldbahnmuseum Herrenleite kam mit seiner mobilden Anlage zum 17.

Nach ersten erfolgreichen Versuchen mit einem umgebauten Tramwagen, wurde dieser im Jahr 1899 umgebaut und erhielt einen Lokkasten aus Stahl mit einem drehbaren Träger, hinten sichtbar, für die drei Stromabnehmer auf dem Dach. Im Lokkasten fand der Transformator Platz. Die Lok konnte mit 750, 2.000 und 10.000 Volt betrieben werden. Mit einer Last von 30 Tonnen und 700 Volt kam sie auf 60 km/h Höchstgeschwindigkeit. Die Berliner Versuchsstrecke wurde vom Engadiner Weg zum Lichterfelder Weg 1898 gebaut und war 1,8 km lang. Beim 17. Dresdner Dampfloktreffen konnte die Lok bei engen Platzverhältnissen im Depot am 12.04.2025 fotografiert werden.

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Ein paar technische Daten: Baujahr 1898 mit hölzernen Aufbau; Höchstgeschwindigkeit 60 km/h; Leistung 176 kW bei 850 Volt; Antriebsart: Tatzmotorantrieb; Achsanordnung: BO; Dienstmasse ca 16t.

Frank Paukstat http://loks.startbilder.de 25.05.2025, 11 Aufrufe, 0 Kommentare

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Ein erster Prototyp der Baureihe 670, auch „Demonstrator“ genannt, wurde der Öffentlichkeit im Herbst 1994 und bei der Messe Innotrans im Oktober 1996 in Berlin vorgestellt.

Die Diesellok 96 , eine Diema DS12, shob den Shuttle zwischen den beiden Eingängen beim 17.Dresdner Dampflokfest hin und her, so das laufmüde Besucher für einen kleinen Beitrag auf

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DR 240 001 konnte beim stöbern durch die Lokschuppen während des 17.Dresdner Dampfloktreffen entdeckt werden. Leider ging es sehr eng zu und es gab nur wenige Momente ein Bild ohne Besucher zu machen. Nicht perfekt, doch eine schöne Erinnerung an den 12.04.2025 in Dresden-Altstadt.
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Gebaut wurde die Diesellok als Prototyp beim Lokomotivbau Karl Marx, Potsdam-Babelsberg (LKM) im Jahr 1964. Sie unterscheidet sich von den restlichen V 180 darin das sie zwei Motoren vom Typ KVD 18/21 A2 mit insgesamt 1200 PS hat. Die Synchronisation beider Antriebsmotoren bereitete ständig Probleme, das 1970 ein Motor stillgelegt wurde. Die Lok erhielt dann die Nummer 118 202. Das sollte auch bis ihrer z-Stellung im Jahr 1991 so bleiben. Im Jahr 1992 übernahm das Verkehrsmuseum Dresden (VMD) die Lok und zeichnete sie in V 180 202 um. Erst als die Diesellok an die IG Bw Dresden-Altstadt e.V. verliehen wurde bekam sie ihre ursprüngliche Nummer zurück. 
Frank Paukstat

Deutschland / Dieselloks über 100 km/h / Baureihe 228 (DR 118, DR V 180, div. Betreiber), Deutschland / Museen und Museumsbahnen (L-Z) / Verkehrsmuseum Dresden (VMD), Deutschland / Galerien / 2025.01 - 17. Dresdner Dampfloktreffen 2025

 13 903x1200 Px, 25.05.2025 

Die Diesellok "96", eine Diema DS12, shob den "Shuttle" zwischen den beiden Eingängen beim 17.Dresdner Dampflokfest hin und her, so das laufmüde Besucher für einen kleinen Beitrag auf 600mm Spurweite gemütlich fahren konnten.
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Gebaut wurde die kleine Feldbahnlok bei der Diepholzer Maschinenfabrik Fritz Schöttler GmbH (Diema) im Jahr 1951 als Typ DS 12. Sie kam dann zu den Vereinigte Laffert'sche Torfwerke, Westerbeck bis die Firma sich in BHS AG - Euflor, Sassenburg-Westerbeck umbenannte. Dort erhielt die Lok die Nummer "4". Abgestellt wurde sie im November 2002. Im Jahr 2003 kam sie dann zum Feldbahnmuseum Herrenleite, wo sie als Lok "96" in den Bestand aufgenommen wurde. 
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2025.01 - 17. Dresdner Dampfloktreffen 2025, Deutschland / Museen und Museumsbahnen (A-K) / Feldbahnmuseum Herrenleite, Lohmen (HFD), Deutschland / Dieselloks (Schmalspur) / Diema DS 12

 13 1212x912 Px, 25.05.2025 

Das Feldbahnmuseum Herrenleite kam mit seiner mobilden Anlage zum 17. Dresdner Dampfloktreffen. Neben den Personenwagen waren an den Zugenden eine Feldbahnlok als Zuglok im Einsatz. Damit die Loks nicht entgleisten musste eine Mitarbeiterin der Feldbahn als "Gewicht" auf der Lok mitfahren. Für 1,-- EUR konnte man so zwischen den vorderen und Museumseingang mitfahren. Am 12.04.2025 wurde eine der Pendelfahrten vom vorderen Eingang zum Eingang des Eisenbahnmuseum an der Zwickauer Str Höhe Haus 4 fotografiert. --- Falls jemand Infos zur Feldbahnlok hat, bitte melden. Danke. 
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2025.01 - 17. Dresdner Dampfloktreffen 2025, Deutschland / Museen und Museumsbahnen (A-K) / Feldbahnmuseum Herrenleite, Lohmen (HFD)

 11 1212x912 Px, 25.05.2025 

Ein erster Prototyp der Baureihe 670, auch „Demonstrator“ genannt, wurde der Öffentlichkeit im Herbst 1994 und bei der Messe Innotrans im Oktober 1996 in Berlin vorgestellt. Der „Demonstrator“ war komplett in Rot lackiert, trug die Betriebsnummer 670 000 und wurde im Gegensatz zu den sechs Serienfahrzeugen nie für den Personenverkehr zugelassen. Heute steht er beschädigt im Depot der IG Bw Dresden-Altstadt e.V. und konnte zumindest von außen währen des 17. Dresdner Dampfloktreffen am 12.04.2025 fotografiert werden.
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Gebaut wurde der Doppelstock-Schienenbus im Jahr 1994 und blieb bis 1998 beim Hersteller DWA. Nach dem Aufkauf durch Bombardier wurde er an FERROPOLIS Gräfenheinichen vermietet, wo er die Nummer 670 000 erhielt. Danach übernahm ihn die Traditionsgemeinschaft Ferkeltaxi e.V.. Wann er zum Verkehrsmuseum Dresden gGmbH kam, ist nicht komplett belegt. 
Frank Paukstat

Deutschland / Museen und Museumsbahnen (A-K) / IG Bw Dresden Altstadt e.V., Deutschland / Galerien / 2025.01 - 17. Dresdner Dampfloktreffen 2025, Deutschland / Dieseltriebzüge und -wagen / Baureihe 670

 17 1212x912 Px, 25.05.2025 