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InnoTrans 2016 in Berlin: Für die norwegische Jernbaneverket wurde auf Basis des Windhoff Multifunktionsfahrzeug MPV der Wintrak 2.2-50L gebaut. Twist-Lock-System im 10 Fuss-Raster zur Aufnahme von Arbeitsmodulen, Gefederte Kabine, auf Wunsch klimatisiert, Zugsicherungssysteme nach Anforderung, Seiten-Fahreinrichtung, Ladefläche für Materialtransport mit abklappbaren Ladebordwänden, Ladekran mit großer Reichweite und Pantograph.
InnoTrans 2016 in Berlin: Für die norwegische Jernbaneverket wurde auf Basis des Windhoff Multifunktionsfahrzeug MPV der Wintrak 2.2-50L gebaut. Twist-Lock-System im 10 Fuss-Raster zur Aufnahme von Arbeitsmodulen, Gefederte Kabine, auf Wunsch klimatisiert, Zugsicherungssysteme nach Anforderung, Seiten-Fahreinrichtung, Ladefläche für Materialtransport mit abklappbaren Ladebordwänden, Ladekran mit großer Reichweite und Pantograph.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Norwegen / Bahndienstfahrzeuge / Wintrak 2.2-50L (Windhoff MPV), Norwegen / Unternehmen (F-K) / Jernbaneverket (JBV)

368 663x1024 Px, 22.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Von Windhoff stammt dieser zweiachsige Anhänger vom Typ T5025-1. Er hat eine Nutzlast von 25,1 t und kann bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h bewegt werden. Zusätzlich ist der Anhänger mit zwei Rampen und Rungen ausgestattet.
InnoTrans 2016 in Berlin: Von Windhoff stammt dieser zweiachsige Anhänger vom Typ T5025-1. Er hat eine Nutzlast von 25,1 t und kann bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h bewegt werden. Zusätzlich ist der Anhänger mit zwei Rampen und Rungen ausgestattet.
Frank Paukstat

Deutschland / Unternehmen (R-Z) / Windhoff Bahn- und Anlagentechnik GmbH (WIN), Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Windhoff T5025-1 (Gleisbau-Anhänger)

415 1024x679 Px, 22.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Auch Zagro präsentierte auf Basis der Weltneuheit Unimog U 423 ein Rangierfahrzeug vor. Es hat ein Gesamtgewicht von 14 t, verfügt über eine Kfz- und Eisenbahnwagenbremse (bis 800 t Anhängelast), Pendelachsen für die Schienenführung, eine automatische Kuppelstange mit Hochschwenkeinrichtung hinten, Farbkamera als Aufgleishilfe und Rückraumüberwachung. Die Höchstgeschwindigkeit auf der Schiene beträgt 25 km/h mit Anhängelast (UIC-Nummer 99 80 9907 039-8)
InnoTrans 2016 in Berlin: Auch Zagro präsentierte auf Basis der Weltneuheit Unimog U 423 ein Rangierfahrzeug vor. Es hat ein Gesamtgewicht von 14 t, verfügt über eine Kfz- und Eisenbahnwagenbremse (bis 800 t Anhängelast), Pendelachsen für die Schienenführung, eine automatische Kuppelstange mit Hochschwenkeinrichtung hinten, Farbkamera als Aufgleishilfe und Rückraumüberwachung. Die Höchstgeschwindigkeit auf der Schiene beträgt 25 km/h mit Anhängelast (UIC-Nummer 99 80 9907 039-8)
Frank Paukstat

Deutschland / Unternehmen (R-Z) / Zagro Bahn- und Baumaschinen GmbH (ZAGRO), Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Unimog U 423 (Zweiwege-Rangierfahrzeug)

496 1024x681 Px, 24.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Für die MPK Gdansk hat Zweiweg auf Basis des Unimog U 423 den Servicewagen ZW 240 gebaut. Er hat ein Gesamtgewicht von 13 t, erreicht Vmax Straße/Schiene 80 km/h / 30 km/h, verfügt über eine Drehschemelschienenführung. Zusätzlich ausgestattet mit Hilfszugkofferaufbau mit Mannschaftsabteil und Seitenaufstieg.
InnoTrans 2016 in Berlin: Für die MPK Gdansk hat Zweiweg auf Basis des Unimog U 423 den Servicewagen ZW 240 gebaut. Er hat ein Gesamtgewicht von 13 t, erreicht Vmax Straße/Schiene 80 km/h / 30 km/h, verfügt über eine Drehschemelschienenführung. Zusätzlich ausgestattet mit Hilfszugkofferaufbau mit Mannschaftsabteil und Seitenaufstieg.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Polen / Unternehmen (R-Z) / ZKM Gdansk, Polen / Bahndienstfahrzeuge / Unimog U 423 (Zweiwege-Servicefahrzeug)

313 1024x656 Px, 24.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Auf Basis des Holder S 990 baut Zweiweg den ZW 220 mit Duplex-Aufbaustreuer (0,75 m3) und Feuchtsalzanzeige sowie der Kahlbacher Schneefräse KFS 750/1800. Das Gesamtgewicht des Fahrzeugs liegt bei 5,5 t, Vmax Schiene 30 km/h, Schienenführung erfolgt mit 200 mm Laufrollen, die Schienenspurweite liegt bei 1520 mm.
InnoTrans 2016 in Berlin: Auf Basis des Holder S 990 baut Zweiweg den ZW 220 mit Duplex-Aufbaustreuer (0,75 m3) und Feuchtsalzanzeige sowie der Kahlbacher Schneefräse KFS 750/1800. Das Gesamtgewicht des Fahrzeugs liegt bei 5,5 t, Vmax Schiene 30 km/h, Schienenführung erfolgt mit 200 mm Laufrollen, die Schienenspurweite liegt bei 1520 mm.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Isuzu ZW 220 (Zweiwege-Schneefräse), Deutschland / Unternehmen (R-Z) / Zweiweg International GmbH & Co.KG

363 679x1024 Px, 24.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Auf Basis des MB Atego 1530 entstand das Rillenreinigungsfahrzeug (ZW 200) von Zweiweg für die Mainzer Verkehrsgesellschaft (MVG). Bei einem Gesamtgewicht von 16 t erreicht es Vmax 5-20 km/h während der Reinigungsfahrt, zur Rillenschienenreinigung wird ein Schienengeführter Saugschlitten genutzt. Die Schienenspurweite beträgt 1000 mm, der Aufbau ist ein FAUN Viajet 6 mit einer 400 bar Hochdruckwasserpumpe und einer Handlanze mit Schlauchtrommel.
InnoTrans 2016 in Berlin: Auf Basis des MB Atego 1530 entstand das Rillenreinigungsfahrzeug (ZW 200) von Zweiweg für die Mainzer Verkehrsgesellschaft (MVG). Bei einem Gesamtgewicht von 16 t erreicht es Vmax 5-20 km/h während der Reinigungsfahrt, zur Rillenschienenreinigung wird ein Schienengeführter Saugschlitten genutzt. Die Schienenspurweite beträgt 1000 mm, der Aufbau ist ein FAUN Viajet 6 mit einer 400 bar Hochdruckwasserpumpe und einer Handlanze mit Schlauchtrommel.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Deutschland / Unternehmen (R-Z) / Zweiweg International GmbH & Co.KG, Deutschland / Straßenbahn (Betriebe) / MVG - Mainzer Verkehrsgesellschaft, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge (Dienstfahrzeuge) / Zweiwegefahrzeuge

345 1024x671 Px, 24.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Auf Basis des Mercedes Benz Arocs 3345 entstand das Oberleitungsmontagefahrzeug OMF 3T-L der SRT Schörling Rail Tech GmbH. Das Fahrzeug ist mit zwei Bühnen ausgestattet, was eine große Einsatzbreite ermöglicht. Einige Daten: Schienenspurweite 2,30 m, Hubraum 12809 ccm, Radstand 4500 mm, Drehgestell vorne und hinten 1000 mm mit Achsantrieben, Wechselrahmen mit 20 Fuß Containerverriegelung, isolierte Teleskopbühne 3TL K180 auf beiden Ebenen isoliert. Der Aufbaurahmen kann auch ein Brückeninspektionsgerät aufnehmen.
InnoTrans 2016 in Berlin: Auf Basis des Mercedes Benz Arocs 3345 entstand das Oberleitungsmontagefahrzeug OMF 3T-L der SRT Schörling Rail Tech GmbH. Das Fahrzeug ist mit zwei Bühnen ausgestattet, was eine große Einsatzbreite ermöglicht. Einige Daten: Schienenspurweite 2,30 m, Hubraum 12809 ccm, Radstand 4500 mm, Drehgestell vorne und hinten 1000 mm mit Achsantrieben, Wechselrahmen mit 20 Fuß Containerverriegelung, isolierte Teleskopbühne 3TL K180 auf beiden Ebenen isoliert. Der Aufbaurahmen kann auch ein Brückeninspektionsgerät aufnehmen.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Deutschland / Unternehmen (R-Z) / Schörling Rail Tech GmbH (SRT), Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / OMF 3T-L (SRT Oberleitungsmontagefahrzeug)

380 681x1024 Px, 24.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Auf Basis des ISUZU FSR 800 baut Zweiweg ein Zweiwegefahrzeug mit Pritsche und Hubarbeitsbühne (ZW 221). Das Gesamtgewicht liegt bei 13 500 kg, Vmax Schiene 60 km/h, mechanisch angetriebene Schienenfahreinrichtung mit zwei Schienenachsen für Spurweiten von 1000 mm bis 1676 mm darstellbar. Die Hubarbeitsbühne kommt vom Hersteller Manotti, Typ RWP 11.
InnoTrans 2016 in Berlin: Auf Basis des ISUZU FSR 800 baut Zweiweg ein Zweiwegefahrzeug mit Pritsche und Hubarbeitsbühne (ZW 221). Das Gesamtgewicht liegt bei 13 500 kg, Vmax Schiene 60 km/h, mechanisch angetriebene Schienenfahreinrichtung mit zwei Schienenachsen für Spurweiten von 1000 mm bis 1676 mm darstellbar. Die Hubarbeitsbühne kommt vom Hersteller Manotti, Typ RWP 11.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Deutschland / Unternehmen (R-Z) / Zweiweg International GmbH & Co.KG, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Isuzu ZW 221 (Zweiwegefahrzeug mit Hubarbeitsbühne)

303 650x1024 Px, 24.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Bei der Gmeinder DE60 C Hybrid handelt es sich um einen Prototypen. Bei der Lok handelt es sich um eine ehemalige dieselelektrische BASF-Werklok mit BOA-Zulassung. Die Lok hat jetzt einen Cat C13 Dieselmotor (354 kW) und Lithium-Ionen-Batteriesatz (350 kW). Die Batterie mit Elektronik stammt von Selectron System und die Leistungselektronik von Struktron. Einige Daten: LüP 10 280 mm, Gesamtgewicht 67 t, Achsfolge Co, Anfahrzugkraft 200 kN, Höchstgeschwindigkeit 60 km/h, Tank 1.900 Liter, Sand 500 kg.
InnoTrans 2016 in Berlin: Bei der Gmeinder DE60 C Hybrid handelt es sich um einen Prototypen. Bei der Lok handelt es sich um eine ehemalige dieselelektrische BASF-Werklok mit BOA-Zulassung. Die Lok hat jetzt einen Cat C13 Dieselmotor (354 kW) und Lithium-Ionen-Batteriesatz (350 kW). Die Batterie mit Elektronik stammt von Selectron System und die Leistungselektronik von Struktron. Einige Daten: LüP 10 280 mm, Gesamtgewicht 67 t, Achsfolge Co, Anfahrzugkraft 200 kN, Höchstgeschwindigkeit 60 km/h, Tank 1.900 Liter, Sand 500 kg.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Deutschland / Unternehmen (F-K) / Gmeinder Lokomotivenfabrik GmbH (GLG), Deutschland / Zweikraftloks / Gmeinder DE60 C hybrid (Prototyp)

323 1024x663 Px, 24.11.2016

Prototyp der Gmeinder DE60 C Hybrid auf der InnoTrans2016 in Berlin. Angetrieben wird die Lok von einem Cat C13 Dieselmotor (354 kW) und einem Lithium-Ionen-Batteriesatz (350 kW). Weitere Infos unter https://goo.gl/3FKKZk oder das andere Bild zur Lok.
Prototyp der Gmeinder DE60 C Hybrid auf der InnoTrans2016 in Berlin. Angetrieben wird die Lok von einem Cat C13 Dieselmotor (354 kW) und einem Lithium-Ionen-Batteriesatz (350 kW). Weitere Infos unter https://goo.gl/3FKKZk oder das andere Bild zur Lok.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Deutschland / Unternehmen (F-K) / Gmeinder Lokomotivenfabrik GmbH (GLG), Deutschland / Zweikraftloks / Gmeinder DE60 C hybrid (Prototyp)

320 1024x681 Px, 24.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Für das Verkehrsunternehmen der Stadt Olomouc wurde vom tschechischen Hersteller Rothlehner pracovní plošiny s.r.o. auf Basis des Fahrgestell BOKI die Arbeitsbühne gebaut. Das Fahrzeug ist mit dem Schienenführungssystem Kiefer versehen, hat eine Spurbreite von 1435 mm, Arbeitshöhe 16,6 m, Korbbelastung 220 kg, Isolation 1000 V, nivellierbarer Aufbaurahmen.
InnoTrans 2016 in Berlin: Für das Verkehrsunternehmen der Stadt Olomouc wurde vom tschechischen Hersteller Rothlehner pracovní plošiny s.r.o. auf Basis des Fahrgestell BOKI die Arbeitsbühne gebaut. Das Fahrzeug ist mit dem Schienenführungssystem Kiefer versehen, hat eine Spurbreite von 1435 mm, Arbeitshöhe 16,6 m, Korbbelastung 220 kg, Isolation 1000 V, nivellierbarer Aufbaurahmen.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Tschechien / Unternehmen (R-Z) / Rothlehner pracovní plo¨iny s.r.o., Tschechien / Bahndienstfahrzeuge / GSR E170TJ (Zweiwege-Servicefahrzeug m. Hubarbeitsbühne)

324 1024x671 Px, 24.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Tankwagen der Gattung Zacns des Herstellers Duro Dakovic aus Kroatien zum Transport von Schlamm oder vorzugsweise CaCo3. Er wird von oben beladen. Die Entladung erfolgt unter Druck, am Waggonboden durch eine Ableitung. Design, Herstellung und Ausstattung entsprechen den TSI, UIC, EN, ERRI und GCU. Einige Daten: Spurbreite 1435 mm, Drehgestelle Y25 Ls-C, LüP 12 800 mm, Wagenhöhe von Schienenoberkante 4 260 mm, Füllmenge 45 m3, Eigengewicht 19,5 t, Vmax 120 km/h (NVR-Nummer NL-ATTR 37 84 7841 162-2 Zacns)
InnoTrans 2016 in Berlin: Tankwagen der Gattung Zacns des Herstellers Duro Dakovic aus Kroatien zum Transport von Schlamm oder vorzugsweise CaCo3. Er wird von oben beladen. Die Entladung erfolgt unter Druck, am Waggonboden durch eine Ableitung. Design, Herstellung und Ausstattung entsprechen den TSI, UIC, EN, ERRI und GCU. Einige Daten: Spurbreite 1435 mm, Drehgestelle Y25 Ls-C, LüP 12 800 mm, Wagenhöhe von Schienenoberkante 4 260 mm, Füllmenge 45 m3, Eigengewicht 19,5 t, Vmax 120 km/h (NVR-Nummer NL-ATTR 37 84 7841 162-2 Zacns)
Frank Paukstat

Niederlande / Güterwagen / Kesselwagen, Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Kroatien / Unternehmen (A-E) / Duro Dakovic Specijalna Vozila d.d.

436 1024x669 Px, 24.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Auf Überführungsrollwagen wurde die VR 3305 zur Messe gebracht. Bei der VR Group sind die Loks der Serie Vectron VR als Sr3, Baureihe 3000, eingereiht. Einige Daten: Spurweite 1524 mm, Achsformel Bo'Bo'. Bestellt wurden 80 Stück mit einer Option auf weitere 97 Stück (NVR-Nummer 91 10 3103 305-1 FIN-VR)
InnoTrans 2016 in Berlin: Auf Überführungsrollwagen wurde die VR 3305 zur Messe gebracht. Bei der VR Group sind die Loks der Serie Vectron VR als Sr3, Baureihe 3000, eingereiht. Einige Daten: Spurweite 1524 mm, Achsformel Bo'Bo'. Bestellt wurden 80 Stück mit einer Option auf weitere 97 Stück (NVR-Nummer 91 10 3103 305-1 FIN-VR)
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Finnland / E-Loks (über Vmax 100 km/h) / Baureihe Sr3, Finnland / Unternehmen (R-Z) / Yhtymä Oy (VR)

411 1024x658 Px, 24.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Überführungsrollwagen zum Transport für Loks oder Wagen mit Spurweiten von 1524 mm auf 1435 mm Spurweite wie z.B. in Deutschland.
InnoTrans 2016 in Berlin: Überführungsrollwagen zum Transport für Loks oder Wagen mit Spurweiten von 1524 mm auf 1435 mm Spurweite wie z.B. in Deutschland.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

314 1024x624 Px, 24.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Eine weitere Lok aus der Vectron-Familie stand auf dem Außengelände und als Halter ist die Siemens AG angeschrieben. Bei der 6193 844 Vectron Creating Corridors handelt es sich um eine Multisystemlok, zugelassen in D/A/H/PL/CZ/SK/RO (NVR-Nummer 91 80 6193 844-8 D-SIEAG)
InnoTrans 2016 in Berlin: Eine weitere Lok aus der Vectron-Familie stand auf dem Außengelände und als Halter ist die Siemens AG angeschrieben. Bei der 6193 844 "Vectron Creating Corridors" handelt es sich um eine Multisystemlok, zugelassen in D/A/H/PL/CZ/SK/RO (NVR-Nummer 91 80 6193 844-8 D-SIEAG)
Frank Paukstat

Deutschland / E-Loks über 100 km/h / Baureihe 193 (Vectron AC/MS, X4 E, div. Betreiber), Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Deutschland / Unternehmen (R-Z) / Siemens Rail Systems Deutschland (SIEAG)

563 1024x677 Px, 24.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Bequeme Sitze, großzügige Freibereiche an den Türen in der Siemens Avenio für den Tramverkehr in Doha, Qatar.
InnoTrans 2016 in Berlin: Bequeme Sitze, großzügige Freibereiche an den Türen in der Siemens Avenio für den Tramverkehr in Doha, Qatar.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

282 1024x681 Px, 24.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Breite Türen mit einer Einstiegshöhe von 350 mm erlauben zügigen Fahrgastwechsel in der Siemens Avenio QEC für Doha, Qatar.
InnoTrans 2016 in Berlin: Breite Türen mit einer Einstiegshöhe von 350 mm erlauben zügigen Fahrgastwechsel in der Siemens Avenio QEC für Doha, Qatar.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

293 679x1024 Px, 24.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Display in der Siemens Avenio QEC mit Anzeige der nächsten Haltestellen und weiteren Informationen.
InnoTrans 2016 in Berlin: Display in der Siemens Avenio QEC mit Anzeige der nächsten Haltestellen und weiteren Informationen.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

304 1024x671 Px, 24.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Führerstand der Zweirichtungsstraßenbahn Siemens Avenio QEC für Doha in Qatar.
InnoTrans 2016 in Berlin: Führerstand der Zweirichtungsstraßenbahn Siemens Avenio QEC für Doha in Qatar.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

369 1024x681 Px, 24.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Auf der Messe wurde die Siemens Avenio für die Katarische Hauptstadt Doha vorgestellt. Es ist das erste Tramprojekt in Qatar überhaupt. Dabei müssen die Fahrzeuge hohen Temperaturen und Luftfeuchtigkeit, starker Staubbelastung und heftigen Regenfällen standhalten. Die Fahrzeuge werden über Kondensatoren und Batterien betrieben, die an den Haltestellen aufgeladen werden (Energiespeichersystem Sitras HES). Dadurch entfällt die Oberleitung. Bestellt wurden 19 dreiteilige Straßenbahnen mit einer Länge von 27,7 m, Breite 2,55 m und einer Spurweite von 1435 mm. Die Fahrzeuge bieten 239 Sitz- und Stehplätze. Weitere Daten: Achsfolge Bo'2'Bo', Einstiegshöhe Schienenoberkante 350 mm (435 mm im Drehgestellbereich), Niederfluranteil 100%, Hybrid-Energiespeicher aus UltraCaps und Batterie, Easy Detect (Automatische Bilderkennung von Ersatzteilen und Lieferung).
InnoTrans 2016 in Berlin: Auf der Messe wurde die Siemens Avenio für die Katarische Hauptstadt Doha vorgestellt. Es ist das erste Tramprojekt in Qatar überhaupt. Dabei müssen die Fahrzeuge hohen Temperaturen und Luftfeuchtigkeit, starker Staubbelastung und heftigen Regenfällen standhalten. Die Fahrzeuge werden über Kondensatoren und Batterien betrieben, die an den Haltestellen aufgeladen werden (Energiespeichersystem Sitras HES). Dadurch entfällt die Oberleitung. Bestellt wurden 19 dreiteilige Straßenbahnen mit einer Länge von 27,7 m, Breite 2,55 m und einer Spurweite von 1435 mm. Die Fahrzeuge bieten 239 Sitz- und Stehplätze. Weitere Daten: Achsfolge Bo'2'Bo', Einstiegshöhe Schienenoberkante 350 mm (435 mm im Drehgestellbereich), Niederfluranteil 100%, Hybrid-Energiespeicher aus UltraCaps und Batterie, Easy Detect (Automatische Bilderkennung von Ersatzteilen und Lieferung).
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Qatar / Tramfahrzeuge / Siemens Avenio QEC, Qatar / Straßenbahnen (Betriebe) / Doha

396 1024x673 Px, 24.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Von der Firma Zwiehoff kommt dieses Zweiwege-Rangierfahrzeug auf der Basis des neuen Unimog U 423. Er kann schwere Rangierarbeiten bis 1000 t Anhängelast durchführen, mit Hilfe der Wandlerschaltkupplung ist ruckelfreies Arbeiten möglich. Als Rangierfahrzeug besitzt das Fahrzeug neben der Signallicht- und Warnanlage eine Eisebahnwagen-Bremsanlage für 400, 600 oder 800 t. Da die Luftbehälter schnell befüllt werden können, sind geringe Standzeiten gegeben. Die Kupplungseinrichtung gibt es in mechanischer, automatischer, gedämpft mit Hochschwenkeinrichtung oder als Sonderlösung nach Kundenwunsch. Eine Funkfernsteuerung ist optional.
InnoTrans 2016 in Berlin: Von der Firma Zwiehoff kommt dieses Zweiwege-Rangierfahrzeug auf der Basis des neuen Unimog U 423. Er kann schwere Rangierarbeiten bis 1000 t Anhängelast durchführen, mit Hilfe der Wandlerschaltkupplung ist ruckelfreies Arbeiten möglich. Als Rangierfahrzeug besitzt das Fahrzeug neben der Signallicht- und Warnanlage eine Eisebahnwagen-Bremsanlage für 400, 600 oder 800 t. Da die Luftbehälter schnell befüllt werden können, sind geringe Standzeiten gegeben. Die Kupplungseinrichtung gibt es in mechanischer, automatischer, gedämpft mit Hochschwenkeinrichtung oder als Sonderlösung nach Kundenwunsch. Eine Funkfernsteuerung ist optional.
Frank Paukstat

Deutschland / Unternehmen (R-Z) / Zwiehoff GmbH, Rosenheim (ZWIEH), Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / LOTRAC RR 20 (Zweiwege-Rangierfahrzeug)

391 1024x675 Px, 26.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Die Firma Zwiehoff stellte auf Basis von MAN ein Zweiwege-Rettungsfahrzeug für die Rhätische Bahn (RhB) vor. Das Fahrzeug erreicht auf der Schiene eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h und hat eine Zuladung von 4,8 t. Neben der normalen LKW-Bremse verfügt das Fahrzeug eine Magnetbremse um im Gefälle von über 6% sicher stehen zu können. Fahren und Bremsen im Schienenmodus erfolgt normal über die vorhandenen LKW-Pedale. Für das Ein- und Ausgleisen und um den Rückraum zu überwachen sind Kameras installiert. Mögliche Spurweiten sind 1000 mm und 1435 mm.
InnoTrans 2016 in Berlin: Die Firma Zwiehoff stellte auf Basis von MAN ein Zweiwege-Rettungsfahrzeug für die Rhätische Bahn (RhB) vor. Das Fahrzeug erreicht auf der Schiene eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h und hat eine Zuladung von 4,8 t. Neben der normalen LKW-Bremse verfügt das Fahrzeug eine Magnetbremse um im Gefälle von über 6% sicher stehen zu können. Fahren und Bremsen im Schienenmodus erfolgt normal über die vorhandenen LKW-Pedale. Für das Ein- und Ausgleisen und um den Rückraum zu überwachen sind Kameras installiert. Mögliche Spurweiten sind 1000 mm und 1435 mm.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Schweiz / Bahndienstfahrzeuge / Zwiehoff Rettungsfahrzeug Xm 2/2 (RhB), Schweiz / Unternehmen (R-Z) / Rhätische Bahn (RhB)

309 1024x653 Px, 26.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Von der irischen Firma The Railroad Factory Ltd stammt das Zweiwege-Rangierfahrzeug B-TRACK 24. Das Fahrzeug hat einen Common Rail-Motor von Deutz mit 148 kW Leistung, Vmax Schiene 20 km/h, Gewicht 24 t (im Vergleich zu einer Standardlok 55 t), Traktionsleistung 120 kN, Anhängelast 2400 t, minimaler Kurvenradius 8 m, Antrieb der Achsen entweder Front, Allrad oder Schleichgang. Diagnose des Fahrzeugs erfolgt permanent mit mobilen Datentransfer, Vereinfachte geplante Wartung alle 500 Stunden. Optional sind Funkfernsteuerung, ein Anti-Explosion-Kit und verschiedene Haken verfügbar.
InnoTrans 2016 in Berlin: Von der irischen Firma The Railroad Factory Ltd stammt das Zweiwege-Rangierfahrzeug B-TRACK 24. Das Fahrzeug hat einen Common Rail-Motor von Deutz mit 148 kW Leistung, Vmax Schiene 20 km/h, Gewicht 24 t (im Vergleich zu einer Standardlok 55 t), Traktionsleistung 120 kN, Anhängelast 2400 t, minimaler Kurvenradius 8 m, Antrieb der Achsen entweder Front, Allrad oder Schleichgang. Diagnose des Fahrzeugs erfolgt permanent mit mobilen Datentransfer, Vereinfachte geplante Wartung alle 500 Stunden. Optional sind Funkfernsteuerung, ein Anti-Explosion-Kit und verschiedene Haken verfügbar.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Irland / Unternehmen (R-Z) / The Railroad Factory Ltd (TRRF), Irland / Bahndienstfahrzeuge / B-TRACK 24 (Zweiwege-Rangierfahrzeug)

345 1024x681 Px, 26.11.2016

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