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SNCF BB 9004 ist ursprünglich eine von zwei Prototypen für eine größere Bauserie von E-Loks.

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SNCF BB 9004 ist ursprünglich eine von zwei Prototypen für eine größere Bauserie von E-Loks. Gebaut wurde BB 9004 von Jeumont-Schneider im Jahr 1954 und stellte nach etlichen Optimierungen im Jahr 1955 mit 331 km/h die damalige Weltrekordfahrt für Schienenfahrzeuge auf. Abgeändert wurden für die Fahrt die Räder (Monoblock), angepasste Stromabnehmer und verbesserte Aerodynamik. Während der Weltrekordfahrt wurde der Lokkasten beschädigt und die heute im Eisenbahnmuseum Cite du Train stehende BB 9004 wurde mit Teilen der BB 9003 wieder aufgebaut. Bei einem Besuch am 10.11.2023 wurde die Lok fotografiert.

SNCF BB 9004 ist ursprünglich eine von zwei Prototypen für eine größere Bauserie von E-Loks. Gebaut wurde BB 9004 von Jeumont-Schneider im Jahr 1954 und stellte nach etlichen Optimierungen im Jahr 1955 mit 331 km/h die damalige Weltrekordfahrt für Schienenfahrzeuge auf. Abgeändert wurden für die Fahrt die Räder (Monoblock), angepasste Stromabnehmer und verbesserte Aerodynamik. Während der Weltrekordfahrt wurde der Lokkasten beschädigt und die heute im Eisenbahnmuseum Cite du Train stehende BB 9004 wurde mit Teilen der BB 9003 wieder aufgebaut. Bei einem Besuch am 10.11.2023 wurde die Lok fotografiert.

Frank Paukstat http://loks.startbilder.de 21.02.2024, 79 Aufrufe, 0 Kommentare

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BVB Be 6/8 321 kommt als Linie 8 Neuweilerstraße von der Haltestelle Bahnhof SBB (Siemens Combino VL, gesehen 11.11.2023)
BVB Be 6/8 321 kommt als Linie 8 Neuweilerstraße von der Haltestelle Bahnhof SBB (Siemens Combino VL, gesehen 11.11.2023)
Frank Paukstat

BVB Be 6/8 305 ist in Basel Stadt als Linie 1 unterwegs und biegt hier in die Haltestelle Bahnhof SBB ein (Siemens Combino VL, gesichtet 11.11.2023)
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Frank Paukstat

SNCF Z 27888 AGC konnte im Endbahnhof Basel SNCF am dunklen Bahnsteig am 11.11.2023 bildlich festgehalten werden. Der Triebzug macht hier Kopf und fährt dann als TER Mulhouse Ville zurück.
SNCF Z 27888 AGC konnte im Endbahnhof Basel SNCF am dunklen Bahnsteig am 11.11.2023 bildlich festgehalten werden. Der Triebzug macht hier Kopf und fährt dann als TER Mulhouse Ville zurück.
Frank Paukstat

Blick in den Technikraum von TGV 61. Dafür wurde ein Teil der Seitenwand des Triebkopfs durch Plexiglas ersetzt. Dafür gibt es wirklich interessante Einblicke zum Motor und dem elektrischen Teil des Triebkopfs. Der TGV 61 steht heute im Eisenbahnmuseum Cite du Train in Mulhouse und wurde am 10.11.2023 besucht und dabei entstand das Bild.
Blick in den Technikraum von TGV 61. Dafür wurde ein Teil der Seitenwand des Triebkopfs durch Plexiglas ersetzt. Dafür gibt es wirklich interessante Einblicke zum Motor und dem elektrischen Teil des Triebkopfs. Der TGV 61 steht heute im Eisenbahnmuseum Cite du Train in Mulhouse und wurde am 10.11.2023 besucht und dabei entstand das Bild.
Frank Paukstat






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