Schlafwagen Typ P 4550 6 der CIWL. Insgesamt wurden 80 Wagen in der Lizenz von Budd gebaut. Diese Wagen erinnern an die Inox-Wagen der SNCF. Der gezeigte Wagen hat nach dem Umbau in den 1970er Jahren 20 Einzelabteile, der Gang ist auf der anderen Seite des Wagens. Er steht mit einem weiteren Inox-Wagen auf Gleis 7 im Eisenbahnmuseum Cite du Train in Mulhouse. Am 10.11.2023 wurde er bei einem Besuch fotografiert. Frank Paukstat
111-Stephenson No. 5 "Szesanne" aus den Anfangsjahren des französischen Dampflokbetriebs stand etwas unscheinbar und zugestellt im Eisenbahnmuseum Cite du Train auf der Etappe 7 der Halle. Die Lok wurde 1847 gebaut und war einst bei der Compagnie de Montereau a Troyes im Einsatz. Beinahe übersehen wurde sie bei einem Besuch des Museums am 10.11.2023 in Mulhouse. Frank Paukstat
Geschwungener 1.Klasse-Schriftzug auf einem Personenwagen aus dem Jahr 1850. In dieser Farbgebung liefen die an Postkutschwagen erinnerten Personenwagen bei der NORD. Beim Cite du Train Mulhouse kann man den 1ere Classe A 151 entdecken. Der Besuch des Museums fand am am 10.11.2023 statt. Frank Paukstat
Der Halbgepäckwagen NORD 7061 weist einige Besonderheiten auf. So sind die Türen als Schiebetüren ausgeführt, was auf einen umgebauten Gepäckwagen hindeutet. Die verglaste Sichtkanzel auf dem Dach sorgt für freie Rundumsicht für den Bremser. Das Personenabteil bietet Platz für fünf Personen. Komfort durfte jedoch nicht erwartet werden. Der Wagen steht im Cite du Tarin in Mulhouse und wurde dort am 10.11.2023 fotografiert. Frank Paukstat
MIDI 312 besitzt den schönen Namen "L'Adour" und stand mit einem Flachwagen zum Transport von Wein und weiteren Dampfloks im Cite du Train in Mulhouse. Gebaut wurde sie bei der Maschinenfabrik Esslingen im Jahr 1856 und war bis 1937 im Dienst. Bei einem Besuch des Museums am 10.11.2023 konnte die Lok fototografiert werden. Frank Paukstat
Aus den Anfangsjahren stammt die ETAT 2029, gebaut von Schneider & Cie aus dem Jahr 1882 mit der Fabriknummer 2122. Wie das Schaubild im Hintergrund suggeriert sind diese Loks vom Typ 120 niemals von Galeries Lafayette gefahren. Nach der Umnummerierung war sie die SNCF 3-120 A 36. Im Einsatz war die Lok bis ins Jahr 1947. Inzwischen steht sie im Eisenbahnmuseum Cite du Train in Mulhouse und wurde am 10.11.2023 fotografiert. Frank Paukstat
Der BDF Sprague 9011 wurde im Jahr 1902 von McGuire Chicago gebaut und ist ein Halbgepäcktriebwagen mit seitlicher Stromschiene. Er und weitere Triebwagen kamen bei der l'Ouest rund um Paris und weiterer Strecken nach der Konzession mit der NORD zum Einsatz. Die l'Ouest wurde 1909 aufgelöst. Der Triebwagen steht heute im Eisenbahnmuseum Cite du Train in Mulhouse und wurde am 10.11.2023 festgehalten. Frank Paukstat
P.O. E1 wurde von Thomson-Houston im Jahr 1900 gebaut (600 V= Stromschiene) und waren bei der P.O als E1 bis E13 im Einsatz. Ein Umbau erfolgte in den Jahren 1930-1935 auf Oberleitung mit 1.5 kV Gleichstrom. Das Einsatzgebiet waren Personenzüge in Paris und Orsay sowie als Rangierloks zwischen den Depots und den Bahnhöfen. Die Umnummerierung erfolgte 1949 in BB 1282 bis 1293. Die E1 steht heute im Eisenbahnmuseum Cite du Train in Mulhouse und wurde am 10.11.2023 fotografiert. Frank Paukstat
ETAT 140-344 wurde im Jahr 1917 von Nort British in Glasgow gebaut und ist vom Typ Consolidation. Bei der ETAT war sie bis zur Ausmusterung im Jahr 1975 viele Jahre im Einsatz. Jetzt steht sie im Eisenbahnmuseum Cite du Train in Mulhouse, wo sie am 10.11.2023 fotografiert wurde. Frank Paukstat
ETAT TE 1080, spätere Bezeichnung Z 1208, ist ein Halbgepäckelektrotriebwagen mit Stromversorgung über die 3.Schiene (750 V =). Er wurde im Jahr 1914 gebaut und im Pariser Vorortverkehr eingesetzt, wo er bis 1966 im Einsatz war. Jetzt steht er im Cite du Train in Mulhouse und wurde am 10.11.2023 fotografiert. Frank Paukstat
EST B4-C5 20076 'Bidel' dürfte wohl der Urahn für die heutigen Doppelstockwagen sein. Gebaut wurde der Wagen im Jahr 1900 und war bis 1945 bei der EST im Einsatz. Heute steht der Wagen mit 2.Klasse Einzalkabinen unten und 3.Klasse Oberdeck im Eisenbahnmuseum Cite du Train in Mulhouse (10.11.2023) Frank Paukstat
ETAT ZZB2EF 23901 ist ein Triebwagen mit Benzinmotor, der bei der ETAT als Halbgepäcktriebwagen mit 2.Klasse genutzt wurde. Gebaut wurde er von Schneider im Jahr 1922. Heute steht der Triebwagen im Eisenbahnmuseum Cite du Train in Mulhouse (10.11.2023) Frank Paukstat
Bei Sud-Est 10 mit französischer Flagge handelt es wahrscheinlich um einen genieteten Großraum-Schnellzugwagen mit einer mittleren Tür ohne Einstiegshilfe. Vermutlich für Gepäck? Wer Daten zu diesem Wagen hat, bitte melden, Danke. Fotografiert am 10.11.2023 im Eisenbahnmuseum Cite du Train Mulhouse. Frank Paukstat
PO-MIDI ZZEty 23859 vom Typ VH des Herstellers Renault steht inzwischen im Eisenbahnmuseum Cite du Train in Mulhouse. Bei einem Besuch konnte der Triebwagen am 10.11.2023 fotografiert werden. Frank Paukstat
Reseau de l'Etat ZZB2Ef 23901 ist ein Halbgepäcktriebwagen mit Petroleummotor. Gebaut wurde er 1922 und war bis zum Jahr 1938 im Einsatz. Entfernt erinnert er an einen Personenwagen dem man einen Motor vorne angesetzt hat. Der Triebwagen steht im Eisenbahnmuseum Cite du Train und wurde bei einem Besuch am 10.11.2023 fotografiert. Frank Paukstat
Ursprünglich sollte die Dampflok bei der Compagnie des chemins de fer du Nord ihren Dienst tun, doch aufgrund des 2. Weltkriegs kam es zu Unterbrechungen beim Bau weiterer Loks. So kam die einzige NORD 3.1192 zur SNCF, wo sie als 231 E vom Typ Chapelon-Pacific eingereiht wurde. Die edle braune Lok mit Messingrohren am Kessel steht heute im Eisenbahnmuseum Cite du Train in Mulhouse, wo sie beim Besuch am 10.11.2023 fotografiert wurde. Frank Paukstat
"La Divine" ist eine beeindruckende Dampflok vom Typ Hudson. Ursprünglich von NORD bestellt kam die einzige Dampflok dieses Typs zur SNCF und wurde zur 232.U.1. Sie fuhr auf der Strecke Paris - Lille bis 1961, wo sie dann abgestellt wurde. In den Jahren 1973 bis 1976 wurde sie dann restauriert und kam in das Eisenbahnmuseum Cite du Train, wo sie eine neue Heimat fand. Fotografiert bei einem Museumsbesuch am 10.11.2023 in Mulhouse. Frank Paukstat
Der aus dem Jahr 1921 stammende Thermowagen war für die Brauerei Meteor in Hochfelden im Einsatz. Der Wagen war bei der zweiten französischen Staatsbahn Alsace.Lorraine (AL) als Kza3 505257 [P] für Brauereierzeugnisse registriert. Der Wagen stand im Abschnitt nach dem 2. Weltkrieg und wurde am 10.11.2023 bei einem Besuch des Eisenbahnmuseums Cite du Train in Mulhouse fotografiert. Frank Paukstat
Z 23461 oder wie der Vororttriebzug bei der P.O. hieß: Z.A2B5PEyp [4] 23461. Ausgestellt stehr der Triebwagen in der grünen Ursprungslackierung im Eisenbahnmuseum Cite du Train in Mulhouse. Leider waren die Drehgestelle und der Rahmen nicht gut ausgeleuchtet und noch weiter aufhellen hätte mehr Rauschen produziert. Fotografiert am 10.11.2023 bei einem Besuch des Museums. Frank Paukstat
MIDI E.4002 fällt durch die Lackierung und Bauweise auf, wobei die erhaltene Lok aus der E.4001 und der E.4002 zusammengebaut wurde. Die Seitenwände stammen original von der E.4002, alles andere von der E.4001. Man nahm die jetzige Nummer weil es dann die erste Lok unter 1.5 kV Gleichstrom wäre. Eingesetzt wurden die Loks bei der MIDI als Güterzuglokomotiven, nach dem 2.Weltkrieg übernahm die SNCF die Loks und setzte sie im Rangierdienst ein. Etwas eng ging es beim fotografieren der E.4002 zu, daher rutschte sie bildlich etwas weg (Cite du Train Mulhouse, 10.11.2023). Frank Paukstat
Der Dieseltriebwagen Présidentiel wurde vom Automobilhersteller Bugatti im Jahr 1934 für die ETAT gebaut. Dort wurde er als ZZy 24408 eingestellt. Eingesetzt wurde der Triebwagen auf der Strecke Paris – Deauville für Schnellzugverbindungen. Die durchschnittliche Geschwindigkeit lag bei 116 km/h. Nachdem die SNCF den Triebwagen als ZZB 1008 übernahm fuhr er noch bis 1958 bevor er abgestellt wurde. Im Eisenbahnmuseum Cite du Train steht der Triebwagen in der ursprünglichen Auslieferung als Ausstellungsstück und wurde bei einem Besuch am 10.11.2023 fotografiert. Frank Paukstat
Der Michelin ZZABsCEty 54005 war im Einsatz bei der EST und steht nun leicht ungünstig mit Dekoration und Ausleuchtung im Eisenbahnmuseum Cite du Train in Mulhouse. Der Triebzugfüher sitzt übrigens oben in der kleinen Kabine. Fotografiert bei einem Besuch am 10.11.2023. Frank Paukstat
Bei diesem Personenwagen denkt man zuerst an einen Wagen einer Lokalbahn, doch auffällig sind der Adler und die Embleme am Wagen. Bei dem Salonwagen P.O. No 6 handelt es sich um einen Salonwagen aus einem der Hofzüge von Kaiser Napoleon III. Gebaut wurde der Wagen 1856, Ausgemustert 1870. Alle Wagen der Hofzüge waren zweiachsig. Fotografiert im Eisenbahnmuseum Cite du Train Mulhouse am 10.11.2023. Frank Paukstat
Im Eisenbahnmuseum Cite du Train in Mulhouse kann man auch alte Personenwagen wie diesen Abteilwagen aus dem Jahr 1909 entdecken. Er wurde bei der NORD als B8ty 5231 eingesetzt. Er hat ein Gesamtgewicht von 28t. Versucht zu fotografieren am 10.11.2023. Frank Paukstat
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![Der aus dem Jahr 1921 stammende Thermowagen war für die Brauerei Meteor in Hochfelden im Einsatz. Der Wagen war bei der zweiten französischen Staatsbahn Alsace.Lorraine (AL) als Kza3 505257 [P] für Brauereierzeugnisse registriert. Der Wagen stand im Abschnitt nach dem 2. Weltkrieg und wurde am 10.11.2023 bei einem Besuch des Eisenbahnmuseums Cite du Train in Mulhouse fotografiert.](/bilder/thumbs/sichtungen--2023--kw-45-834056.jpg "Der aus dem Jahr 1921 stammende Thermowagen war für die Brauerei Meteor in Hochfelden im Einsatz. Der Wagen war bei der zweiten französischen Staatsbahn Alsace.Lorraine (AL) als Kza3 505257 [P] für Brauereierzeugnisse registriert. Der Wagen stand im Abschnitt nach dem 2. Weltkrieg und wurde am 10.11.2023 bei einem Besuch des Eisenbahnmuseums Cite du Train in Mulhouse fotografiert.")
![Z 23461 oder wie der Vororttriebzug bei der P.O. hieß: Z.A2B5PEyp [4] 23461. Ausgestellt stehr der Triebwagen in der grünen Ursprungslackierung im Eisenbahnmuseum Cite du Train in Mulhouse. Leider waren die Drehgestelle und der Rahmen nicht gut ausgeleuchtet und noch weiter aufhellen hätte mehr Rauschen produziert. Fotografiert am 10.11.2023 bei einem Besuch des Museums.](/bilder/thumbs/sichtungen--2023--kw-45-832157.jpg "Z 23461 oder wie der Vororttriebzug bei der P.O. hieß: Z.A2B5PEyp [4] 23461. Ausgestellt stehr der Triebwagen in der grünen Ursprungslackierung im Eisenbahnmuseum Cite du Train in Mulhouse. Leider waren die Drehgestelle und der Rahmen nicht gut ausgeleuchtet und noch weiter aufhellen hätte mehr Rauschen produziert. Fotografiert am 10.11.2023 bei einem Besuch des Museums.")
