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2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin Fotos

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2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin
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InnoTrans 2016 in Berlin: Der slowakische Herstellers und Aufbereiters für Güterwagen ZOS zeigte an seinem Stand dieses Modell eines offenen Güterwagens vom Typ Eaos, registriert bei der ZSSK und betrieben von PCC Poland.
InnoTrans 2016 in Berlin: Der slowakische Herstellers und Aufbereiters für Güterwagen ZOS zeigte an seinem Stand dieses Modell eines offenen Güterwagens vom Typ Eaos, registriert bei der ZSSK und betrieben von PCC Poland.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Slowakei / Güterwagen / Offene Wagen in Regelbauart

337 1024x374 Px, 13.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Der slowakische Einsteller von Güterwagen ZOS zeigte an seinem Stand einige Modelle, so auch diesen Seitenkippwagen vom Typ Uac.
InnoTrans 2016 in Berlin: Der slowakische Einsteller von Güterwagen ZOS zeigte an seinem Stand einige Modelle, so auch diesen Seitenkippwagen vom Typ Uac.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Slowakei / Güterwagen / Sonder- und Behälterwagen

353 1024x517 Px, 13.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Modell eines slowakischen Niederbordwagen in Regelbauart der Gattung Rges von ZOS Zvolen s.r.o. aus der Slowakei.
InnoTrans 2016 in Berlin: Modell eines slowakischen Niederbordwagen in Regelbauart der Gattung Rges von ZOS Zvolen s.r.o. aus der Slowakei.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Slowakei / Güterwagen / Flachwagen in Regelbauart

385 1024x322 Px, 13.11.2016

akiem 187 014 vom Typ Bombardier TRAXX F160 AC3 LM als Modell auf der InnoTrans 2016 in Berlin.
akiem 187 014 vom Typ Bombardier TRAXX F160 AC3 LM als Modell auf der InnoTrans 2016 in Berlin.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

330 1024x671 Px, 13.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Auf Basis der in den USA eingesetzten Lokomotive vom Typ ALP-45DP entstand die TRAXX F160 AC3 LM, die mit ihrem Dieselmotor einen Zug von 2000 t auf nicht elektrifizierten Strecken mit 40 km/h ziehen kann. Für Rangieraufgaben gibt es optional auch eine Funkfernsteuerung. Bei einem Tankinhalt von 400 Litern können so bis zu 8 Stunden Betrieb ohne Oberleitung überbrückt werden. Das Modell zeigt eine der vier Lokomotiven die Akiem bei Bombardier bestellt hat.
InnoTrans 2016 in Berlin: Auf Basis der in den USA eingesetzten Lokomotive vom Typ ALP-45DP entstand die TRAXX F160 AC3 LM, die mit ihrem Dieselmotor einen Zug von 2000 t auf nicht elektrifizierten Strecken mit 40 km/h ziehen kann. Für Rangieraufgaben gibt es optional auch eine Funkfernsteuerung. Bei einem Tankinhalt von 400 Litern können so bis zu 8 Stunden Betrieb ohne Oberleitung überbrückt werden. Das Modell zeigt eine der vier Lokomotiven die Akiem bei Bombardier bestellt hat.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

304 1024x669 Px, 13.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Modell der E 483 317, einer Bombardier TRAXX F140 DC2, wie sie in Italien und Polen zum Einsatz kommen sollen. Bestellt wurden Loks von Alpha Trains und Nordcargo.
InnoTrans 2016 in Berlin: Modell der E 483 317, einer Bombardier TRAXX F140 DC2, wie sie in Italien und Polen zum Einsatz kommen sollen. Bestellt wurden Loks von Alpha Trains und Nordcargo.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Italien / E-Loks (über Vmax 100 km/h) / Baureihe 483

351 1024x434 Px, 13.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Schnittmodell der GT1h-002, einer Gas-Turbinenlokomotive mit elektrischer Kraftübetragung, die vor sehr langen und schweren Güterzügen in Sibirien und nördlicheren Regionen auf nicht elektrifizierten Strecken zum Einsatz kommen soll. Hersteller ist Ludonovsky Locomotive Plant OJSC. Die Leistung der Gasturbine liegt bei 8300 kW, max. Geschwindigkeit 100 km/h, Traktionsleistung 981 kN, Reichweite 1000 km, Tankinhalt 20 000 Liter, Länge über Kupplung 45 000 mm, Dienstmasse 360 t
InnoTrans 2016 in Berlin: Schnittmodell der GT1h-002, einer Gas-Turbinenlokomotive mit elektrischer Kraftübetragung, die vor sehr langen und schweren Güterzügen in Sibirien und nördlicheren Regionen auf nicht elektrifizierten Strecken zum Einsatz kommen soll. Hersteller ist Ludonovsky Locomotive Plant OJSC. Die Leistung der Gasturbine liegt bei 8300 kW, max. Geschwindigkeit 100 km/h, Traktionsleistung 981 kN, Reichweite 1000 km, Tankinhalt 20 000 Liter, Länge über Kupplung 45 000 mm, Dienstmasse 360 t
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Russland / Unternehmen (R-Z) / Rossijskije schelesnyje dorogi (RZD), Russland / Triebfahrzeuge besonderer Bauart (Gas) / Baureihe GT1 (Gasturbinenlok)

378 1024x662 Px, 13.11.2016

Modell der AZD 2749 039, die am Stand auf der InnoTrans 2016 in Berlin ausgestellt war.
Modell der AZD 2749 039, die am Stand auf der InnoTrans 2016 in Berlin ausgestellt war.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Tschechien / Unternehmen (A-E) / AZD Praha s.r.o. (AZD), Tschechien / Dieselloks (über Vmax 100 km/h) / Baureihe 749

328 1024x681 Px, 13.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: AZD ist ein Hersteller für Eisenbahnsignal- und Sicherungstechnik mit Sitz in Prag, Tschechien. Die Produktpalette ist dabei weit gefächert: Herstellung, Installation und Modernisierung von bestehenden Anlagen. Das umfasst die Modernisierung von Schienenanlagen und Bahnübergängen, Installation von Signalanlagen der Prager Metro, Implementierung von Systemen für den automatischen Betrieb der Metro-Linie A . Kunden sind umter anter anderem die Belarus Railways (BZD), Turkish State Railways (TCDD), Lithuanian Railways (LG), Slovak National Railways (ZSR), Nashville Eastern Rail Road (NERR), Indian Railways (IR), Malaysian Railways (KTMB), Hellenic Railways Organization (OSE), Serbian Railways (ZS), Railways Infrastructure of Montenegro (ZICG).
InnoTrans 2016 in Berlin: AZD ist ein Hersteller für Eisenbahnsignal- und Sicherungstechnik mit Sitz in Prag, Tschechien. Die Produktpalette ist dabei weit gefächert: Herstellung, Installation und Modernisierung von bestehenden Anlagen. Das umfasst die Modernisierung von Schienenanlagen und Bahnübergängen, Installation von Signalanlagen der Prager Metro, Implementierung von Systemen für den automatischen Betrieb der Metro-Linie "A". Kunden sind umter anter anderem die Belarus Railways (BZD), Turkish State Railways (TCDD), Lithuanian Railways (LG), Slovak National Railways (ZSR), Nashville Eastern Rail Road (NERR), Indian Railways (IR), Malaysian Railways (KTMB), Hellenic Railways Organization (OSE), Serbian Railways (ZS), Railways Infrastructure of Montenegro (ZICG).
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Tschechien / Unternehmen (A-E) / AZD Praha s.r.o. (AZD)

326 1024x677 Px, 13.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Die Firma ELL - European Locomotive Leasing stellte sich in den Hallen der Messe dem Fachpublikum vor. Das Haupteinsatzgebiet ist die Vermietung von modernen Lokomotiven für den flexiblen Einsatz auf den europäischen Korridoren im Personen- und Güterverkehr. Das Management und die Instandhaltung wird durch Experten gewährleistet. Alle Vectron-Lokomotiven sind mit mit ETCS ausgerüstet und ELL bietet ein umfangreiches Ersatzteilpaket für die Loks.
InnoTrans 2016 in Berlin: Die Firma ELL - European Locomotive Leasing stellte sich in den Hallen der Messe dem Fachpublikum vor. Das Haupteinsatzgebiet ist die Vermietung von modernen Lokomotiven für den flexiblen Einsatz auf den europäischen Korridoren im Personen- und Güterverkehr. Das Management und die Instandhaltung wird durch Experten gewährleistet. Alle Vectron-Lokomotiven sind mit mit ETCS ausgerüstet und ELL bietet ein umfangreiches Ersatzteilpaket für die Loks.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

284 1024x575 Px, 13.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Die Firma Legios Loco a.s. aus Prag präsentierte den 4-achsigen Schüttgutwagen vom Typ Tagnpps mit einem Ladevolumen von 101 m3. Er ist für den Transport von Getriede und ähnlichen Gütern vorgesehen, die vor klimatischen Einflüssen geschützt werden müssen. Der Wagen entspricht den Bestimmungen TSI WAG, AVV und UIC. Ein paar technische Details: LüP 15 800 mm, Ladegewicht 69,4 t, Gesamtgewicht 90 t, max. Geschwindigkeit 100 km/h, Länge der Ladungsöffnung 13 800 mm, Schwerkraftentladung.
InnoTrans 2016 in Berlin: Die Firma Legios Loco a.s. aus Prag präsentierte den 4-achsigen Schüttgutwagen vom Typ Tagnpps mit einem Ladevolumen von 101 m3. Er ist für den Transport von Getriede und ähnlichen Gütern vorgesehen, die vor klimatischen Einflüssen geschützt werden müssen. Der Wagen entspricht den Bestimmungen TSI WAG, AVV und UIC. Ein paar technische Details: LüP 15 800 mm, Ladegewicht 69,4 t, Gesamtgewicht 90 t, max. Geschwindigkeit 100 km/h, Länge der Ladungsöffnung 13 800 mm, Schwerkraftentladung.
Frank Paukstat

Tschechien / Unternehmen (L-Q) / LEGIOS, Prag, Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Tschechien / Güterwagen / Güterwagen mit öffnungsfähigem Dach

450 1024x672 Px, 13.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Zweiwege-Saugbagger der Firma BSB Saugbagger und Zweiwegetechnik GmbH & Co.KG aus Berlin vom Typ MX20. Das Fahrzeug kann auch mit Hubarbeitsbühne, Kran und Waggonbremse ausgerüstet werden. Ausgestellt war der Zweiwege-Dumpger der Firma Hydrema ZW914.
InnoTrans 2016 in Berlin: Zweiwege-Saugbagger der Firma BSB Saugbagger und Zweiwegetechnik GmbH & Co.KG aus Berlin vom Typ MX20. Das Fahrzeug kann auch mit Hubarbeitsbühne, Kran und Waggonbremse ausgerüstet werden. Ausgestellt war der Zweiwege-Dumpger der Firma Hydrema ZW914.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

364 1024x666 Px, 13.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Lohr Railway System - Rollende Landstrasse neu gedacht. Der Transport von Standard-Sattelaufliegern für den Huckepack-Verkehr soll in den neun vorrangigen europäischen Korridoren so sicher und wirtschaftlich wie möglich erfolgen. Mit Niederflur-Gelenkwaggon des Typs Sdmrs soll das schnelle horizontale Be- und Entladen gesichert werden, die UIC-Waggons haben eine TEN-Kennzeichnung, an den Terminals bietet der Streckenbetreiber mehrere Abfahrtszeiten pro Tag an, Be- und Entladung der Sattelauflieger, gesicherter Parkplatz und Tankstellen. VIIA, eine Tochterfirma der SNCF, bietet bereits solche Terminals und Korridore entlang Calais - Lyon - Le Boulou, Poznan - Trieste, Aiton - Orbassano (Alpine Rail) und weitere mit Partnern an.
InnoTrans 2016 in Berlin: Lohr Railway System - Rollende Landstrasse neu gedacht. Der Transport von Standard-Sattelaufliegern für den Huckepack-Verkehr soll in den neun vorrangigen europäischen Korridoren so sicher und wirtschaftlich wie möglich erfolgen. Mit Niederflur-Gelenkwaggon des Typs Sdmrs soll das schnelle horizontale Be- und Entladen gesichert werden, die UIC-Waggons haben eine TEN-Kennzeichnung, an den Terminals bietet der Streckenbetreiber mehrere Abfahrtszeiten pro Tag an, Be- und Entladung der Sattelauflieger, gesicherter Parkplatz und Tankstellen. VIIA, eine Tochterfirma der SNCF, bietet bereits solche Terminals und Korridore entlang Calais - Lyon - Le Boulou, Poznan - Trieste, Aiton - Orbassano (Alpine Rail) und weitere mit Partnern an.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Frankreich / Unternehmen (L-Q) / Lohr Industrie, Frankreich / Güterwagen / 4 | Gattung S (Flachwagen mit Drehgestellen in Sonderbauart)

453 1024x682 Px, 18.10.2016

Bei Tz 3013 der mpk Olsztyn handelt es sich um eine dreiteilige Niederflur-Straßenbahn vom Typ Tramino von Solaris. Sie hat eine Länge von 29,3 Meter, eine Breite von 2,5 Meter und wird mit 600 V Gleichstrom betrieben. Der Niederfluranteil liegt bei 100%. Meterspuriger Betrieb wird in Olsztyn seit 2015 auf drei Linien mit Tramino-Straßenbahnen im Süden der Stadt durchgeführt.
Bei Tz 3013 der mpk Olsztyn handelt es sich um eine dreiteilige Niederflur-Straßenbahn vom Typ Tramino von Solaris. Sie hat eine Länge von 29,3 Meter, eine Breite von 2,5 Meter und wird mit 600 V Gleichstrom betrieben. Der Niederfluranteil liegt bei 100%. Meterspuriger Betrieb wird in Olsztyn seit 2015 auf drei Linien mit Tramino-Straßenbahnen im Süden der Stadt durchgeführt.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Polen / Unternehmen (L-Q) / MPK Olsztyn, Polen / Tramfahrzeuge / Solaris Tramino

311 1024x679 Px, 18.10.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Ein Behälterwagenwagen mit einem Fassungsvermögen von 42 m3 für den Transport von 'Molten Sulphur X' stellte die Moskauer Firma MC RailTransHolding LLC auf der Messe vor. Der Wagen vom Typ 15-9544 hat eine Länge über Kupplung von 12 020 mm, ein Maximalgewicht von 71,5 t, eine erwartete Lebensdauer von 32 Jahren. Die Befüllung erfolgt von oben. Ausgestellt war der Wagen mit der Nummer 76710219.
InnoTrans 2016 in Berlin: Ein Behälterwagenwagen mit einem Fassungsvermögen von 42 m3 für den Transport von 'Molten Sulphur X' stellte die Moskauer Firma MC RailTransHolding LLC auf der Messe vor. Der Wagen vom Typ 15-9544 hat eine Länge über Kupplung von 12 020 mm, ein Maximalgewicht von 71,5 t, eine erwartete Lebensdauer von 32 Jahren. Die Befüllung erfolgt von oben. Ausgestellt war der Wagen mit der Nummer 76710219.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Russland / Güterwagen / Behälterwagen, Russland / Unternehmen (R-Z) / MC RailTransHolding LLC Moscow (RTH)

415 1024x670 Px, 18.10.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Russischer Staubgutwagen zum Transport von 'Molten Sulphur X' vom Typ 15-9544 der Firma MC RailTransHolding LLC aus Moskau. Er hat ein Fassungsvermögen von 42 m3 bei einem Maximalgewicht von 71,5 t.
InnoTrans 2016 in Berlin: Russischer Staubgutwagen zum Transport von 'Molten Sulphur X' vom Typ 15-9544 der Firma MC RailTransHolding LLC aus Moskau. Er hat ein Fassungsvermögen von 42 m3 bei einem Maximalgewicht von 71,5 t.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Russland / Güterwagen / Behälterwagen, Russland / Unternehmen (R-Z) / MC RailTransHolding LLC Moscow (RTH)

373 1024x681 Px, 18.10.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: bei dem Tz 2514 für die NS handelt es sich um den elektrischen Niederflur-Triebzug Flirt 3 von Stadler. Die Züge für die Niederländische Staatsbahn sollen im Regionalverkehr eingesetzt werden. Sie erfüllen die Norm TSI-PRM und EN 15227. Geordert wurden 33 dreiteilige und 25 vierteilige Züge. Sie erreichen eine Höchstgeschwindigekeit von 160 km/h (NVR-Nummer NL NS 94 84 4966014-1)
InnoTrans 2016 in Berlin: bei dem Tz 2514 für die NS handelt es sich um den elektrischen Niederflur-Triebzug Flirt 3 von Stadler. Die Züge für die Niederländische Staatsbahn sollen im Regionalverkehr eingesetzt werden. Sie erfüllen die Norm TSI-PRM und EN 15227. Geordert wurden 33 dreiteilige und 25 vierteilige Züge. Sie erreichen eine Höchstgeschwindigekeit von 160 km/h (NVR-Nummer NL NS 94 84 4966014-1)
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Niederlande / Elektrotriebzüge und -wagen / Baureihe 2500, Niederlande / Unternehmen (L-Q) / Nederlandse Spoorwegen (NS)

352 1024x676 Px, 18.10.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Newag S.A. aus Polen stellte den elektrischen Triebzug Impuls vor. Bei dem Fahrzeug handelt es sich um ein Niederflurtriebzug, mit dem im Februar 2015 sogar eine Geschwindigkeit von 226 km/h auf einer Teststrecke erreicht wurden. Regulär wird jedoch bei 3 KV DC Speisespannung höchstens 160 km/h gefahren. Der Zug kommt inzwischen in fast allen Landesteilen Polens im Regionalverkehr zum Einsatz, wo er die alte Baureihe 19WE ablöste. Hergestellt werden Zwei- bis Sechsteilige Triebzüge, bei denen die Drehgestelle an den Fahrzeugenden angetrieben werden. Es gibt ein Mehrzweckabteil, Klima, ein Fahrgastinformationssystem und auf Wunsch auch Fahrkartenautomaten und Entwerter. Ausgestellt war der WE36a-028A, ein 3-teiliger Triebzug, der in der Woiwodschaft Opole eingesetzt wird.
InnoTrans 2016 in Berlin: Newag S.A. aus Polen stellte den elektrischen Triebzug Impuls vor. Bei dem Fahrzeug handelt es sich um ein Niederflurtriebzug, mit dem im Februar 2015 sogar eine Geschwindigkeit von 226 km/h auf einer Teststrecke erreicht wurden. Regulär wird jedoch bei 3 KV DC Speisespannung höchstens 160 km/h gefahren. Der Zug kommt inzwischen in fast allen Landesteilen Polens im Regionalverkehr zum Einsatz, wo er die alte Baureihe 19WE ablöste. Hergestellt werden Zwei- bis Sechsteilige Triebzüge, bei denen die Drehgestelle an den Fahrzeugenden angetrieben werden. Es gibt ein Mehrzweckabteil, Klima, ein Fahrgastinformationssystem und auf Wunsch auch Fahrkartenautomaten und Entwerter. Ausgestellt war der WE36a-028A, ein 3-teiliger Triebzug, der in der Woiwodschaft Opole eingesetzt wird.
Frank Paukstat

Polen / Unternehmen (L-Q) / PR - Przewozy Regionalne Sp. z o.o. (PPR), Polen / Elektrotriebzüge und -wagen / Baureihe 36WE | EN63A (Impuls), Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

378 1024x667 Px, 18.10.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Die Triebzüge tragen nicht nur außen das Logo der Woiwodschaft in der sie eingesetzt werden, auch die Sitzbezüge zieren das Logo. Beim 36WEa-028A / 2 140 691-8 ist es das der Wojewodztwo Opolskie, wo der Zug eingesetzt wird. So wird der regionale Bezug auch in den Zügen hergestellt.
InnoTrans 2016 in Berlin: Die Triebzüge tragen nicht nur außen das Logo der Woiwodschaft in der sie eingesetzt werden, auch die Sitzbezüge zieren das Logo. Beim 36WEa-028A / 2 140 691-8 ist es das der Wojewodztwo Opolskie, wo der Zug eingesetzt wird. So wird der regionale Bezug auch in den Zügen hergestellt.
Frank Paukstat

Polen / Unternehmen (L-Q) / PR - Przewozy Regionalne Sp. z o.o. (PPR), Polen / Elektrotriebzüge und -wagen / Baureihe 36WE | EN63A (Impuls), Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

353 681x1024 Px, 18.10.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Insgesamt ist der Newag Impuls im Innern hell gehalten, die Sitzbezüge tragen das Logo der Woiwodschaft in der sie eingesetzt werden. Informationen für die Fahrgäste bieten die großen Laufbänder und die zusätzlichen Displays. Die Ablagen sind geräumig, auch hier passt ein Koffer hinen. Eingesetzt werden die Triebzüge im Regionalverkehr.
InnoTrans 2016 in Berlin: Insgesamt ist der Newag Impuls im Innern hell gehalten, die Sitzbezüge tragen das Logo der Woiwodschaft in der sie eingesetzt werden. Informationen für die Fahrgäste bieten die großen Laufbänder und die zusätzlichen Displays. Die Ablagen sind geräumig, auch hier passt ein Koffer hinen. Eingesetzt werden die Triebzüge im Regionalverkehr.
Frank Paukstat

Polen / Unternehmen (L-Q) / PR - Przewozy Regionalne Sp. z o.o. (PPR), Polen / Elektrotriebzüge und -wagen / Baureihe 36WE | EN63A (Impuls), Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

478 1024x663 Px, 18.10.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Zweiteiliger Messtriebzug FMK 008 in Diensten der MAV-START. Gebaut wurde der Messzug im Aw Szolnok und umfangreich ausgestattet. Neben den Messsystemen für das Aufspüren von unsichtbaren Rissen und Spalten in Schienen, einem Schienenverschleiß-System, einem Messdrehgestell das bei Bedarf abgelassen werden kann und weitere mehr. Dazu kommen für die Besatzung des Zugs Abteile mit Schlaf- und Waschmöglichkeiten, eine kleine Küche und Klima im ganzen Zug. Einige Leistungsdaten: Motor 2x MTU mit jeweils 390 kW die eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h erlauben, LüP 26 400 mm (Motorwagen), Drehgestell GH250-2.1-M.
InnoTrans 2016 in Berlin: Zweiteiliger Messtriebzug FMK 008 in Diensten der MAV-START. Gebaut wurde der Messzug im Aw Szolnok und umfangreich ausgestattet. Neben den Messsystemen für das Aufspüren von unsichtbaren Rissen und Spalten in Schienen, einem Schienenverschleiß-System, einem Messdrehgestell das bei Bedarf abgelassen werden kann und weitere mehr. Dazu kommen für die Besatzung des Zugs Abteile mit Schlaf- und Waschmöglichkeiten, eine kleine Küche und Klima im ganzen Zug. Einige Leistungsdaten: Motor 2x MTU mit jeweils 390 kW die eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h erlauben, LüP 26 400 mm (Motorwagen), Drehgestell GH250-2.1-M.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Ungarn / Bahndienstfahrzeuge / FMK Schienenprüfzug, Ungarn / Unternehmen (L-Q) / Magyar Államvasutak Zrt. (MAV-START)

385 1024x672 Px, 18.10.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Schlafwagen der 1. Klasse für die Aserbaidschanische Eisenbahn, gebaut von Stadler Deutschland. Der Wagen verfügt über redundante Klimaanlage, 16 Betten, jedes Abteil mit eigener Nasszelle mit WC und Dusche und Notstromversorgung die einen 24 Stunden-Vollbetrieb erlaubt. Eingesetzt werden die Wagen auf der Strecke Baku - Tiflis - Istanbul in 10-Wagen-Zügen mit weiteren Wagen bestehend aus 2. Klasse-Schlafwagen und 3 Speisewagen. In einem Zugverband stehen somit insgesamt 257 Betten zur Verfügung. Um den Verkehr zwischen den GUS-Staaten und europäischen Staaten zu gewährleisten, sind die Wagen mit Spurwechsel-Drehgestellen ausgestattet. So können alle bisherigen Spurwechselanlagen entlang den der GUS-Grenze genutzt werden. Für den Betrieb in Europa halten die Wagen das Lichtraumprofil nach UIC ein.
InnoTrans 2016 in Berlin: Schlafwagen der 1. Klasse für die Aserbaidschanische Eisenbahn, gebaut von Stadler Deutschland. Der Wagen verfügt über redundante Klimaanlage, 16 Betten, jedes Abteil mit eigener Nasszelle mit WC und Dusche und Notstromversorgung die einen 24 Stunden-Vollbetrieb erlaubt. Eingesetzt werden die Wagen auf der Strecke Baku - Tiflis - Istanbul in 10-Wagen-Zügen mit weiteren Wagen bestehend aus 2. Klasse-Schlafwagen und 3 Speisewagen. In einem Zugverband stehen somit insgesamt 257 Betten zur Verfügung. Um den Verkehr zwischen den GUS-Staaten und europäischen Staaten zu gewährleisten, sind die Wagen mit Spurwechsel-Drehgestellen ausgestattet. So können alle bisherigen Spurwechselanlagen entlang den der GUS-Grenze genutzt werden. Für den Betrieb in Europa halten die Wagen das Lichtraumprofil nach UIC ein.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Aserbaidschan / Personenwagen / Schlafwagen, Aserbaidschan / Unternehmen (A-E) / Aserbaidschanische Eisenbahn (AZ)

448 1024x681 Px, 14.10.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Spurwechseldrehgestell vom Typ RAFIL/DBAG Typ V für den Spurwechsel von 1435 mm auf 1520 mm (GUS-Staaten) an einem Schlafwagen der Gattung WLA für die Aserbaidschanische Eisenbahn von Stadler Rail.
InnoTrans 2016 in Berlin: Spurwechseldrehgestell vom Typ RAFIL/DBAG Typ V für den Spurwechsel von 1435 mm auf 1520 mm (GUS-Staaten) an einem Schlafwagen der Gattung WLA für die Aserbaidschanische Eisenbahn von Stadler Rail.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Aserbaidschan / Personenwagen / Schlafwagen, Aserbaidschan / Unternehmen (A-E) / Aserbaidschanische Eisenbahn (AZ)

440 1024x442 Px, 14.10.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Umfangreiches Kontrollpanel für die Elektrik im Schlafwagen 1. Klasse für die Aserbaidschanische Eisenbahn von Stadler Rail.
InnoTrans 2016 in Berlin: Umfangreiches Kontrollpanel für die Elektrik im Schlafwagen 1. Klasse für die Aserbaidschanische Eisenbahn von Stadler Rail.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Aserbaidschan / Personenwagen / Schlafwagen, Aserbaidschan / Unternehmen (A-E) / Aserbaidschanische Eisenbahn (AZ)

398 669x1024 Px, 14.10.2016

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