InnoTrans 2016 in Berlin: Überführungsrollwagen zum Transport für Loks oder Wagen mit Spurweiten von 1524 mm auf 1435 mm Spurweite wie z.B. in Deutschland. Frank Paukstat
InnoTrans 2016 in Berlin: Auf Überführungsrollwagen wurde die VR 3305 zur Messe gebracht. Bei der VR Group sind die Loks der Serie Vectron VR als Sr3, Baureihe 3000, eingereiht. Einige Daten: Spurweite 1524 mm, Achsformel Bo'Bo'. Bestellt wurden 80 Stück mit einer Option auf weitere 97 Stück (NVR-Nummer 91 10 3103 305-1 FIN-VR) Frank Paukstat
InnoTrans 2016 in Berlin: Tankwagen der Gattung Zacns des Herstellers Duro Dakovic aus Kroatien zum Transport von Schlamm oder vorzugsweise CaCo3. Er wird von oben beladen. Die Entladung erfolgt unter Druck, am Waggonboden durch eine Ableitung. Design, Herstellung und Ausstattung entsprechen den TSI, UIC, EN, ERRI und GCU. Einige Daten: Spurbreite 1435 mm, Drehgestelle Y25 Ls-C, LüP 12 800 mm, Wagenhöhe von Schienenoberkante 4 260 mm, Füllmenge 45 m3, Eigengewicht 19,5 t, Vmax 120 km/h (NVR-Nummer NL-ATTR 37 84 7841 162-2 Zacns) Frank Paukstat
InnoTrans 2016 in Berlin: Für das Verkehrsunternehmen der Stadt Olomouc wurde vom tschechischen Hersteller Rothlehner pracovní plošiny s.r.o. auf Basis des Fahrgestell BOKI die Arbeitsbühne gebaut. Das Fahrzeug ist mit dem Schienenführungssystem Kiefer versehen, hat eine Spurbreite von 1435 mm, Arbeitshöhe 16,6 m, Korbbelastung 220 kg, Isolation 1000 V, nivellierbarer Aufbaurahmen. Frank Paukstat
Prototyp der Gmeinder DE60 C Hybrid auf der InnoTrans2016 in Berlin. Angetrieben wird die Lok von einem Cat C13 Dieselmotor (354 kW) und einem Lithium-Ionen-Batteriesatz (350 kW). Weitere Infos unter https://goo.gl/3FKKZk oder das andere Bild zur Lok. Frank Paukstat
InnoTrans 2016 in Berlin: Bei der Gmeinder DE60 C Hybrid handelt es sich um einen Prototypen. Bei der Lok handelt es sich um eine ehemalige dieselelektrische BASF-Werklok mit BOA-Zulassung. Die Lok hat jetzt einen Cat C13 Dieselmotor (354 kW) und Lithium-Ionen-Batteriesatz (350 kW). Die Batterie mit Elektronik stammt von Selectron System und die Leistungselektronik von Struktron. Einige Daten: LüP 10 280 mm, Gesamtgewicht 67 t, Achsfolge Co, Anfahrzugkraft 200 kN, Höchstgeschwindigkeit 60 km/h, Tank 1.900 Liter, Sand 500 kg. Frank Paukstat
InnoTrans 2016 in Berlin: Auf Basis des ISUZU FSR 800 baut Zweiweg ein Zweiwegefahrzeug mit Pritsche und Hubarbeitsbühne (ZW 221). Das Gesamtgewicht liegt bei 13 500 kg, Vmax Schiene 60 km/h, mechanisch angetriebene Schienenfahreinrichtung mit zwei Schienenachsen für Spurweiten von 1000 mm bis 1676 mm darstellbar. Die Hubarbeitsbühne kommt vom Hersteller Manotti, Typ RWP 11. Frank Paukstat
InnoTrans 2016 in Berlin: Auf Basis des Mercedes Benz Arocs 3345 entstand das Oberleitungsmontagefahrzeug OMF 3T-L der SRT Schörling Rail Tech GmbH. Das Fahrzeug ist mit zwei Bühnen ausgestattet, was eine große Einsatzbreite ermöglicht. Einige Daten: Schienenspurweite 2,30 m, Hubraum 12809 ccm, Radstand 4500 mm, Drehgestell vorne und hinten 1000 mm mit Achsantrieben, Wechselrahmen mit 20 Fuß Containerverriegelung, isolierte Teleskopbühne 3TL K180 auf beiden Ebenen isoliert. Der Aufbaurahmen kann auch ein Brückeninspektionsgerät aufnehmen. Frank Paukstat
InnoTrans 2016 in Berlin: Auf Basis des MB Atego 1530 entstand das Rillenreinigungsfahrzeug (ZW 200) von Zweiweg für die Mainzer Verkehrsgesellschaft (MVG). Bei einem Gesamtgewicht von 16 t erreicht es Vmax 5-20 km/h während der Reinigungsfahrt, zur Rillenschienenreinigung wird ein Schienengeführter Saugschlitten genutzt. Die Schienenspurweite beträgt 1000 mm, der Aufbau ist ein FAUN Viajet 6 mit einer 400 bar Hochdruckwasserpumpe und einer Handlanze mit Schlauchtrommel. Frank Paukstat
InnoTrans 2016 in Berlin: Auf Basis des Holder S 990 baut Zweiweg den ZW 220 mit Duplex-Aufbaustreuer (0,75 m3) und Feuchtsalzanzeige sowie der Kahlbacher Schneefräse KFS 750/1800. Das Gesamtgewicht des Fahrzeugs liegt bei 5,5 t, Vmax Schiene 30 km/h, Schienenführung erfolgt mit 200 mm Laufrollen, die Schienenspurweite liegt bei 1520 mm. Frank Paukstat
InnoTrans 2016 in Berlin: Für die MPK Gdansk hat Zweiweg auf Basis des Unimog U 423 den Servicewagen ZW 240 gebaut. Er hat ein Gesamtgewicht von 13 t, erreicht Vmax Straße/Schiene 80 km/h / 30 km/h, verfügt über eine Drehschemelschienenführung. Zusätzlich ausgestattet mit Hilfszugkofferaufbau mit Mannschaftsabteil und Seitenaufstieg. Frank Paukstat
InnoTrans 2016 in Berlin: Auch Zagro präsentierte auf Basis der Weltneuheit Unimog U 423 ein Rangierfahrzeug vor. Es hat ein Gesamtgewicht von 14 t, verfügt über eine Kfz- und Eisenbahnwagenbremse (bis 800 t Anhängelast), Pendelachsen für die Schienenführung, eine automatische Kuppelstange mit Hochschwenkeinrichtung hinten, Farbkamera als Aufgleishilfe und Rückraumüberwachung. Die Höchstgeschwindigkeit auf der Schiene beträgt 25 km/h mit Anhängelast (UIC-Nummer 99 80 9907 039-8) Frank Paukstat
InnoTrans 2016 in Berlin: Von Windhoff stammt dieser zweiachsige Anhänger vom Typ T5025-1. Er hat eine Nutzlast von 25,1 t und kann bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h bewegt werden. Zusätzlich ist der Anhänger mit zwei Rampen und Rungen ausgestattet. Frank Paukstat
InnoTrans 2016 in Berlin: Für die norwegische Jernbaneverket wurde auf Basis des Windhoff Multifunktionsfahrzeug MPV der Wintrak 2.2-50L gebaut. Twist-Lock-System im 10 Fuss-Raster zur Aufnahme von Arbeitsmodulen, Gefederte Kabine, auf Wunsch klimatisiert, Zugsicherungssysteme nach Anforderung, Seiten-Fahreinrichtung, Ladefläche für Materialtransport mit abklappbaren Ladebordwänden, Ladekran mit großer Reichweite und Pantograph. Frank Paukstat
InnoTrans 2016 in Berlin: Winhoff Wintrak 2.2-50L im Einsatz bei Jernbaneverket. Das Arbeitsfahrzeug verfügt über eine frei schwenkbare Arbeitsbühne in L-Form, Kran in Sonderausführung mit Hubarbeitskorb, verlängerte Kabine, Pantograph, Fahrdraht- und Tragseilmanipulator und weitere Sonderausstattung nach Bedarf. Frank Paukstat
InnoTrans 2016 in Berlin: Der CRAB 1500 des italienischen Herstellers Zephir ist ein Schienen-/Straßen-Elektrotraktor mit kompakten Abmessungen. Im Straßenbetrieb wird er wie ein Hubwagen bedient. Im Schienenmodus arbeitet der CRAB 1500 nur mit Fernbedienung. Sobald er sich auf den Schienen befindet, wird das Fahrzeug unter den Puffern positioniert, wobei die Länge nur wenige Zentimeter beträgt. Der Traktor ist für Arbeiten auf reduzierten Flächen oder zum Abschleppen von einem oder zwei Wagen geeignet. Einige Daten: Batteriebetrieben, Länge/Breite 2180 x 1830 mm, Gewicht 4 t, max Zugstange ziehend 15 kN, Zugleistung 300 t, Vmax (ungeladen) 5 km/h, Motorleistung 7,5 kW AC. Frank Paukstat
InnoTrans 2016 in Berlin: Bei dem Zephir CRAB 3.200 EVO handelt es sich um einen batteriebetriebenes Rangiertraktor. Als Zweiwegefahrzeug ist es für den Einsatz in Innenräumen, Eisenbahnwerkstätten und Lagerhallen gedacht. Mit einer Länge von 2500 mm und einer Breite von 2200 mm ist er sehr kompakt. Mit einer Zugkraft von 36 kN können Lasten bis 730 t gezogen bzw gedrückt werden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 7 km/h (ungeladen). Die Motorleistung liegt bei 20 kW. Die Säure-Bleibatterie mit zentralem Nachfüllsystem hat eine Spannung/Nennleistung 80 V und 700 Ah. Die Onboard-Ladeeinheit eine Spannung von 80 V und eine Nennleistung von 120 Ah. Frank Paukstat
InnoTrans 2016 in Berlin: Auf Basis des Volvo FM 350 6x2 baut die Hilton Kommunal GmbH dieses Zweiwege-Bergefahrzeug. Es hat ein Gesamtgewicht von 26 t, Drehgestell hinten mit elektrischen Schwenkmotor für schnelles Ein- und Ausgleisen, Spurweite 1435 mm, Vmax Schiene 40 km/h. Durch Verwendung von GFK-Modulen kann die Ausstattung variabel erfolgen. So ist die Aufnahme von Bergecontainern, Rettungscontainern, Löschcontainern usw möglich. Hakenarmsystem für Einsatz Straße/Schiene, Zweiter Bedienstand am Heck für Rückwärtsfahrten auf der Schiene. Frank Paukstat
InnoTrans 2016 in Berlin: Hilton Oberleitungsfahrzeug OMF 3T-110 im Einsatz bei der belgischen De Lijn. Einige Daten: 2 hydrostatisch angetriebene Schwingen, Spurweite 1000 mm, Vmax Schiene 30 km/h, Scherenbühne nach EN280, Arbeitshöhe 8100 mm, Ausladung 3200 mm, Bühnentraglast 420 kg, isoliert gegen 1000 V AC und 1500 V DC, Schwenkbereich 2x 179°, Hilfsgenerator 6 KVA. ABS und ASR auf jedem Rad, Gel-Batterien für elektrischen Bühnenbetrieb, Eingleiskameras, Funkfernsteuerung. Frank Paukstat
InnoTrans 2016 in Berlin: Das von der Hilton Kommunal GmbH gebaute Oberleitungsmontagefahrzeug auf Basis MB Arocs 1933 4x2 Euro 6 ist mit modularen GFK-Aufbauten versehen. So lassen sich Kundenwünsche leichter umsetzen. Für das belgische Unternehmen De Lijn sind auf beiden Seiten im Bereich der Scherenbühne die Werkstattaufbauten u.a. mit Ausziehschubladen montiert. Frank Paukstat
InnoTrans 2016 in Berlin: Zweiwege-Arbeitsbühne RR 14 EVO 2-400 des italienischen Herstellers Platform Basket s.r.l. Der Einsatz ist sowohl auf der Straße wie auch auf der Schiene möglich. Die Hubbühne erfüllt die Standards EN 280 und RIS 1530-PLT für den Schieneneinsatz. Die Tragekraft für den Korb liegt bei 300 kg, die Arbeitshöhe bei 14 Metern bei einer seitlichen Reichweite von 10 Metern. Eigengewicht des Fahrzeugs 12,8 t. Frank Paukstat
Auch im Jahr 2016 war auf der InnoTrans die kleine Dampflok "EMMA" der Firma H.F. Wiebe Logistik für Führerstandmitfahrten vertreten. Die Lok wurde von Hanomag 1926 gebaut und kam als Lok 2 im Jahr 1925 zur Zuckerfabrik in Rethen (bei Hannover). Die Lok steht als Leihgabe bei den Dampflokfreunde Salzwedel e.V. in Wittenberge. Frank Paukstat
InnoTrans 2016 in Berlin: Drehgestellflachwagen der österreichischen Firma Rail Cargo Wagon, auf der Messe beladen mit Containern der Fa. innofreight (A-RCW 31 81 4854 240-6 Sggrrs) Frank Paukstat
InnoTrans 2016 in Berlin: Der Hochgeschwindigkeits-Schienenfräszug (HSM) von Schweerbau dient der präventiven Bearbeitung von Schienen. Dazu gehört das beseitigen von Riffeln, Schlupfwellen und größeren Schienenfehlern. Die Bearbeitung der Schienen kann in Tunneln, auf Brücken oder auf Gleisen mit Stromschiene erfolgen. Die Bearbeitung erfolgt aus Geräuschlastigen Gründen mit der Schleifmaschiene GWM. Einige Daten: LüP 51.900 mm, Gesamtgewicht 190 t, Radsätze 12, Motorleistung 750 kW, Höchstgeschwindigkeit 100 km/h, Tank 4.000 Liter, Computergesteuertes Fräsen (staub-, funken- und profilfrei), 2 Fräseinheiten, Fräsgeschwindigkeit 800 bis 3.000 m/h, Mindestabtrag 0,2 mm, kleinster Arbeitsradius 150 m (UIC-Nummer D-SBAU 99 80 9427 013-4) Frank Paukstat
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