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Aufgrund von Bauarbeiten fährt die U6 von Tegel kommend nur bis zum U-Bahnhof Berlin Friedrichstraße.

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Aufgrund von Bauarbeiten fährt die U6 von Tegel
(ID 261191)
PRESS 140 038 und nicht zu sehen 253 014 mit leerem Holz-Zug am 17.04.2013 in der Berliner Wuhlheide (NVR-Nummer 91 80 6140 851-7 D-PRESS, ex DB 140 851)
DB Schenker 185 159 mit einem Kohle-Zug am 15.04.2013 in Wustermark-Priort



Aufgrund von Bauarbeiten fährt die U6 von Tegel kommend nur bis zum U-Bahnhof Berlin Friedrichstraße.

Aufgrund von Bauarbeiten fährt die U6 von Tegel kommend nur bis zum U-Bahnhof Berlin Friedrichstraße.

Frank Paukstat http://loks.startbilder.de 19.04.2013, 543 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: PENTAX Corporation PENTAX K100D , Datum 2013:04:17 11:16:30, Belichtungsdauer: 0.100 s (1/10) (1/10), Blende: f/4.0, ISO200, Brennweite: 28.00 (28/1)

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Die Berliner U-Bahn-Linie 55 und der Verlauf. Sie hat eine Länge von 1.800 Meter und weist eine Menge an Superlativen auf: Bauzeit 14 Jahre, Kosten ca. 320 Millionen Euro, erste Überlegungen 1919, Lückenanschluss an die U5 im Jahr 2017. Der Bahnhof Bundestag ist mit ca. 59 Millionen Euro der teuerste aller Berliner U-Bahnhöfe. Mit 11 Metern Höhe ist der Bahnhof Hauptbahnhof der höchste aller Berliner U-Bahnhöfe und wurde in der offenen Baugrube gebaut (Bild: Sansculotte, Lizenz: Creative Commons-Lizenz Attribution ShareAlike 2.5, die Originaldatei ist unter http://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Berlin_u55.jpg zu finden)
Die Berliner U-Bahn-Linie 55 und der Verlauf. Sie hat eine Länge von 1.800 Meter und weist eine Menge an Superlativen auf: Bauzeit 14 Jahre, Kosten ca. 320 Millionen Euro, erste Überlegungen 1919, Lückenanschluss an die U5 im Jahr 2017. Der Bahnhof "Bundestag" ist mit ca. 59 Millionen Euro der teuerste aller Berliner U-Bahnhöfe. Mit 11 Metern Höhe ist der Bahnhof "Hauptbahnhof" der höchste aller Berliner U-Bahnhöfe und wurde in der offenen Baugrube gebaut (Bild: Sansculotte, Lizenz: Creative Commons-Lizenz Attribution ShareAlike 2.5, die Originaldatei ist unter http://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Berlin_u55.jpg zu finden)
Frank Paukstat

Deutschland / Stadbahn- und U-Bahnfahrzeuge / U-Bahnhöfe

2008 509x535 Px, 09.08.2009

Links die S-Bahn mit dem neuem Namen Brandenburger Tor , rechts der neue U-Bahnhof zu dem es etwas tiefer geht, hier wird die S-Bahn unterquert. Das gleichnamige Tor ist von hier nur wenige Fußschritte entfernt (Berlin Brandenburger Tor, 08.08.2009)
Links die S-Bahn mit dem neuem Namen "Brandenburger Tor", rechts der neue U-Bahnhof zu dem es etwas tiefer geht, hier wird die S-Bahn unterquert. Das gleichnamige Tor ist von hier nur wenige Fußschritte entfernt (Berlin Brandenburger Tor, 08.08.2009)
Frank Paukstat

Deutschland / Stadbahn- und U-Bahnfahrzeuge / U-Bahnhöfe

1357 704x535 Px, 09.08.2009

An den Wänden befinden sich von hinten beleuchtete Zeittafeln, die über die Geschichte des Brandenburger Tors aufklären. Eine interessante Zeitreise zu einem interessantem Bauwerk (Berlin Brandenburger Tor, 08.08.2009)
An den Wänden befinden sich von hinten beleuchtete Zeittafeln, die über die Geschichte des Brandenburger Tors aufklären. Eine interessante Zeitreise zu einem interessantem Bauwerk (Berlin Brandenburger Tor, 08.08.2009)
Frank Paukstat

Deutschland / Stadbahn- und U-Bahnfahrzeuge / U-Bahnhöfe

779 800x518 Px, 09.08.2009

Die goldfarbene Schrift und illuminierten Zeittafeln geben dem Bahnhof etwas besonderes (Berlin Brandenburger Tor, 08.08.2009)
Die goldfarbene Schrift und illuminierten Zeittafeln geben dem Bahnhof etwas besonderes (Berlin Brandenburger Tor, 08.08.2009)
Frank Paukstat

Deutschland / Stadbahn- und U-Bahnfahrzeuge / U-Bahnhöfe

700 800x525 Px, 09.08.2009