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Türbereich des Desiro City für Govia Thameslink Railway.

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2018.06 - InnoTrans 2018 in Berlin
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Türbereich des Desiro City für Govia Thameslink Railway.
(ID 631229)
Die Sitzbezüge für Schwerbehinderte im Desiro City für die Govia Thameslink Railway (GTR) besitzen eine andere Farbe und sind zusätzlich markriert.
Drehgestell des als Class 717 eingereihten Siemens Desiro City für die Govia Thameslink Railway.



Türbereich des Desiro City für Govia Thameslink Railway. Typisch sind die im unteren Bereich nach innen gezogenen Türen. Ausgestellt war der als Class 717 eingereihte Triebzug auf der InnoTrans 2018 in Berlin und konnte besichtigt werden.

Türbereich des Desiro City für Govia Thameslink Railway. Typisch sind die im unteren Bereich nach innen gezogenen Türen. Ausgestellt war der als Class 717 eingereihte Triebzug auf der InnoTrans 2018 in Berlin und konnte besichtigt werden.

Frank Paukstat http://loks.startbilder.de 05.10.2018, 471 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: PENTAX Corporation PENTAX K100D , Datum 2018:09:20 14:40:02, Belichtungsdauer: 1/180, Blende: 95/10, ISO400, Brennweite: 18/1

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Von dem Hersteller CRRC aus China kommt die Hybrid-Lok für die Hamburger S-Bahn Kleinstlok HH . Sie soll zukünftig Rangieraufgaben für die veralteten Loks im S-Bahnnetz übernehmen. Ausgestattet mit einem IIIB-Dieselmotor (250 kW) und einer Lithium-Tinatate-Batterie (150 kW) ist sie universell einsetzbar. In Kombinationation beider Antriebssysteme ereicht sie einen output von 400 kW. Die vierachsige Lok erreicht eine Vmax von 80 km/h. Mit einer Achslast von 16 t erreicht sie eine Anzugszugslast von 100 kN. Geplant ist eine Zulassung nach EU TSI und EBA. Die auf der InnoTrans 2018 unter einer Fußgängerbrücke ausgestellte Lok hatte noch keine Zulassung.
Von dem Hersteller CRRC aus China kommt die Hybrid-Lok für die Hamburger S-Bahn "Kleinstlok HH". Sie soll zukünftig Rangieraufgaben für die veralteten Loks im S-Bahnnetz übernehmen. Ausgestattet mit einem IIIB-Dieselmotor (250 kW) und einer Lithium-Tinatate-Batterie (150 kW) ist sie universell einsetzbar. In Kombinationation beider Antriebssysteme ereicht sie einen output von 400 kW. Die vierachsige Lok erreicht eine Vmax von 80 km/h. Mit einer Achslast von 16 t erreicht sie eine Anzugszugslast von 100 kN. Geplant ist eine Zulassung nach EU TSI und EBA. Die auf der InnoTrans 2018 unter einer Fußgängerbrücke ausgestellte Lok hatte noch keine Zulassung.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2018.06 - InnoTrans 2018 in Berlin, Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Hamburg

1094 1200x798 Px, 24.02.2019

Bei der von der russischen Firma PC Transport Systems gebauten 'Lion' handelt es sich um eine dreiteilige Niederflur-Straßenbahn des Typs 71-934. Ausgestellt war die Tram auf der InnoTrans 2018 auf dem Freigelände.
Bei der von der russischen Firma PC Transport Systems gebauten 'Lion' handelt es sich um eine dreiteilige Niederflur-Straßenbahn des Typs 71-934. Ausgestellt war die Tram auf der InnoTrans 2018 auf dem Freigelände.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2018.06 - InnoTrans 2018 in Berlin, Russland / Unternehmen (L-Q) / PC Transport Systems, Russland / Tramfahrzeuge / PCTS | 71-934 Lion

805 1200x798 Px, 24.02.2019

Am Messestand von Vossloh stand die G6 der Fa. Schweerbau GmbH & Co.KG. Die G6 ist die zur Zeit kleinste Lok aus dem Portfolio von Vossloh und bereits bei vielen Unternehmen im Einsatz. Ausgestellt war die Lok auf dem Freigelände im Schatten einer Halle, was die schwierigen Lichtverhältnisse erklärt (98 80 0650 086-8 D-SBAU)
Am Messestand von Vossloh stand die G6 der Fa. Schweerbau GmbH & Co.KG. Die G6 ist die zur Zeit kleinste Lok aus dem Portfolio von Vossloh und bereits bei vielen Unternehmen im Einsatz. Ausgestellt war die Lok auf dem Freigelände im Schatten einer Halle, was die schwierigen Lichtverhältnisse erklärt (98 80 0650 086-8 D-SBAU)
Frank Paukstat

Deutschland / Unternehmen (R-Z) / Schweerbau GmbH & Co.KG, Stadthagen (SBAU), Deutschland / Dieselloks bis Vmax 100 km/h / Baureihe 650 (Vossloh G6, G6 ME, auch BR 279), Deutschland / Galerien / 2018.06 - InnoTrans 2018 in Berlin

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Mit Zubehör stand der Liebherr A 922 Rail Litronic Zweiwegebagger auf der InnoTrans 2018. Als Zweiwegebagger kann er sowohl auf der Straße als auch auf der Schiene eingesetzt werden. Das Einsatzgewicht variiert zwischen 19.900 und 22.800 kg, die Motorleistung liegt bei 110 kW, Vmax bei 20 km/h (D-LHB 99 80 9903 759-5).
Mit Zubehör stand der Liebherr A 922 Rail Litronic Zweiwegebagger auf der InnoTrans 2018. Als Zweiwegebagger kann er sowohl auf der Straße als auch auf der Schiene eingesetzt werden. Das Einsatzgewicht variiert zwischen 19.900 und 22.800 kg, die Motorleistung liegt bei 110 kW, Vmax bei 20 km/h (D-LHB 99 80 9903 759-5).
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2018.06 - InnoTrans 2018 in Berlin, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Liebherr A 922 Rail Litronic (Zweiwegebagger), Deutschland / Unternehmen (L-Q) / Liebherr-International Deutschland GmbH

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