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InnoTrans 2016 in Berlin: Auf Basis des Renault D 14 4x4 stellt der tschechische Hersteller SaZ s.r.o. das Rettungsfahrzeug UniRoller 4x4 her. Beide Schienenräder sind mit zwei Rädern ausgestattet, die hinter den Straßenachsen eingebaut sind. Die Kraftübertragung während der Fahrt auf Schienen wird durch Fahrzeugreifen mittels Trommeln ermöglicht. Der Überbau des Fahrzeugs ist eine LKW-Plattform mit Plane. Der Plattformkörper ist mit Klappbänken und einziehbaren Tritten zum Ein- und Aussteigen von Evakuierten ausgestattet. Die Schiebeplane des Oberbaus ist für das leichte Be- und Entladen von Feuerwehrgeräten mit Hilfe eines hydraulischen Ladekranes konzipiert, der hinter der Kabine des Fahrzeugs montiert ist. Für sichere Rückwärtsfahrt auf Schienen ist das Fahrzeug mit CCTV-Cam-System auf der Rückseite und LCD-Monitor in der Fahrerkabine ausgestattet. Der in der Fahrerkabine installierte Tachometer zeigt Ausfälle optisch und akustisch einschließlich Datenaufzeichnung an. Das Fahrzeug ist mit Bahnleuchten und Beleuchtung für die Arbeit in der Nacht ausgestattet. Alle Operationen auf Schienen werden elektrisch vom Fahrerhaus oder von den Fahrzeugseiten aus gesteuert. Umkehrbares Getriebe ermöglicht Fahrt mit der gleichen Geschwindigkeit in beide Richtungen. Ausgestellt war das Fahrzeug der Fa. Hasiči aus Tschechien.
InnoTrans 2016 in Berlin: Auf Basis des Renault D 14 4x4 stellt der tschechische Hersteller SaZ s.r.o. das Rettungsfahrzeug UniRoller 4x4 her. Beide Schienenräder sind mit zwei Rädern ausgestattet, die hinter den Straßenachsen eingebaut sind. Die Kraftübertragung während der Fahrt auf Schienen wird durch Fahrzeugreifen mittels Trommeln ermöglicht. Der Überbau des Fahrzeugs ist eine LKW-Plattform mit Plane. Der Plattformkörper ist mit Klappbänken und einziehbaren Tritten zum Ein- und Aussteigen von Evakuierten ausgestattet. Die Schiebeplane des Oberbaus ist für das leichte Be- und Entladen von Feuerwehrgeräten mit Hilfe eines hydraulischen Ladekranes konzipiert, der hinter der Kabine des Fahrzeugs montiert ist. Für sichere Rückwärtsfahrt auf Schienen ist das Fahrzeug mit CCTV-Cam-System auf der Rückseite und LCD-Monitor in der Fahrerkabine ausgestattet. Der in der Fahrerkabine installierte Tachometer zeigt Ausfälle optisch und akustisch einschließlich Datenaufzeichnung an. Das Fahrzeug ist mit Bahnleuchten und Beleuchtung für die Arbeit in der Nacht ausgestattet. Alle Operationen auf Schienen werden elektrisch vom Fahrerhaus oder von den Fahrzeugseiten aus gesteuert. Umkehrbares Getriebe ermöglicht Fahrt mit der gleichen Geschwindigkeit in beide Richtungen. Ausgestellt war das Fahrzeug der Fa. Hasiči aus Tschechien.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Tschechien / Bahndienstfahrzeuge / UniRoller 4x4 (Zweiwege-Hilfsfahrzeug), Tschechien / Unternehmen (R-Z) / SaZ s.r.o.

423 1024x658 Px, 19.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Hilfskran zwischen der Fahrerkabine und der Plattform des Zweiwege-Hilfsfahrzeugs UniRoller 4x4 des tschechischen Herstellers SaZ s.r.o.
InnoTrans 2016 in Berlin: Hilfskran zwischen der Fahrerkabine und der Plattform des Zweiwege-Hilfsfahrzeugs UniRoller 4x4 des tschechischen Herstellers SaZ s.r.o.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Tschechien / Bahndienstfahrzeuge / UniRoller 4x4 (Zweiwege-Hilfsfahrzeug), Tschechien / Unternehmen (R-Z) / SaZ s.r.o.

358 681x1024 Px, 19.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Auf Basis des Renault D 18 WIDE zeigte die Hilton Kommunal GmbH auf der Messe die SFE Lore mit Reibrad Antrieb. Dabei handelt es sich um einen geschlossenen Rahmen, der auf 2 Achsen mit Gummifedern gelagert ist. 4 Laufräder sind als Radreifen mit Trommelbremsen ausgeführt. Der Antrieb erfolgt über die Hinterachse bei einem Kurvenradius von maximal 17 Meter.
InnoTrans 2016 in Berlin: Auf Basis des Renault D 18 WIDE zeigte die Hilton Kommunal GmbH auf der Messe die SFE Lore mit Reibrad Antrieb. Dabei handelt es sich um einen geschlossenen Rahmen, der auf 2 Achsen mit Gummifedern gelagert ist. 4 Laufräder sind als Radreifen mit Trommelbremsen ausgeführt. Der Antrieb erfolgt über die Hinterachse bei einem Kurvenradius von maximal 17 Meter.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Hilton Schienenfahreinrichtung (SFE), Deutschland / Unternehmen (F-K) / Hilton Kommunal GmbH (HKO)

379 1024x681 Px, 19.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Der Siemens Desiro ML für die ÖBB kann sowohl als S-Bahn oder als Regionalbahn eingesetzt werden. Insgesamt wurden 122 Stück zu je 3 Wageneinheiten bestellt. Als Zweissystemvarianten fahren die ÖBB-Züge mit 15 kV 16,7 Hz und 25 kV 50 Hz (NVR-Nummer A-ÖBB 94 81 4746 030-7).
InnoTrans 2016 in Berlin: Der Siemens Desiro ML für die ÖBB kann sowohl als S-Bahn oder als Regionalbahn eingesetzt werden. Insgesamt wurden 122 Stück zu je 3 Wageneinheiten bestellt. Als Zweissystemvarianten fahren die ÖBB-Züge mit 15 kV 16,7 Hz und 25 kV 50 Hz (NVR-Nummer A-ÖBB 94 81 4746 030-7).
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Österreich / Unternehmen (L-Q) / Österreichische Bundesbahnen (ÖBB), Österreich / Elektrotriebzüge und -wagen / Baureihe 4746

460 1024x663 Px, 19.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Bei dem auf der Messe ausgestellten HT 80105 handelt es sich um einen Hochgeschwindigskeitszug für die Türkei auf Basis des Siemens Velaro (Baureihe HT 80000). Mit einer Leistung von 8 000 kW werden rund 300 km/h Geschwindigkeit erreicht. Die Züge werden 200 Meter lang sein. Ausgestattet mit Infotainmentsystemen sollen die Fahrgäste unterhalten werden. Für die Sicherheit sorgen Zugleittechnik, Assistenzsysteme, intelligente Sensorik und Datenverarbeitung für die Instandhaltung (NVR-Nummer 93 75 9801 051-3 TR-TCCD)
InnoTrans 2016 in Berlin: Bei dem auf der Messe ausgestellten HT 80105 handelt es sich um einen Hochgeschwindigskeitszug für die Türkei auf Basis des Siemens Velaro (Baureihe HT 80000). Mit einer Leistung von 8 000 kW werden rund 300 km/h Geschwindigkeit erreicht. Die Züge werden 200 Meter lang sein. Ausgestattet mit Infotainmentsystemen sollen die Fahrgäste unterhalten werden. Für die Sicherheit sorgen Zugleittechnik, Assistenzsysteme, intelligente Sensorik und Datenverarbeitung für die Instandhaltung (NVR-Nummer 93 75 9801 051-3 TR-TCCD)
Frank Paukstat

Türkei / Unternehmen (R-Z) / T.C. Devlet Demiryolları (TCCD), Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Türkei / Hochgeschwindigkeitstriebzüge / Baureihe HT 80000

552 1024x671 Px, 19.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Die Firma Legios Loco a.s. aus Prag präsentierte den 4-achsigen Schüttgutwagen vom Typ Tagnpps mit einem Ladevolumen von 101 m3. Er ist für den Transport von Getriede und ähnlichen Gütern vorgesehen, die vor klimatischen Einflüssen geschützt werden müssen. Der Wagen entspricht den Bestimmungen TSI WAG, AVV und UIC. Ein paar technische Details: LüP 15 800 mm, Ladegewicht 69,4 t, Gesamtgewicht 90 t, max. Geschwindigkeit 100 km/h, Länge der Ladungsöffnung 13 800 mm, Schwerkraftentladung (CH-ARETZ 33 85 7813 361-7 Zags)
InnoTrans 2016 in Berlin: Die Firma Legios Loco a.s. aus Prag präsentierte den 4-achsigen Schüttgutwagen vom Typ Tagnpps mit einem Ladevolumen von 101 m3. Er ist für den Transport von Getriede und ähnlichen Gütern vorgesehen, die vor klimatischen Einflüssen geschützt werden müssen. Der Wagen entspricht den Bestimmungen TSI WAG, AVV und UIC. Ein paar technische Details: LüP 15 800 mm, Ladegewicht 69,4 t, Gesamtgewicht 90 t, max. Geschwindigkeit 100 km/h, Länge der Ladungsöffnung 13 800 mm, Schwerkraftentladung (CH-ARETZ 33 85 7813 361-7 Zags)
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Schweiz / Güterwagen / Kesselwagen, Deutschland / Unternehmen (A-E) / Aretz GmbH & Co. KG (ARETZ)

455 1024x681 Px, 19.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Die Firma Legios Loco a.s. aus Prag präsentierte den 4-achsigen Schüttgutwagen vom Typ Tagnpps mit einem Ladevolumen von 101 m3. Er ist für den Transport von Getriede und ähnlichen Gütern vorgesehen, die vor klimatischen Einflüssen geschützt werden müssen. Der Wagen entspricht den Bestimmungen TSI WAG, AVV und UIC. Ein paar technische Details: LüP 15 800 mm, Ladegewicht 69,4 t, Gesamtgewicht 90 t, max. Geschwindigkeit 100 km/h, Länge der Ladungsöffnung 13 800 mm, Schwerkraftentladung (CZ-LGSL 33 54 07 64 001-0 Tagnpps (1)).
InnoTrans 2016 in Berlin: Die Firma Legios Loco a.s. aus Prag präsentierte den 4-achsigen Schüttgutwagen vom Typ Tagnpps mit einem Ladevolumen von 101 m3. Er ist für den Transport von Getriede und ähnlichen Gütern vorgesehen, die vor klimatischen Einflüssen geschützt werden müssen. Der Wagen entspricht den Bestimmungen TSI WAG, AVV und UIC. Ein paar technische Details: LüP 15 800 mm, Ladegewicht 69,4 t, Gesamtgewicht 90 t, max. Geschwindigkeit 100 km/h, Länge der Ladungsöffnung 13 800 mm, Schwerkraftentladung (CZ-LGSL 33 54 07 64 001-0 Tagnpps (1)).
Frank Paukstat

Tschechien / Unternehmen (L-Q) / LEGIOS, Prag, Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Tschechien / Güterwagen / Güterwagen mit öffnungsfähigem Dach

531 1024x681 Px, 19.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Für die üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG wurden neue Zweirichtungs-Gelenktriebfahrzeuge vom Typ TW 3000 von HeiterBlick GmbH beschafft. Der Tz 3035 war auf der Messe ausgestellt. Er bietet auf 25 Meter Länge insgesamt 167 Personen Platz und es gibt auch Stellflächen. Das Fahrzeug ist komplett klimatisiert.
InnoTrans 2016 in Berlin: Für die üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG wurden neue Zweirichtungs-Gelenktriebfahrzeuge vom Typ TW 3000 von HeiterBlick GmbH beschafft. Der Tz 3035 war auf der Messe ausgestellt. Er bietet auf 25 Meter Länge insgesamt 167 Personen Platz und es gibt auch Stellflächen. Das Fahrzeug ist komplett klimatisiert.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Deutschland / Stadbahn- und U-Bahnfahrzeuge / HeiterBlick TW 3000

377 1024x673 Px, 19.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Blick in die Fahrerkabine des TW3000 von HeiterBlick für die üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG.
InnoTrans 2016 in Berlin: Blick in die Fahrerkabine des TW3000 von HeiterBlick für die üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Deutschland / Sonstiges / Führerstände

414 1024x659 Px, 19.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Informationsdisplay mit weiterem Linienverlauf, Umsteigemöglichkeiten und anderen Informationen. Es befindet sich direkt hinter der Fahrerkabine, jedoch spiegelt sich alles darin.
InnoTrans 2016 in Berlin: Informationsdisplay mit weiterem Linienverlauf, Umsteigemöglichkeiten und anderen Informationen. Es befindet sich direkt hinter der Fahrerkabine, jedoch spiegelt sich alles darin.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

375 1024x651 Px, 19.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Einrichtung mit Sitzen entlang des TW3000 für die üstra Hannover mit Übergang in die andere Hälfte und großem Informationsdisplay.
InnoTrans 2016 in Berlin: Einrichtung mit Sitzen entlang des TW3000 für die üstra Hannover mit Übergang in die andere Hälfte und großem Informationsdisplay.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Deutschland / Sonstiges / Innenansichten

336 669x1024 Px, 19.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Für die Stadtbahn Hannover wurde auf der Messe der neue Zweirichtungs-Gelenktriebwagen vom Typ TW 3000 des Herstellers HeiterBlick GmbH vorgestellt. Er bietet auf einer Länge von 25 m insgesamt 167 Personen Platz. Das Fahrzeug ist komplett klimatisiert und bietet auch geräumige Stellflächen.
InnoTrans 2016 in Berlin: Für die Stadtbahn Hannover wurde auf der Messe der neue Zweirichtungs-Gelenktriebwagen vom Typ TW 3000 des Herstellers HeiterBlick GmbH vorgestellt. Er bietet auf einer Länge von 25 m insgesamt 167 Personen Platz. Das Fahrzeug ist komplett klimatisiert und bietet auch geräumige Stellflächen.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen (Betriebe) / üstra - Hannoversche Verkehrsbetriebe AG, Deutschland / Stadbahn- und U-Bahnfahrzeuge / HeiterBlick TW 3000

337 677x1024 Px, 19.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Der polnische Hersteller Newag war mit der E6ACTd ( Dragon ), die bei Freightliner im Dienst ist, auf der Messe in Berlin vertreten (NVR-Nummer 91 51 3 170 001-4 PL-NEWAG)
InnoTrans 2016 in Berlin: Der polnische Hersteller Newag war mit der E6ACTd ("Dragon"), die bei Freightliner im Dienst ist, auf der Messe in Berlin vertreten (NVR-Nummer 91 51 3 170 001-4 PL-NEWAG)
Frank Paukstat

Polen / Unternehmen (F-K) / Freightliner PL Spólka z o.o. (FPL), Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Polen / E-Loks (über Vmax 100 km/h) / Baureihe E6ACTd

441 1024x668 Px, 19.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Alstom brachte seine neue Prima H3 zur Messe. Es ist eine dreiachsige Rangierlokomotive die sowohl komplett emissionsfrei oder im Dieselbetrieb gefahren werden kann. Sie ist bei Metrans in Hamburg im Einsatz (NVR-Nummer 90 80 1002 011-7 D-MTR)
InnoTrans 2016 in Berlin: Alstom brachte seine neue Prima H3 zur Messe. Es ist eine dreiachsige Rangierlokomotive die sowohl komplett emissionsfrei oder im Dieselbetrieb gefahren werden kann. Sie ist bei Metrans in Hamburg im Einsatz (NVR-Nummer 90 80 1002 011-7 D-MTR)
Frank Paukstat

Tschechien / Unternehmen (L-Q) / METRANS Rail s.r.o., Praha (MTR), Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Deutschland / Hybridloks / 1002: Alstom Prima H3 hybrid

462 1024x681 Px, 19.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Blick in einen Teil des Motorraums der Alstom Prima H3 hybrid, die bei Metrans in Hamburg im Einsatz ist.
InnoTrans 2016 in Berlin: Blick in einen Teil des Motorraums der Alstom Prima H3 hybrid, die bei Metrans in Hamburg im Einsatz ist.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Deutschland / Hybridloks / 1002: Alstom Prima H3 hybrid, Deutschland / Sonstiges / Motoren, Getriebe

414 681x1024 Px, 19.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Frontansicht des führerstandslosen Siemens Inspiro für die Metro Riyadh in Saudi-Arabien.
InnoTrans 2016 in Berlin: Frontansicht des führerstandslosen Siemens Inspiro für die Metro Riyadh in Saudi-Arabien.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Saudi Arabien / Stadtbahn- und Metrofahrzeuge / Siemens Inspiro

482 683x1024 Px, 19.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Siemens stellte auf der Messe den führerstandslosen Metro-Zug Inspiro für die Saudi-Arabische Stadt Riad vor. Der komplett aus Aluminium gefertigte Zug stellt Siemens vor besondere Herausforderungen, da die klimatischen Verhältnisse vor Ort der Technik einiges abverlangen. Insgesamt werden 74 Züge geliefert. Die Zwei- und Vierteiligen Züge erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h, durchgehende Klimaanlage. Drehgestelle, Fahrantrieb, Bremsen und Türen wurden mit speziellen Elementen versehen, um das eindringen von Sand zu verhindern. Das Investitionsvolumen liegt bei 1,5 Milliarden Euro, da auch die Signal- und Kommunikationstechnik von Siemens entwickelt wird. Ausgestellt war der vierteilige 4101M.
InnoTrans 2016 in Berlin: Siemens stellte auf der Messe den führerstandslosen Metro-Zug Inspiro für die Saudi-Arabische Stadt Riad vor. Der komplett aus Aluminium gefertigte Zug stellt Siemens vor besondere Herausforderungen, da die klimatischen Verhältnisse vor Ort der Technik einiges abverlangen. Insgesamt werden 74 Züge geliefert. Die Zwei- und Vierteiligen Züge erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h, durchgehende Klimaanlage. Drehgestelle, Fahrantrieb, Bremsen und Türen wurden mit speziellen Elementen versehen, um das eindringen von Sand zu verhindern. Das Investitionsvolumen liegt bei 1,5 Milliarden Euro, da auch die Signal- und Kommunikationstechnik von Siemens entwickelt wird. Ausgestellt war der vierteilige 4101M.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Saudi Arabien / Stadtbahn- und Metrofahrzeuge / Siemens Inspiro

499 1024x670 Px, 19.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Blick aus dem führerstandslosen Metro-Zug vom Typ Siemens Inspiro für die Saudi-Arabische Stadt Riyadh.
InnoTrans 2016 in Berlin: Blick aus dem führerstandslosen Metro-Zug vom Typ Siemens Inspiro für die Saudi-Arabische Stadt Riyadh.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Saudi Arabien / Stadtbahn- und Metrofahrzeuge / Siemens Inspiro

468 1024x661 Px, 19.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Sehr hell und geräumig geht es im Innenraum des Siemens Inspiro für die Metro Riyadh zu. Auch die Sitze sind, auch wenn es auf den ersten Blick nicht danach aussieht, bequem.
InnoTrans 2016 in Berlin: Sehr hell und geräumig geht es im Innenraum des Siemens Inspiro für die Metro Riyadh zu. Auch die Sitze sind, auch wenn es auf den ersten Blick nicht danach aussieht, bequem.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Saudi Arabien / Stadtbahn- und Metrofahrzeuge / Siemens Inspiro

418 1024x680 Px, 19.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Auch im zweiten Teil des Metro-Zug Inspiro von Siemens für Riyadh, der mit blauen Kopfstützen abgesetzt ist, wird die Geräumigkeit und Helligkeit fortgesetzt.
InnoTrans 2016 in Berlin: Auch im zweiten Teil des Metro-Zug Inspiro von Siemens für Riyadh, der mit blauen Kopfstützen abgesetzt ist, wird die Geräumigkeit und Helligkeit fortgesetzt.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Saudi Arabien / Stadtbahn- und Metrofahrzeuge / Siemens Inspiro

421 1024x663 Px, 19.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Auch im Siemens Inspiro für die Metro Riyadh in Saudi-Arabien sind große Türen verbaut, die ein schnelles Ein- und Aussteigen ermöglichen.
InnoTrans 2016 in Berlin: Auch im Siemens Inspiro für die Metro Riyadh in Saudi-Arabien sind große Türen verbaut, die ein schnelles Ein- und Aussteigen ermöglichen.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Saudi Arabien / Stadtbahn- und Metrofahrzeuge / Siemens Inspiro

427 675x1024 Px, 19.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Mehrzweckbereich im Siemens Inspiro für die neue Metro in Riyadh, dezent mit einer Schiebetür vom restlichen Fahrgastraum getrennt.
InnoTrans 2016 in Berlin: Mehrzweckbereich im Siemens Inspiro für die neue Metro in Riyadh, dezent mit einer Schiebetür vom restlichen Fahrgastraum getrennt.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Saudi Arabien / Stadtbahn- und Metrofahrzeuge / Siemens Inspiro

403 675x1024 Px, 19.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Auch im Bereich der längs angebrachten Sitzreihen des Siemens Inspiro für die Metro Riyadh geht es hell und geräumig zu.
InnoTrans 2016 in Berlin: Auch im Bereich der längs angebrachten Sitzreihen des Siemens Inspiro für die Metro Riyadh geht es hell und geräumig zu.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Saudi Arabien / Stadtbahn- und Metrofahrzeuge / Siemens Inspiro

395 1024x681 Px, 19.11.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Nachdem in den 1970er Jahren in Aarhus die letzte Straßenbahn fuhr, wurde 2014 mit dem Aufbau eines neuen Netzes begonnen. Stadler liefert dafür 14 Fahrzeuge des Typs Variobahn. Bei den Niderflurbahnen handelt es sich um modulare Bahnen was Längen, Breite und Spurweiten betrifft. Während der Messe war die fünfteilige Multigelenk-Ausführung mit schwebenden Mittelteil ausgestellt. Die Bahnen sindals Ein- oder Zweirichtungsfahrzeug und mit Ausrüstung nach EBO/ESBO für den Einsatz auf Eisenbahnstrecken lieferbar. Die Bahnen für Aarhus sind für 80 km/h bei 750 V ausgelegt, bietet 84 Sitz- und 132 Stehplätze. Die Einstiegshöhe liegt bei 350 mm.
InnoTrans 2016 in Berlin: Nachdem in den 1970er Jahren in Aarhus die letzte Straßenbahn fuhr, wurde 2014 mit dem Aufbau eines neuen Netzes begonnen. Stadler liefert dafür 14 Fahrzeuge des Typs Variobahn. Bei den Niderflurbahnen handelt es sich um modulare Bahnen was Längen, Breite und Spurweiten betrifft. Während der Messe war die fünfteilige Multigelenk-Ausführung mit schwebenden Mittelteil ausgestellt. Die Bahnen sindals Ein- oder Zweirichtungsfahrzeug und mit Ausrüstung nach EBO/ESBO für den Einsatz auf Eisenbahnstrecken lieferbar. Die Bahnen für Aarhus sind für 80 km/h bei 750 V ausgelegt, bietet 84 Sitz- und 132 Stehplätze. Die Einstiegshöhe liegt bei 350 mm.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Dänemark / Straßenbahnfahrzeuge / Stadler Variobahn, Dänemark / Straßenbahnen / Aarhus

384 1024x665 Px, 17.11.2016

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