MIDI E.4002 fällt durch die Lackierung und Bauweise auf, wobei die erhaltene Lok aus der E

MIDI E.4002 fällt durch die Lackierung und Bauweise auf, wobei die erhaltene Lok aus der E.4001 und der E.4002 zusammengebaut wurde.

(ID 832156)

Z 23461 oder wie der Vororttriebzug bei der P.O.

Die mächtige SNCF 2D2-5516 Nez de cochon fällt sofort durch ihren Buchli-Antrieb auf den vier inneren Achsen auf.

MIDI E.4002 fällt durch die Lackierung und Bauweise auf, wobei die erhaltene Lok aus der E.4001 und der E.4002 zusammengebaut wurde. Die Seitenwände stammen original von der E.4002, alles andere von der E.4001. Man nahm die jetzige Nummer weil es dann die erste Lok unter 1.5 kV Gleichstrom wäre. Eingesetzt wurden die Loks bei der MIDI als Güterzuglokomotiven, nach dem 2.Weltkrieg übernahm die SNCF die Loks und setzte sie im Rangierdienst ein. Etwas eng ging es beim fotografieren der E.4002 zu, daher rutschte sie bildlich etwas weg (Cite du Train Mulhouse, 10.11.2023).

Frank Paukstat http://bahnsichtungen.net 01.12.2023, 162 Aufrufe, 0 Kommentare

Der Dieseltriebwagen Présidentiel wurde vom Automobilhersteller Bugatti im Jahr 1934 für die ETAT gebaut.

MIDI E.4002 fällt durch die Lackierung und Bauweise auf, wobei die erhaltene Lok aus der E.4001 und der E.4002 zusammengebaut wurde.

PLM Maurienne 161.BE.3, später auch 1ABBA1 3600 der SNCF, wurde auf der Nordrampe der Mont-Cenis-Bahn im Güterzugdienst eingesetzt.

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BVB Be 6/8 321 kommt als Linie 8 Neuweilerstraße von der Haltestelle Bahnhof SBB (Siemens Combino VL, gesehen 11.11.2023) 
Frank Paukstat

Sichtungen / 2023 / KW 45, 85: Schweiz / Straßenbahnfahrzeuge / Siemens Combino VL | Be 6/8, 85: Schweiz / Straßenbahn / BVB - Basler Verkehrs-Betriebe

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Frank Paukstat

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Frank Paukstat

87: Frankreich / Unternehmen (R-Z) / Société nationale des chemins de fer français, Sichtungen / 2023 / KW 45, 87: Frankreich / Elektrotriebzüge und -wagen / Baureihe Z 27500 (ZGC)

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Blick in den Technikraum von TGV 61. Dafür wurde ein Teil der Seitenwand des Triebkopfs durch Plexiglas ersetzt. Dafür gibt es wirklich interessante Einblicke zum Motor und dem elektrischen Teil des Triebkopfs. Der TGV 61 steht heute im Eisenbahnmuseum Cite du Train in Mulhouse und wurde am 10.11.2023 besucht und dabei entstand das Bild. 
Frank Paukstat

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