Stark verrostet ist die Liesenstraßenbrücke der Stettiner Bahn

Stark verrostet ist die Liesenstraßenbrücke der Stettiner Bahn.

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Berlin Nordbahnhof - bis 1950 nannte er sich auch Stettiner Bahnhof - ist der Überrrest des einstigen Kopfbahnhofs der Stettiner Bahn.

Blick auf die Liesenstraßenbrücke mit vorbeifahrender S-Bahn und einem Mauerstück in Berlin Humboldthain

80: Deutschland / Strecken Berlin und Brandenburg / Anschlussbahn Güterbahnhof Berlin Eberswalder Straße (Nordbahnhof)
80: Deutschland / Bahntechnische Anlagen / Brücken

Stark verrostet ist die Liesenstraßenbrücke der Stettiner Bahn. Auch die Lager sind stark angegriffen. Um die Fußgänger und den Straßenverkehr zu schützen wurden Netze unter die Brücke gespannt.

Frank Paukstat http://bahnsichtungen.net 13.04.2013, 515 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: PENTAX Corporation PENTAX K100D , Datum 2013:04:13 15:20:49, Belichtungsdauer: 0.011 s (1/90) (1/90), Blende: f/4.0, ISO400, Brennweite: 28.00 (28/1)

Stark verrostet ist die Liesenstraßenbrücke der Stettiner Bahn.

Im Zwischenstockwerk des S-Bahnhofs Nordbahnhof befindet sich eine kleine Ausstellung mit Bildern zur Berliner Mauer.

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Blick auf die Liesenstraßenbrücke zwischen Humboldthain und Nordbahnhof mit der rechts verlaufenden S-Bahn Berlin. Die linke doppelgleisige Brücke war für Anschlußgleise zum ehemaligen Güterbahnhof Eberswalder Straße, auf dessen Gelände sich heute der Volkspark Nordbahnhof befindet. 
Frank Paukstat

80: Deutschland / Strecken Berlin und Brandenburg / Strecke 6002 Teltow Stadt – Hennigsdorf b. Berlin (Nordsüd S-Bahn), 80: Deutschland / Bahntechnische Anlagen / Brücken, 80: Deutschland / Strecken Berlin und Brandenburg / Anschlussbahn Güterbahnhof Berlin Eberswalder Straße (Nordbahnhof), 80: Deutschland / Strecken Berlin und Brandenburg / Strecke 6002 Teltow Stadt – Hennigsdorf b. Berlin (Nordsüd S-Bahn), 80: Deutschland / Bahntechnische Anlagen / Brücken, 80: Deutschland / Strecken Berlin und Brandenburg / Anschlussbahn Güterbahnhof Berlin Eberswalder Straße (Nordbahnhof)

 620 659x1000 Px, 13.04.2013

Blick auf den S-Bahnhof Berlin Humboldthain und rechts auf die ehemaligen Anschlussgleise des Güterbahnhofs Eberswalder Straße. 
Frank Paukstat

80: Deutschland / Strecken Berlin und Brandenburg / Strecke 6002 Teltow Stadt – Hennigsdorf b. Berlin (Nordsüd S-Bahn), 80: Deutschland / S-Bahnverkehr Berlin / Bahnhöfe, 80: Deutschland / Strecken Berlin und Brandenburg / Anschlussbahn Güterbahnhof Berlin Eberswalder Straße (Nordbahnhof), 80: Deutschland / Strecken Berlin und Brandenburg / Strecke 6002 Teltow Stadt – Hennigsdorf b. Berlin (Nordsüd S-Bahn), 80: Deutschland / S-Bahnverkehr Berlin / Bahnhöfe, 80: Deutschland / Strecken Berlin und Brandenburg / Anschlussbahn Güterbahnhof Berlin Eberswalder Straße (Nordbahnhof)

 647 1000x655 Px, 13.04.2013 

Hubbrücke Handelshafen in Magdeburg Neustadt, 10.05.2015
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Die Hubbrücke wurde 1894 für die Hafenbahn errichtet um bei Hochwasser den Schiffsverkehr zu ermöglichen. Die Brücke ist in Stahlfachwerkskonstruktion gefertigt. Die Stützweite beträgt 32 m, das Gewicht 129 t. In den Ecktürmen befinden sich jeweils 30 t schwere Gegengewichte die über Umlenkrollen und 10 Stahlseilen mit der Trogbrücke verbunden sind. Das Heben der Brücke erfolgte über eine Hydraulik, die über eine Ringdruckwasserleitung am Hafenbecken angeschlossen war. Im Notfall wurde die Brücke auch mechanisch per Göpelantrieb (links unten im Bild) angehoben. 1932 wurden Elektromotoren eingebaut, 1980 wurde der Verkehr über die Brücke eingestellt. 2009 wurde die Brücke restauriert und für Fußgänger und Radfahrer freigegeben (Quelle Wikipedia)

Hubbrücke Handelshafen in Magdeburg Neustadt, 10.05.2015

Die Hubbrücke wurde 1894 für die Hafenbahn errichtet um bei Hochwasser den Schiffsverkehr zu ermöglichen. Die Brücke ist in Stahlfachwerkskonstruktion gefertigt. Die Stützweite beträgt 32 m, das Gewicht 129 t. In den Ecktürmen befinden sich jeweils 30 t schwere Gegengewichte die über Umlenkrollen und 10 Stahlseilen mit der Trogbrücke verbunden sind. Das Heben der Brücke erfolgte über eine Hydraulik, die über eine Ringdruckwasserleitung am Hafenbecken angeschlossen war. Im Notfall wurde die Brücke auch mechanisch per Göpelantrieb (links unten im Bild) angehoben. 1932 wurden Elektromotoren eingebaut, 1980 wurde der Verkehr über die Brücke eingestellt. 2009 wurde die Brücke restauriert und für Fußgänger und Radfahrer freigegeben (Quelle Wikipedia) 
Frank Paukstat

Veranstaltungen | Messen / 2015 / 01 - Familienfest Magdeburger Eisenbahnfreunde e.V. 2015, 80: Deutschland / Bahntechnische Anlagen / Brücken

 386 1024x681 Px, 04.06.2015 

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