971 605, ehemals Usedomer Bäderbahn (UBB), abgestellt auf einem Stumpfgleis am 18.04.2013 im Betriebswerk Cottbus (fotografiert von Straße, ex DR 171 805, ex DR 971 005, Umbau 1993 zum Steuerwagen, 1995 ausgemustert, zuletzt 2012 auf Usedom) Frank Paukstat
DB Netz 712 002 steht am 18.04.2013 auf den Schrottgleisen des Bw Cottbus (PROM, Profil-Meßtriebwagen für das Lichtraumprofil in Tunneln) Frank Paukstat
RTS 230.077 steht am 18.04.2013 auf dem Gelände des Bw Cottbus (NVR-Nummer 92 80 1230 077-0 D-RTS, durch Zaun fotografiert, ex DR 130 077, ex EBW V 300.09) Frank Paukstat
In Cottbus standen am 18.04.2013 auf den Außengleisen des Betriebswerks eine Reihe von Bn-Wagen von DB Regio abgestellt (fotografiert von Weg) Frank Paukstat
R15 ist das traurige Überbleibsel des ehemaligen Gleisvorfeldes zum Betriebswerk Cottbus. Die vielen Gleise und Weichen wurden schon vor etlichen Jahren entfernt. Am 18.04.2013 stand es noch an der Sachsendorfer Straße in Cottbus Frank Paukstat
Nachschuss auf die Überführung von NSB 75114 und NSB 75115 (Stadler FLIRT, NSB Type 75) am 17.04.2013 in der Berliner Wuhlheide. Gezogen wurden die beiden Triebzüge von DB 145 003. Frank Paukstat
DB Schenker 145 003 mit der Überführung von NSB 75114 und NSB 75115 am 17.04.2013 in der Berliner Wuhlheide. Die Norwegische Staatsbahn hat bei Stadler 50 fünfteilige Triebzüge mit einer Option auf weitere 100 Züge bestellt. Eingesetzt werden sie im S-Bahnverkehr um Oslo, gewartet werden die Züge in Skien. Bei den Zügen handelt es sich um die in Deutschland bekannten FLIRT mit abweichenden Kopfdesign mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und sollen langfristig die veraltete Baureihe 69 ablösen (Stadler FLIRT, NSB Typ 75) Frank Paukstat
PRESS 140 038 und nicht zu sehen 253 014 mit leerem Holz-Zug am 17.04.2013 in der Berliner Wuhlheide (NVR-Nummer 91 80 6140 851-7 D-PRESS, ex DB 140 851) Frank Paukstat
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