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PKP INTERCITY S.A. (PKPIC) Fotos

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PKP INTERCITY S.A. (PKPIC)
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InnoTrans 2016 in Berlin: Der PesaDART ist ein elektrischer IC-Triebzug, der für Betreiber in Europa und anderen Kontinenten gedacht ist. Der Zug erreicht eine baubedingte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h bei Versorgungsspannungen von 1,5 kV DC, 3 kV DC, 15 kV AC und 25 kV AC. PKP Intercity hat 20 Fahrzeuge dieses Typs bestellt und sind als Baureihe ED161 bzw 2 150 in Polen eingereiht. Der Triebzug erfüllt die Anforderungen nach TSI Lok&Pas und ERTMS Level 2. Problemlose Bewegungsfreiheit garantiert nicht nur die durchgängige einheitliche Fußbodenhöhe, sondern auch die Sitzabstände. Wi-Fi, Steckdosen an den Plätzen und das Bordinformationssystem erhöhen den Komfort. Für einen Fernverkehrszug sind die großen Mehrzweckbereiche an den Türen, die auch Fahrräder aufnehmen können, ungewöhnlich. Dennoch bietet der achtteilige Zug insgesamt 352 Sitzplätze. Das Videoüberwachungssystem erfasst nicht nur das Geschehen im Zug, sondern auch an den Türen, vor dem Fahrzeug und am Stromabnehmer. Zum Triebzug gehört auch ein Technikraum und ein spezielles Abteil zum Eilbrieftransport.
InnoTrans 2016 in Berlin: Der PesaDART ist ein elektrischer IC-Triebzug, der für Betreiber in Europa und anderen Kontinenten gedacht ist. Der Zug erreicht eine baubedingte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h bei Versorgungsspannungen von 1,5 kV DC, 3 kV DC, 15 kV AC und 25 kV AC. PKP Intercity hat 20 Fahrzeuge dieses Typs bestellt und sind als Baureihe ED161 bzw 2 150 in Polen eingereiht. Der Triebzug erfüllt die Anforderungen nach TSI Lok&Pas und ERTMS Level 2. Problemlose Bewegungsfreiheit garantiert nicht nur die durchgängige einheitliche Fußbodenhöhe, sondern auch die Sitzabstände. Wi-Fi, Steckdosen an den Plätzen und das Bordinformationssystem erhöhen den Komfort. Für einen Fernverkehrszug sind die großen Mehrzweckbereiche an den Türen, die auch Fahrräder aufnehmen können, ungewöhnlich. Dennoch bietet der achtteilige Zug insgesamt 352 Sitzplätze. Das Videoüberwachungssystem erfasst nicht nur das Geschehen im Zug, sondern auch an den Türen, vor dem Fahrzeug und am Stromabnehmer. Zum Triebzug gehört auch ein Technikraum und ein spezielles Abteil zum Eilbrieftransport.
Frank Paukstat

Polen / Unternehmen (L-Q) / PKP INTERCITY S.A. (PKPIC), Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Polen / Hochgeschwindigkeitstriebzüge / Baureihe ED161 (2 150, Dart)

391 1024x678 Px, 08.10.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Überraschend geräumiger Innenraum des Pesa Dart, PKP-Baureihe ED161 (2 150), der nicht nur im Mittelgang, sondern auch zwischen den Sitzreihen reichlich Platz bietet. An den Sitzplätzen sind Steckdosen für Laptops oder ähnliche Geräte vorhanden.
InnoTrans 2016 in Berlin: Überraschend geräumiger Innenraum des Pesa Dart, PKP-Baureihe ED161 (2 150), der nicht nur im Mittelgang, sondern auch zwischen den Sitzreihen reichlich Platz bietet. An den Sitzplätzen sind Steckdosen für Laptops oder ähnliche Geräte vorhanden.
Frank Paukstat

Polen / Unternehmen (L-Q) / PKP INTERCITY S.A. (PKPIC), Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Polen / Hochgeschwindigkeitstriebzüge / Baureihe ED161 (2 150, Dart)

344 1024x678 Px, 08.10.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Innenraum des Pesa Dart, PKP-Baureihe ED161. Durch die klappbaren Tische entsteht viel Bewegungsraum an den einzelnen Sitzplätzen.
InnoTrans 2016 in Berlin: Innenraum des Pesa Dart, PKP-Baureihe ED161. Durch die klappbaren Tische entsteht viel Bewegungsraum an den einzelnen Sitzplätzen.
Frank Paukstat

Polen / Unternehmen (L-Q) / PKP INTERCITY S.A. (PKPIC), Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Polen / Hochgeschwindigkeitstriebzüge / Baureihe ED161 (2 150, Dart)

394 1024x681 Px, 08.10.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Informationsdisplay an den Türen der Wagen. Es informiert nicht nur über die nächsten Bahnhof, sondern auch über Standort im Zug und wo noch im Wagen freie Plätze sind.
InnoTrans 2016 in Berlin: Informationsdisplay an den Türen der Wagen. Es informiert nicht nur über die nächsten Bahnhof, sondern auch über Standort im Zug und wo noch im Wagen freie Plätze sind.
Frank Paukstat

Polen / Unternehmen (L-Q) / PKP INTERCITY S.A. (PKPIC), Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Polen / Hochgeschwindigkeitstriebzüge / Baureihe ED161 (2 150, Dart)

366 650x1024 Px, 08.10.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Große Flächen für Rollstuhlfahrer gemäß TSI-PRM-Norm und Fahrräder im Pesa Dart, PKP-Baureihe ED161. Auch können hier größere Gepäckstücke untergebracht werden, in einem Fernverkehrstriebzug der IC-Klasse nicht so häufig anzutreffen.
InnoTrans 2016 in Berlin: Große Flächen für Rollstuhlfahrer gemäß TSI-PRM-Norm und Fahrräder im Pesa Dart, PKP-Baureihe ED161. Auch können hier größere Gepäckstücke untergebracht werden, in einem Fernverkehrstriebzug der IC-Klasse nicht so häufig anzutreffen.
Frank Paukstat

Polen / Unternehmen (L-Q) / PKP INTERCITY S.A. (PKPIC), Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Polen / Hochgeschwindigkeitstriebzüge / Baureihe ED161 (2 150, Dart)

282 1024x680 Px, 08.10.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Im Snackwagen des Pesa Dart geht es, im Vergleich zum Rest des Triebzugs, recht beengt zu. Es gibt 4 Sitzplätze, der Rest wird von der Theke und dem Voratsraum eingenommen. Dazu kommt noch ein Zustieg und Sitzplätze der 2. Klasse.
InnoTrans 2016 in Berlin: Im Snackwagen des Pesa Dart geht es, im Vergleich zum Rest des Triebzugs, recht beengt zu. Es gibt 4 Sitzplätze, der Rest wird von der Theke und dem Voratsraum eingenommen. Dazu kommt noch ein Zustieg und Sitzplätze der 2. Klasse.
Frank Paukstat

Polen / Unternehmen (L-Q) / PKP INTERCITY S.A. (PKPIC), Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Polen / Hochgeschwindigkeitstriebzüge / Baureihe ED161 (2 150, Dart)

296 645x1024 Px, 08.10.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Die Scharfenbergkupplung des Pesa Dart, PKP-Baureihe ED161. Ungewöhnlich für einen Fernverkehrszug der bis zu 250 km/h erreichen kann ist, das sie offensichtlich nicht hinter einer Klappe verorgen ist, wie es zum Beispiel von den deutschen ICE-Zügen kennt.
InnoTrans 2016 in Berlin: Die Scharfenbergkupplung des Pesa Dart, PKP-Baureihe ED161. Ungewöhnlich für einen Fernverkehrszug der bis zu 250 km/h erreichen kann ist, das sie offensichtlich nicht hinter einer Klappe verorgen ist, wie es zum Beispiel von den deutschen ICE-Zügen kennt.
Frank Paukstat

Polen / Unternehmen (L-Q) / PKP INTERCITY S.A. (PKPIC), Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Polen / Hochgeschwindigkeitstriebzüge / Baureihe ED161 (2 150, Dart)

289 1024x671 Px, 08.10.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Gewöhnungsbedürftige Frontansicht der PKP-Baureihe ED161. Der Elektrotriebzug hat keine Bugklappe, wie man es zum Beispiel von den deutschen ICE-Triebzügen kennt. Der Pesa Dart, so die Bezeichnung des Herstellers, kann eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h (PKP 160 km/h) erreichen und wird im Fernverkehr eingesetzt. Gebaut wird der Zug seit 2014, hat eine Länge von 150 230 mm, bietet insgesamt 352 Reisenden Platz. Die Zugsicherung umfasst die Systeme SHP und ETCS. Die Züge sind für Wi-Fi und Telefonsignalverstärker vorgesehen. Auch Steckdosen sind an den Sitzplätzen vorhanden. Der achtteilige Triebzug hat an jeder Seite 8 Türen, davon ist je eine für mit Rampe für Rollstuhlfahrer ausgerüstet.
InnoTrans 2016 in Berlin: Gewöhnungsbedürftige Frontansicht der PKP-Baureihe ED161. Der Elektrotriebzug hat keine Bugklappe, wie man es zum Beispiel von den deutschen ICE-Triebzügen kennt. Der Pesa Dart, so die Bezeichnung des Herstellers, kann eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h (PKP 160 km/h) erreichen und wird im Fernverkehr eingesetzt. Gebaut wird der Zug seit 2014, hat eine Länge von 150 230 mm, bietet insgesamt 352 Reisenden Platz. Die Zugsicherung umfasst die Systeme SHP und ETCS. Die Züge sind für Wi-Fi und Telefonsignalverstärker vorgesehen. Auch Steckdosen sind an den Sitzplätzen vorhanden. Der achtteilige Triebzug hat an jeder Seite 8 Türen, davon ist je eine für mit Rampe für Rollstuhlfahrer ausgerüstet.
Frank Paukstat

Polen / Unternehmen (L-Q) / PKP INTERCITY S.A. (PKPIC), Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin, Polen / Hochgeschwindigkeitstriebzüge / Baureihe ED161 (2 150, Dart)

322 681x1024 Px, 08.10.2016

PKPIC 111Db-001 / 5 650 011-6 ist eine Pesa Gama, gebaut in Polen und auf der InnoTrans 2014 in Berlin ausgestellt
PKPIC 111Db-001 / 5 650 011-6 ist eine Pesa Gama, gebaut in Polen und auf der InnoTrans 2014 in Berlin ausgestellt
Frank Paukstat

Polen / Unternehmen (L-Q) / PKP INTERCITY S.A. (PKPIC), Polen / Dieselloks (über Vmax 100 km/h) / Baureihe 111Db (Gama)

493 1024x681 Px, 25.09.2014

PKP Intercity 5 370 010 mit dem EC45 Berlin Hbf - Warszawa Wschodnia wurde wegen eines Gaslecks in Berlin-Mitte am 10.02.2014 durch die Berliner Wuhlheide umgeleitet
PKP Intercity 5 370 010 mit dem EC45 Berlin Hbf - Warszawa Wschodnia wurde wegen eines Gaslecks in Berlin-Mitte am 10.02.2014 durch die Berliner Wuhlheide umgeleitet
Frank Paukstat

Polen / Unternehmen (L-Q) / PKP INTERCITY S.A. (PKPIC), Polen / E-Loks (über Vmax 100 km/h) / Baureihe EU44 (Husarz), ~ Sichtungen / 2014 / KW 07

494 1024x660 Px, 11.02.2014

PKP Intercity 5 370 006 mit einem EC wurde am 10.02.2014 wegen eines Gaslecks in Berlin-Mitte über die Berliner Wuhlheide umgeleitet. Hier ist der Zug in Berlin-Köpenick, bevor es dann auf die Verbindungskurve geht (ex 183 606, NVR-Nummer 91 51 5370 006-6 PL-PKPIC)
PKP Intercity 5 370 006 mit einem EC wurde am 10.02.2014 wegen eines Gaslecks in Berlin-Mitte über die Berliner Wuhlheide umgeleitet. Hier ist der Zug in Berlin-Köpenick, bevor es dann auf die Verbindungskurve geht (ex 183 606, NVR-Nummer 91 51 5370 006-6 PL-PKPIC)
Frank Paukstat

Deutschland / Fernverkehr / Berlin-Warszawa-Express, Polen / Unternehmen (L-Q) / PKP INTERCITY S.A. (PKPIC), Polen / E-Loks (über Vmax 100 km/h) / Baureihe EU44 (Husarz), ~ Sichtungen / 2014 / KW 07

531 1024x680 Px, 10.02.2014

PKPIC 5 370 010 Heineken Open Air Festival mit dem EIC54 Gdynia Glowna - Berlin Hbf als Umleiter am 06.07.2013 in der Berliner Wuhlheide
PKPIC 5 370 010 "Heineken Open Air Festival" mit dem EIC54 Gdynia Glowna - Berlin Hbf als Umleiter am 06.07.2013 in der Berliner Wuhlheide
Frank Paukstat

Polen / Unternehmen (L-Q) / PKP INTERCITY S.A. (PKPIC), Polen / E-Loks (über Vmax 100 km/h) / Baureihe EU44 (Husarz), ~ Sichtungen / 2013 / KW 27

584 1000x665 Px, 06.07.2013

PKP IC 5 370 002 / EU44-002 mit dem EC44 Warszawa Wschodnia - Berlin Hbf am 06.07.2013 als Umleiter durch die Berliner Wuhlheide
PKP IC 5 370 002 / EU44-002 mit dem EC44 Warszawa Wschodnia - Berlin Hbf am 06.07.2013 als Umleiter durch die Berliner Wuhlheide
Frank Paukstat

Deutschland / Fernverkehr / Berlin-Warszawa-Express, Polen / Unternehmen (L-Q) / PKP INTERCITY S.A. (PKPIC), Polen / E-Loks (über Vmax 100 km/h) / Baureihe EU44 (Husarz), ~ Sichtungen / 2013 / KW 27

549 1000x649 Px, 06.07.2013

PKP IC 5 370 002 / EU44-002 PGE Arena Gdansk mit dem EC54 Berlin Hauptbahnhof am 09.04.2013 in Berlin-Köpenick
PKP IC 5 370 002 / EU44-002 "PGE Arena Gdansk" mit dem EC54 Berlin Hauptbahnhof am 09.04.2013 in Berlin-Köpenick
Frank Paukstat

Polen / Unternehmen (L-Q) / PKP INTERCITY S.A. (PKPIC), Polen / E-Loks (über Vmax 100 km/h) / Baureihe EU44 (Husarz), ~ Sichtungen / 2013 / KW 15, Deutschland / Fernverkehr / Berlin-Gdansk-Express

594 1000x661 Px, 09.04.2013

Bunter Farbklecks bei regnerischem und wolkenverhangenen Wetter: PKPIC 5 370 009 PGE Arena Gdansk mit dem EC 43 nach Warszawa Wschodnia am 14.06.2012 in Berlin-Karlshorst
Bunter Farbklecks bei regnerischem und wolkenverhangenen Wetter: PKPIC 5 370 009 "PGE Arena Gdansk" mit dem EC 43 nach Warszawa Wschodnia am 14.06.2012 in Berlin-Karlshorst
Frank Paukstat

Deutschland / Fernverkehr / Berlin-Warszawa-Express, Polen / Unternehmen (L-Q) / PKP INTERCITY S.A. (PKPIC), Polen / E-Loks (über Vmax 100 km/h) / Baureihe EU44 (Husarz), ~ Sichtungen / 2012 / KW 28

645 1000x650 Px, 14.07.2012

PKP Intercity 5 370 007 mit EC nach Bln.-Lichtenberg als Umleiter am 01.10.2011 in der Berliner Wuhlheide unterwegs
PKP Intercity 5 370 007 mit EC nach Bln.-Lichtenberg als Umleiter am 01.10.2011 in der Berliner Wuhlheide unterwegs
Frank Paukstat

Deutschland / Fernverkehr / Berlin-Warszawa-Express, Polen / Unternehmen (L-Q) / PKP INTERCITY S.A. (PKPIC), Polen / E-Loks (über Vmax 100 km/h) / Baureihe EU44 (Husarz), ~ Sichtungen / 2011 / KW 39

525 1000x659 Px, 07.10.2011

Mit rund 50 Minuten Verspätung kommt am 01.01.2011 PKP Intercity EU44-003 / 5370 003 mit dem EC 46 aus Warszawa in Berlin Hauptbahnhof eingefahren.
Mit rund 50 Minuten Verspätung kommt am 01.01.2011 PKP Intercity EU44-003 / 5370 003 mit dem EC 46 aus Warszawa in Berlin Hauptbahnhof eingefahren.
Frank Paukstat

Polen / Unternehmen (L-Q) / PKP INTERCITY S.A. (PKPIC), Polen / E-Loks (über Vmax 100 km/h) / Baureihe EU44 (Husarz), ~ Sichtungen / 2010 / KW 52

804 1000x660 Px, 01.01.2011

PKP Intercity 5 370 001-7 mit dem Berlin-Warschau-Express als EC 44 zum Endhalt nach Ostbahnhof (NVR-Nummer 91 51 5370 001-7 PL-PKPIC 1251, ex 183 601/91 80 6183 601-4 D-STSLM; gesehen Berlin Jannowitzbrücke 24.09.2010)
PKP Intercity 5 370 001-7 mit dem Berlin-Warschau-Express als EC 44 zum Endhalt nach Ostbahnhof (NVR-Nummer 91 51 5370 001-7 PL-PKPIC 1251, ex 183 601/91 80 6183 601-4 D-STSLM; gesehen Berlin Jannowitzbrücke 24.09.2010)
Frank Paukstat

Deutschland / Fernverkehr / Berlin-Warszawa-Express, Polen / Unternehmen (L-Q) / PKP INTERCITY S.A. (PKPIC), Polen / E-Loks (über Vmax 100 km/h) / Baureihe EU44 (Husarz), ~ Sichtungen / 2010 / KW 38

685 1000x661 Px, 25.09.2010

Der Husarz 5 370 005 mit dem EC 47 nach Warszawa Wschodnia (NVR-Nummer: 91 51 5370 005-8 PL-PKPIC, ex 183 605-5, gesehen Erkner 05.08.2010)
Der "Husarz" 5 370 005 mit dem EC 47 nach Warszawa Wschodnia (NVR-Nummer: 91 51 5370 005-8 PL-PKPIC, ex 183 605-5, gesehen Erkner 05.08.2010)
Frank Paukstat

Deutschland / Fernverkehr / Berlin-Warszawa-Express, Polen / Unternehmen (L-Q) / PKP INTERCITY S.A. (PKPIC), ~ Sichtungen / 2010 / KW 31, Polen / E-Loks (über Vmax 100 km/h) / Baureihe EU44 (Husarz)

694 1000x668 Px, 06.08.2010

PKPIC EP07-312 mit einem Sammlerzug, hier im Portrait (gesehen Szczecin Glowny 12.06.2010)
PKPIC EP07-312 mit einem Sammlerzug, hier im Portrait (gesehen Szczecin Glowny 12.06.2010)
Frank Paukstat

Polen / E-Loks (über Vmax 100 km/h) / Baureihe EP07, ~ Sichtungen / 2010 / KW 23, Polen / Unternehmen (L-Q) / PKP INTERCITY S.A. (PKPIC)

705 1024x683 Px, 12.06.2010

PKPIC SM42-643 rangiert im Bahnhof (gesehen Szczecin Glowny 12.06.2010)
PKPIC SM42-643 rangiert im Bahnhof (gesehen Szczecin Glowny 12.06.2010)
Frank Paukstat

~ Sichtungen / 2010 / KW 23, Polen / Unternehmen (L-Q) / PKP INTERCITY S.A. (PKPIC)

686 1024x659 Px, 12.06.2010

PKPIC EU07-232 kam als TLK 58104/1 aus Gdansk Glowny (gesehen Szczecin Glowny 12.06.2010)
PKPIC EU07-232 kam als TLK 58104/1 aus Gdansk Glowny (gesehen Szczecin Glowny 12.06.2010)
Frank Paukstat

~ Sichtungen / 2010 / KW 23, Polen / Unternehmen (L-Q) / PKP INTERCITY S.A. (PKPIC), Polen / E-Loks (über Vmax 100 km/h) / Baureihe EU07

540 1024x667 Px, 12.06.2010

PKPIC EP07-410 mit TLK 83110/1 nach Krakow Glowny (gesehen Szczecin Glowny 12.06.2010)
PKPIC EP07-410 mit TLK 83110/1 nach Krakow Glowny (gesehen Szczecin Glowny 12.06.2010)
Frank Paukstat

Polen / E-Loks (über Vmax 100 km/h) / Baureihe EP07, ~ Sichtungen / 2010 / KW 23, Polen / Unternehmen (L-Q) / PKP INTERCITY S.A. (PKPIC)

815 1024x669 Px, 12.06.2010

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