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InnoTrans 2016 in Berlin: Am Stand der rumänischen Firma Astra Rail International war dieses Model eines Shimmns ttu 724 ausgestellt.

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2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin
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InnoTrans 2016 in Berlin: Am Stand der rumänischen
(ID 530635)
InnoTrans 2016 in Berlin: Von der Firma TransTech Vetschau GmbH kommt das Drehgestell vom Typ Görlitz V.
InnoTrans 2016 in Berlin: Die Firma Astra Rail International, die sich mit der Produktion, Wartung und Prüfung von Güterwagen beschäftigt, hatte an ihrem Stand auch einige Modelle wie



InnoTrans 2016 in Berlin: Am Stand der rumänischen Firma Astra Rail International war dieses Model eines Shimmns ttu 724 ausgestellt. Es ist ein Güterwagen mit Planverdeck zum Transport von Stahlrollen. Dieser Wagen entspricht den Standards TSI, EN, UIC und ist für den TEN GE Verkehr zugelassen. Die Stahlrollen können mit Stapler von der Seite oder von oben mit Kran auf dem Wagen verladen werden. Der Wagen kann bis zu 5 Rollen (Durchmesser 1700 mm bis 2250 mm maximal) aufnehmen. Weitere Details: Radsatzlast 22,5 t/Achse, Spurweite 1435 mm, Ladeprofil G1-TSI, Bremssystem S, Bremstyp GP-A (K), Vmax bei 90 t 100 km/h, Kurvenradius 35 m, LüP 12 040 mm, Nutzlast 67,3 t, Drehgestell Typ Y25Ls1-K, Anzahl Mulden 5, Muldenbreite 2410 mm, Stahlrollenbefestigung über Schraubmechanismus, Muldenbeschichtung Gummi, Spriegel 7, Stirnwandmechanismus 7 Punkte.

InnoTrans 2016 in Berlin: Am Stand der rumänischen Firma Astra Rail International war dieses Model eines Shimmns ttu 724 ausgestellt. Es ist ein Güterwagen mit Planverdeck zum Transport von Stahlrollen. Dieser Wagen entspricht den Standards TSI, EN, UIC und ist für den TEN GE Verkehr zugelassen. Die Stahlrollen können mit Stapler von der Seite oder von oben mit Kran auf dem Wagen verladen werden. Der Wagen kann bis zu 5 Rollen (Durchmesser 1700 mm bis 2250 mm maximal) aufnehmen. Weitere Details: Radsatzlast 22,5 t/Achse, Spurweite 1435 mm, Ladeprofil G1-TSI, Bremssystem S, Bremstyp GP-A (K), Vmax bei 90 t 100 km/h, Kurvenradius 35 m, LüP 12 040 mm, Nutzlast 67,3 t, Drehgestell Typ Y25Ls1-K, Anzahl Mulden 5, Muldenbreite 2410 mm, Stahlrollenbefestigung über Schraubmechanismus, Muldenbeschichtung Gummi, Spriegel 7, Stirnwandmechanismus 7 Punkte.

Frank Paukstat http://loks.startbilder.de 05.12.2016, 386 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: PENTAX Corporation PENTAX K100D , Datum 2016:09:22 17:20:11, Belichtungsdauer: 0.022 s (1/45) (1/45), Blende: f/5.6, ISO400, Brennweite: 24.00 (24/1)

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InnoTrans 2016 in Berlin: HKL751-CO2 ist eine von der Vossloh Kiepe Austria entwickelte Klimaanlage die mit CO2 als Kältemittel arbeit. Sie verfügt über eine Wärmepumpe sowie eine Wärmerückgewinnungsfunktion und arbeitet so besonders energieeffizient. Da das Gerät für die Dachmontage vorgesehen ist, kann über einen im Gehäuse vorbereiteten Luftkanal die Abluft von Nebenverbrauchern wiederverwendet werden, was den Wirkungsgrad weiter steigert. Einige technische Daten: Heizleistung elektrisch 24 kW, Heizleistung Wärmepumpe 6 bis 20 kW, Kühlleistung 24 kW (35°C, 50%), Gewicht 560 kg, Kältemittel R744.
InnoTrans 2016 in Berlin: HKL751-CO2 ist eine von der Vossloh Kiepe Austria entwickelte Klimaanlage die mit CO2 als Kältemittel arbeit. Sie verfügt über eine Wärmepumpe sowie eine Wärmerückgewinnungsfunktion und arbeitet so besonders energieeffizient. Da das Gerät für die Dachmontage vorgesehen ist, kann über einen im Gehäuse vorbereiteten Luftkanal die Abluft von Nebenverbrauchern wiederverwendet werden, was den Wirkungsgrad weiter steigert. Einige technische Daten: Heizleistung elektrisch 24 kW, Heizleistung Wärmepumpe 6 bis 20 kW, Kühlleistung 24 kW (35°C, 50%), Gewicht 560 kg, Kältemittel R744.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

819 1024x677 Px, 28.12.2016

InnoTrans 2014 in Berlin: Auf dem Messestand der Vossloh Kiepe GmbH aus Deutschland war das Modell der Baureihe GTW 2014 zu sehen. Eingesetzt wird der Gelenktriebzug bei der Schwebebahn Wuppertal (WSWmobil GmbH). Der GTW richtet sich, was die Abmessungen betrifft, an die Vorgängermodelle. Bei dem Neubau wurde auf geringes Gewicht und ein neues Zugsicherungssystem Wert gelegt, das ebenfalls von Vossloh Kiepe kommt. Die komplette elektrische Ausrüstung, Steuerung und Software wurde nach der CENELEC-Normenreihe entwickelt. Die Fahrzeuge sind für 750 V DC und durch Drehstrom-Antriebe rückspeisefähig. Jeder Wagen besitzt vier Triebdrehgestelle mit je einer Motor-/Getriebeeinheit als Längsantrieb. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 65 km/h.
InnoTrans 2014 in Berlin: Auf dem Messestand der Vossloh Kiepe GmbH aus Deutschland war das Modell der Baureihe GTW 2014 zu sehen. Eingesetzt wird der Gelenktriebzug bei der Schwebebahn Wuppertal (WSWmobil GmbH). Der GTW richtet sich, was die Abmessungen betrifft, an die Vorgängermodelle. Bei dem Neubau wurde auf geringes Gewicht und ein neues Zugsicherungssystem Wert gelegt, das ebenfalls von Vossloh Kiepe kommt. Die komplette elektrische Ausrüstung, Steuerung und Software wurde nach der CENELEC-Normenreihe entwickelt. Die Fahrzeuge sind für 750 V DC und durch Drehstrom-Antriebe rückspeisefähig. Jeder Wagen besitzt vier Triebdrehgestelle mit je einer Motor-/Getriebeeinheit als Längsantrieb. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 65 km/h.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

799 1024x336 Px, 28.12.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Bei dem HSG-city der Vossloh AG aus Deutschland handelt es sich um eine Schienenschleifmaschine mit 24 passiv rotierenden Schleifsteinen, die bei einem Arbeitstempo von 25 bis 60 km/h eine Strecke von 30 km nonstop schaffen. Das Fahrzeug ist verkapselt, Absaugvorrichtung für Staub und Funken, kann vorwärts wie rückwärts fahrend eingesetzt werden. Im Einsatz ist der HSG-city bei der U-Bahn Peking, in Düsseldorf, Stuttgart und Kopenhagen.
InnoTrans 2016 in Berlin: Bei dem HSG-city der Vossloh AG aus Deutschland handelt es sich um eine Schienenschleifmaschine mit 24 passiv rotierenden Schleifsteinen, die bei einem Arbeitstempo von 25 bis 60 km/h eine Strecke von 30 km nonstop schaffen. Das Fahrzeug ist verkapselt, Absaugvorrichtung für Staub und Funken, kann vorwärts wie rückwärts fahrend eingesetzt werden. Im Einsatz ist der HSG-city bei der U-Bahn Peking, in Düsseldorf, Stuttgart und Kopenhagen.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

799 1024x681 Px, 28.12.2016

InnoTrans 2016 in Berlin: Bei dem HSG-city der Vossloh AG aus Deutschland handelt es sich um eine Schienenschleifmaschine mit 24 passiv rotierenden Schleifsteinen, die bei einem Arbeitstempo von 25 bis 60 km/h eine Strecke von 30 km nonstop schaffen. Das Fahrzeug ist verkapselt, Absaugvorrichtung für Staub und Funken, kann vorwärts wie rückwärts fahrend eingesetzt werden. Im Einsatz ist der HSG-city bei der U-Bahn Peking, in Düsseldorf, Stuttgart und Kopenhagen.
InnoTrans 2016 in Berlin: Bei dem HSG-city der Vossloh AG aus Deutschland handelt es sich um eine Schienenschleifmaschine mit 24 passiv rotierenden Schleifsteinen, die bei einem Arbeitstempo von 25 bis 60 km/h eine Strecke von 30 km nonstop schaffen. Das Fahrzeug ist verkapselt, Absaugvorrichtung für Staub und Funken, kann vorwärts wie rückwärts fahrend eingesetzt werden. Im Einsatz ist der HSG-city bei der U-Bahn Peking, in Düsseldorf, Stuttgart und Kopenhagen.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2016.03 - InnoTrans 2016 in Berlin

760 1024x679 Px, 28.12.2016