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Die Gravita-Familie umfasst 5 verschiedene Modelle. Die Gravita 15 BB ist dabei die universell einsetzbarste Maschine. So kann sie nicht nur im Rangierdienst, sondern auch im regionalen Personenzugdienst eingesetzt werden (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
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Update: Die Lok wurde 2011 für einen Neuaufbau mit neuem Rahmen zerlegt.
Die Gravita-Familie umfasst 5 verschiedene Modelle. Die Gravita 15 BB ist dabei die universell einsetzbarste Maschine. So kann sie nicht nur im Rangierdienst, sondern auch im regionalen Personenzugdienst eingesetzt werden (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)

Update: Die Lok wurde 2011 für einen Neuaufbau mit neuem Rahmen zerlegt.

Frank Paukstat

Auch die Class 70 von GE Transportation ist auf geringen Schadstoffaustoß getrimmt worden, auch die Performance wurde gesteigert. Die Class 70 ist die erste Lok von GE die für den europäischen Markt konzipiert wurde. Sie besitzt eine Leistung von 2750 kW bei max. 120 km/h. Die Lok wiegt 129 Tonnen, Achsanordnung Co'Co' (INNOTRANS 2010, gesehen Berlin 21.09.2010)
Auch die Class 70 von GE Transportation ist auf geringen Schadstoffaustoß getrimmt worden, auch die Performance wurde gesteigert. Die Class 70 ist die erste Lok von GE die für den europäischen Markt konzipiert wurde. Sie besitzt eine Leistung von 2750 kW bei max. 120 km/h. Die Lok wiegt 129 Tonnen, Achsanordnung Co'Co' (INNOTRANS 2010, gesehen Berlin 21.09.2010)
Frank Paukstat

Bestuhlung der Tramino S100 von Solaris. Polsterung gibt es nicht und der Sitzteil ist stoffbespannte Hartschale (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Bestuhlung der Tramino S100 von Solaris. Polsterung gibt es nicht und der Sitzteil ist stoffbespannte Hartschale (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Frank Paukstat

Solaris Tramino S100 ist eine Niederflur-Straßenbahn mit verkleideten Drehgestellen. Sie verfügt über 61 (+7) Sitzplätze und 138 Stehplätze (5-Wagen-Variante). Die gesamte Beleuchtung wird über LED realisiert. Dem Fahrzeug wird eine Lebensdauer von 30 Jahren bescheinigt (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Solaris Tramino S100 ist eine Niederflur-Straßenbahn mit verkleideten Drehgestellen. Sie verfügt über 61 (+7) Sitzplätze und 138 Stehplätze (5-Wagen-Variante). Die gesamte Beleuchtung wird über LED realisiert. Dem Fahrzeug wird eine Lebensdauer von 30 Jahren bescheinigt (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Frank Paukstat

Innenraum eines DT5-Wagens der Hamburger Hochbahn (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Innenraum eines DT5-Wagens der Hamburger Hochbahn (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Frank Paukstat

302-1 der Hamburger Hochbahn vom Typ DT 5. Sie soll ab 2011 die veralteten Züge der Baureihe DT3 ersetzen (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
302-1 der Hamburger Hochbahn vom Typ DT 5. Sie soll ab 2011 die veralteten Züge der Baureihe DT3 ersetzen (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Frank Paukstat

E6ACT Dragon ist eine Elektrolokomotive für 3000V vom polnischen Hersteller ZNLE (INNOTRANS 2010 Berlin 21.06.2010)
E6ACT Dragon ist eine Elektrolokomotive für 3000V vom polnischen Hersteller ZNLE (INNOTRANS 2010 Berlin 21.06.2010)
Frank Paukstat

Innenraum der Swing-Straßenbahn. Interessant ist die Anordnung der Sitze in den Übergängen (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Innenraum der Swing-Straßenbahn. Interessant ist die Anordnung der Sitze in den Übergängen (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Frank Paukstat

Die fünfgliedrige 120Na  Swing  vom polnischen Hersteller Pesa für Warschau (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Die fünfgliedrige 120Na "Swing" vom polnischen Hersteller Pesa für Warschau (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Frank Paukstat

Auch Siemens feilt an einer neuen Generation von Hochgeschwindigkeitszügen (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Auch Siemens feilt an einer neuen Generation von Hochgeschwindigkeitszügen (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Frank Paukstat

2061 501-5 des Kroatischen Herstellers Gredelj ist eine neu designte und remotorisierte EMD G16. Übrig blieb nur das Bremssystem von Westinghouse (NVR-Nummer 98 78 2061 501-9, Co'Co'-18, ex EMD G16 661-203; INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010 - Update: Inzwischen trägt die Lok die Nummer 10 und fährt im Kosovo. Desweiteren sind auch die Drehgestelle von der Spenderlok und aufgearbeitet worden.)
2061 501-5 des Kroatischen Herstellers Gredelj ist eine neu designte und remotorisierte EMD G16. Übrig blieb nur das Bremssystem von Westinghouse (NVR-Nummer 98 78 2061 501-9, Co'Co'-18, ex EMD G16 661-203; INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010 - Update: Inzwischen trägt die Lok die Nummer 10 und fährt im Kosovo. Desweiteren sind auch die Drehgestelle von der Spenderlok und aufgearbeitet worden.)
Frank Paukstat

247 901-2 aus der Siemens Vectron-Familie mit Display für den Nahverkehr (NVR-Nummer 92 80 1247 901-2; INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
247 901-2 aus der Siemens Vectron-Familie mit Display für den Nahverkehr (NVR-Nummer 92 80 1247 901-2; INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Frank Paukstat

193 902-4 ist eine Mehrsystemlok aus der Siemesn Vectron-Familie für den grenzüberschreitenen operablen Verkehr (NVR-Nummer 91 80 6193 902-4. UIC: DE, AT, CH, IT, NL, 3000V/1500V/1000V; INNOTRANS 2010 Berlin 2010)
193 902-4 ist eine Mehrsystemlok aus der Siemesn Vectron-Familie für den grenzüberschreitenen operablen Verkehr (NVR-Nummer 91 80 6193 902-4. UIC: DE, AT, CH, IT, NL, 3000V/1500V/1000V; INNOTRANS 2010 Berlin 2010)
Frank Paukstat

193 922-2 ist eine Zweisystemlokomotive aus der Vectron-Familie für den nationalen und internationalen Verkehr (Vectron AC, NVR-Nummer 91 80 6193 922-2, UIC: DE, AT, HU, SK, RO, 1500V/1000V; INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
193 922-2 ist eine Zweisystemlokomotive aus der Vectron-Familie für den nationalen und internationalen Verkehr (Vectron AC, NVR-Nummer 91 80 6193 922-2, UIC: DE, AT, HU, SK, RO, 1500V/1000V; INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Frank Paukstat

Die 191 951-3 ist für den Passagier- und Frachtverkehr im nationalen Einsatz gedacht (Vectron DC, NVR-Nummer 91 80 6191 951-3; INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Die 191 951-3 ist für den Passagier- und Frachtverkehr im nationalen Einsatz gedacht (Vectron DC, NVR-Nummer 91 80 6191 951-3; INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Frank Paukstat

Auf der zukünftigen Line C in Rom sollen führerstandlose Metrozüge vom Typ Ansaldo Breda verkehren. Wie die Züge aussehen wird auf der Messe gezeigt (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Auf der zukünftigen Line C in Rom sollen führerstandlose Metrozüge vom Typ Ansaldo Breda verkehren. Wie die Züge aussehen wird auf der Messe gezeigt (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Frank Paukstat

Tw 212 ist eine fünfteilige Tram von Stadler des Typs Variobahn für Bergen (INNOTRANS 2010, gesehen Berlin 21.09.2010)
Tw 212 ist eine fünfteilige Tram von Stadler des Typs Variobahn für Bergen (INNOTRANS 2010, gesehen Berlin 21.09.2010)
Frank Paukstat

CNR Lanzhou Locomotive Co., Ltd. wartet Diesel- und Elektrolokomotiven (INNOTRANS 2010, gesehen Berlin 22.09.2010)
CNR Lanzhou Locomotive Co., Ltd. wartet Diesel- und Elektrolokomotiven (INNOTRANS 2010, gesehen Berlin 22.09.2010)
Frank Paukstat

Chinese Railways präsentiert sich dem Fachpublikum mit seinem Hochgeschwindigkeitszug CRH380A auf der Messe (INNOTRANS 2010, gesehen Berlin 22.09.2010)
Chinese Railways präsentiert sich dem Fachpublikum mit seinem Hochgeschwindigkeitszug CRH380A auf der Messe (INNOTRANS 2010, gesehen Berlin 22.09.2010)
Frank Paukstat

China CNR Corporation Limited ist ein Hersteller von Lomotivsystemen, Komponenten und bietet den entsprechenden Service (INNOTRANS 2010, gesehen Berlin 22.09.2010)
China CNR Corporation Limited ist ein Hersteller von Lomotivsystemen, Komponenten und bietet den entsprechenden Service (INNOTRANS 2010, gesehen Berlin 22.09.2010)
Frank Paukstat

Bombardier vermittelt auf seinem Stand das eco4-Prinzip (INNOTRANS 2010, gesehen Berlin 22.09.2010)
Bombardier vermittelt auf seinem Stand das eco4-Prinzip (INNOTRANS 2010, gesehen Berlin 22.09.2010)
Frank Paukstat

CMI - Cockerill Maintenance & Ingeniere aus Belgien präsentiert auf seinem Stand Rangierlokomotiven für verschiedenste Anforderungen (INNOTRANS 2010, gesehen Berlin 22.09.2010)
CMI - Cockerill Maintenance & Ingeniere aus Belgien präsentiert auf seinem Stand Rangierlokomotiven für verschiedenste Anforderungen (INNOTRANS 2010, gesehen Berlin 22.09.2010)
Frank Paukstat

Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH aus Deutschland zeigt seine Erfahrung in Bremssystemen (INNOTRANS 2010, gesehen Berlin 22.09.2010)
Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH aus Deutschland zeigt seine Erfahrung in Bremssystemen (INNOTRANS 2010, gesehen Berlin 22.09.2010)
Frank Paukstat

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