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247 901-2 aus der Siemens Vectron-Familie mit Display für den Nahverkehr (NVR-Nummer 92 80 1247 901-2; INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
247 901-2 aus der Siemens Vectron-Familie mit Display für den Nahverkehr (NVR-Nummer 92 80 1247 901-2; INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2010.08 - InnoTrans 2010 Berlin, Deutschland / Dieselloks über 100 km/h / Baureihe 247 (Siemens Vectron DE, div. Betreiber)

2030 1000x663 Px, 21.09.2010

2061 501-5 des Kroatischen Herstellers Gredelj ist eine neu designte und remotorisierte EMD G16. Übrig blieb nur das Bremssystem von Westinghouse (NVR-Nummer 98 78 2061 501-9, Co'Co'-18, ex EMD G16 661-203; INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010 - Update: Inzwischen trägt die Lok die Nummer 10 und fährt im Kosovo. Desweiteren sind auch die Drehgestelle von der Spenderlok und aufgearbeitet worden.)
2061 501-5 des Kroatischen Herstellers Gredelj ist eine neu designte und remotorisierte EMD G16. Übrig blieb nur das Bremssystem von Westinghouse (NVR-Nummer 98 78 2061 501-9, Co'Co'-18, ex EMD G16 661-203; INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010 - Update: Inzwischen trägt die Lok die Nummer 10 und fährt im Kosovo. Desweiteren sind auch die Drehgestelle von der Spenderlok und aufgearbeitet worden.)
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2010.08 - InnoTrans 2010 Berlin, Kroatien / Dieselloks (bis Vmax 100 km/h) / Baureihe 2061

1458 1000x663 Px, 21.09.2010

Auch Siemens feilt an einer neuen Generation von Hochgeschwindigkeitszügen (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Auch Siemens feilt an einer neuen Generation von Hochgeschwindigkeitszügen (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2010.08 - InnoTrans 2010 Berlin

936 1000x658 Px, 21.09.2010

Die fünfgliedrige 120Na Swing vom polnischen Hersteller Pesa für Warschau (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Die fünfgliedrige 120Na "Swing" vom polnischen Hersteller Pesa für Warschau (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2010.08 - InnoTrans 2010 Berlin, Polen / Tramfahrzeuge / Pesa Swing

945 1000x648 Px, 21.09.2010

Innenraum der Swing-Straßenbahn. Interessant ist die Anordnung der Sitze in den Übergängen (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Innenraum der Swing-Straßenbahn. Interessant ist die Anordnung der Sitze in den Übergängen (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2010.08 - InnoTrans 2010 Berlin, Polen / Tramfahrzeuge / Pesa Swing

1350 656x1000 Px, 21.09.2010

E6ACT Dragon ist eine Elektrolokomotive für 3000V vom polnischen Hersteller ZNLE (INNOTRANS 2010 Berlin 21.06.2010)
E6ACT Dragon ist eine Elektrolokomotive für 3000V vom polnischen Hersteller ZNLE (INNOTRANS 2010 Berlin 21.06.2010)
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2010.08 - InnoTrans 2010 Berlin, Polen / E-Loks (über Vmax 100 km/h) / Baureihe E6ACT (Dragon)

981 1000x656 Px, 21.09.2010

302-1 der Hamburger Hochbahn vom Typ DT 5. Sie soll ab 2011 die veralteten Züge der Baureihe DT3 ersetzen (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
302-1 der Hamburger Hochbahn vom Typ DT 5. Sie soll ab 2011 die veralteten Züge der Baureihe DT3 ersetzen (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2010.08 - InnoTrans 2010 Berlin, Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen (Betriebe) / HHA - Hamburger Hochbahn AG

2816 1000x658 Px, 21.09.2010

Innenraum eines DT5-Wagens der Hamburger Hochbahn (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Innenraum eines DT5-Wagens der Hamburger Hochbahn (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2010.08 - InnoTrans 2010 Berlin

2931 1000x652 Px, 21.09.2010

Solaris Tramino S100 ist eine Niederflur-Straßenbahn mit verkleideten Drehgestellen. Sie verfügt über 61 (+7) Sitzplätze und 138 Stehplätze (5-Wagen-Variante). Die gesamte Beleuchtung wird über LED realisiert. Dem Fahrzeug wird eine Lebensdauer von 30 Jahren bescheinigt (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Solaris Tramino S100 ist eine Niederflur-Straßenbahn mit verkleideten Drehgestellen. Sie verfügt über 61 (+7) Sitzplätze und 138 Stehplätze (5-Wagen-Variante). Die gesamte Beleuchtung wird über LED realisiert. Dem Fahrzeug wird eine Lebensdauer von 30 Jahren bescheinigt (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2010.08 - InnoTrans 2010 Berlin, Polen / Tramfahrzeuge / Solaris Tramino

1646 1000x665 Px, 21.09.2010

Bestuhlung der Tramino S100 von Solaris. Polsterung gibt es nicht und der Sitzteil ist stoffbespannte Hartschale (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Bestuhlung der Tramino S100 von Solaris. Polsterung gibt es nicht und der Sitzteil ist stoffbespannte Hartschale (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2010.08 - InnoTrans 2010 Berlin, Polen / Tramfahrzeuge / Solaris Tramino

1193 1000x659 Px, 21.09.2010

Auch die Class 70 von GE Transportation ist auf geringen Schadstoffaustoß getrimmt worden, auch die Performance wurde gesteigert. Die Class 70 ist die erste Lok von GE die für den europäischen Markt konzipiert wurde. Sie besitzt eine Leistung von 2750 kW bei max. 120 km/h. Die Lok wiegt 129 Tonnen, Achsanordnung Co'Co' (INNOTRANS 2010, gesehen Berlin 21.09.2010)
Auch die Class 70 von GE Transportation ist auf geringen Schadstoffaustoß getrimmt worden, auch die Performance wurde gesteigert. Die Class 70 ist die erste Lok von GE die für den europäischen Markt konzipiert wurde. Sie besitzt eine Leistung von 2750 kW bei max. 120 km/h. Die Lok wiegt 129 Tonnen, Achsanordnung Co'Co' (INNOTRANS 2010, gesehen Berlin 21.09.2010)
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2010.08 - InnoTrans 2010 Berlin, Vereinigtes Königreich / Dieselloks (über Vmax 100 km/h) / Class 70 (GE PH37ACmi), Vereinigtes Königreich / Unternehmen (F-K) / Frightliner UK

1318 1000x657 Px, 21.09.2010

Die Gravita-Familie umfasst 5 verschiedene Modelle. Die Gravita 15 BB ist dabei die universell einsetzbarste Maschine. So kann sie nicht nur im Rangierdienst, sondern auch im regionalen Personenzugdienst eingesetzt werden (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010) <br><br> Update: Die Lok wurde 2011 für einen Neuaufbau mit neuem Rahmen zerlegt.
Die Gravita-Familie umfasst 5 verschiedene Modelle. Die Gravita 15 BB ist dabei die universell einsetzbarste Maschine. So kann sie nicht nur im Rangierdienst, sondern auch im regionalen Personenzugdienst eingesetzt werden (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)

Update: Die Lok wurde 2011 für einen Neuaufbau mit neuem Rahmen zerlegt.
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2010.08 - InnoTrans 2010 Berlin, Deutschland / Dieselloks über 100 km/h / Baureihe 265 (Voith Gravita 15L BB)

836 1000x641 Px, 21.09.2010

Auch für den Einsatz als Servicefahrzeug für Straßenbahnen ist der Unimog U400 ausrüstbar (INNOTRANS 2010 berlin 21.09.2010)
Auch für den Einsatz als Servicefahrzeug für Straßenbahnen ist der Unimog U400 ausrüstbar (INNOTRANS 2010 berlin 21.09.2010)
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2010.08 - InnoTrans 2010 Berlin

818 1000x653 Px, 21.09.2010

Den Unimog U400 kann man in verschiedenen Varianten ordern, hier ist er mit den Geräten für die Vegetationspflege ausgerüstet (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Den Unimog U400 kann man in verschiedenen Varianten ordern, hier ist er mit den Geräten für die Vegetationspflege ausgerüstet (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2010.08 - InnoTrans 2010 Berlin

1182 1000x665 Px, 21.09.2010

284 002-3 ist die Light-Variante der EURO 4000. Es handelt sich dabei um eine vierachsige Personen- und Frachtlokomotive. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei max 140 km/h, beide Führerstände sind klimatisiert, der CAT-Motor bringt eine Leistung von max. 2800 KW (NVR-Nummer 92 80 1284 002-3 D-VE; INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
284 002-3 ist die Light-Variante der EURO 4000. Es handelt sich dabei um eine vierachsige Personen- und Frachtlokomotive. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei max 140 km/h, beide Führerstände sind klimatisiert, der CAT-Motor bringt eine Leistung von max. 2800 KW (NVR-Nummer 92 80 1284 002-3 D-VE; INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Frank Paukstat

Deutschland / Unternehmen (R-Z) / Vossloh Locomotives (VE), Deutschland / Galerien / 2010.08 - InnoTrans 2010 Berlin, Deutschland / Dieselloks über 100 km/h / Baureihe 284 (Vossloh Eurolight)

1642 1000x657 Px, 21.09.2010

Europorte 4002 zeigt sich dem Publikum (NVR-Nummer 92 87 0004 002-7 F-BRILL, EBA 05 F 02 K 002; INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Europorte 4002 zeigt sich dem Publikum (NVR-Nummer 92 87 0004 002-7 F-BRILL, EBA 05 F 02 K 002; INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2010.08 - InnoTrans 2010 Berlin, Frankreich / Unternehmen (A-E) / Europorte France SAS (EPF), Frankreich / Dieselloks über 100 km/h / Baureihe 4000 (Vossloh Euro 4000)

984 1000x665 Px, 21.09.2010

Schaut man sich die Studie Zefiro von Bombardier an, ist es doch gewöhnungsbedürftig. Auf dieser Studie sollen einmal neue Hochgeschwindigkeitszüge gebaut werden (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Schaut man sich die Studie Zefiro von Bombardier an, ist es doch gewöhnungsbedürftig. Auf dieser Studie sollen einmal neue Hochgeschwindigkeitszüge gebaut werden (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2010.08 - InnoTrans 2010 Berlin

1413 1000x665 Px, 21.09.2010

Von vorne betrachtet macht die Studie Zefiro von Bombardier richtig was her. Der Zefiro ist eine Vision von neuen Hochgeschwindigkeitszügen (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Von vorne betrachtet macht die Studie Zefiro von Bombardier richtig was her. Der Zefiro ist eine Vision von neuen Hochgeschwindigkeitszügen (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2010.08 - InnoTrans 2010 Berlin

813 632x1000 Px, 21.09.2010

Bombardier Zefiro ist eine neue Vision von Hochgeschwindigkeitszügen (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Bombardier Zefiro ist eine neue Vision von Hochgeschwindigkeitszügen (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2010.08 - InnoTrans 2010 Berlin

1388 1000x658 Px, 21.09.2010

Nachbau der Sächsischen I K No. 54 mit 750mm Spurweite, ausgestellt auf dem Freigelände. Die Lok wurde vom Dampflokwerk Meiningen 2009 gebaut und ist auf der Preßnitztalbahn im Einsatz (99 7528, INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Nachbau der Sächsischen I K No. 54 mit 750mm Spurweite, ausgestellt auf dem Freigelände. Die Lok wurde vom Dampflokwerk Meiningen 2009 gebaut und ist auf der Preßnitztalbahn im Einsatz (99 7528, INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2010.08 - InnoTrans 2010 Berlin, Deutschland / Museen und Museumsbahnen (L-Z) / Verein zur Förderung Sächsischer Schmalspurbahnen, Deutschland / Dampfloks (Schmalspur) / Baureihe 99.750-752

1079 1000x651 Px, 21.09.2010

Zweimal Vossloh: DE 18 und die G6 (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Zweimal Vossloh: DE 18 und die G6 (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2010.08 - InnoTrans 2010 Berlin, Deutschland / Dieselloks über 100 km/h / Baureihe 4185 (Vossloh DE 18)

1822 1000x656 Px, 21.09.2010

Steuerwagen 951 001-7 und die Mittelwagen sind speziell für die Baureihe 671 der Zelecznicna spolocnost Slovensko gebaut (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Steuerwagen 951 001-7 und die Mittelwagen sind speziell für die Baureihe 671 der "Zelecznicna spolocnost Slovensko" gebaut (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2010.08 - InnoTrans 2010 Berlin, Slowakei / Elektrotriebzüge und -wagen / Baureihe 671 | 951

1150 1000x661 Px, 21.09.2010

SNCF 394 ist ein neuer Elektrotriebzug für TER Pays de la Loire (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
SNCF 394 ist ein neuer Elektrotriebzug für TER Pays de la Loire (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2010.08 - InnoTrans 2010 Berlin, Frankreich / Dieseltriebzüge und -wagen / Baureihe Z 24500 Coradia Duplex

996 1000x657 Px, 21.09.2010

SBB cargo 232 129-7 zeigt sich in modernisierter Variante. Bewährtes wird mit Modernem ergänzt. Die Lok erhielt Rußpartikelfilter, die Zugsicherungssysteme Integra und ETM-S. So kann die Lok auch mit nur einem Lokführer fahren. Gleichzeitig wurde durch die gezielte Modernisierung die Lebensdauer um weitere 20 Jahre verlängert (NVR-Nummer 98 85 5232 129-7 CH-SBBC; INNOTRANS 2010, gesehen Berlin 21.09.2010)
SBB cargo 232 129-7 zeigt sich in modernisierter Variante. Bewährtes wird mit Modernem ergänzt. Die Lok erhielt Rußpartikelfilter, die Zugsicherungssysteme Integra und ETM-S. So kann die Lok auch mit nur einem Lokführer fahren. Gleichzeitig wurde durch die gezielte Modernisierung die Lebensdauer um weitere 20 Jahre verlängert (NVR-Nummer 98 85 5232 129-7 CH-SBBC; INNOTRANS 2010, gesehen Berlin 21.09.2010)
Frank Paukstat

Deutschland / Galerien / 2010.08 - InnoTrans 2010 Berlin, Schweiz / Dieselloks bis 100 km/h / Baureihe Tm 232 (Tm IV)

1214 1000x650 Px, 21.09.2010

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