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80: Deutschland / Stadbahn- und U-Bahnfahrzeuge

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InnoTrans 2016 in Berlin: Für die üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG wurden neue Zweirichtungs-Gelenktriebfahrzeuge vom Typ TW 3000 von HeiterBlick GmbH beschafft. Der Tz 3035 war auf der Messe ausgestellt. Er bietet auf 25 Meter Länge insgesamt 167 Personen Platz und es gibt auch Stellflächen. Das Fahrzeug ist komplett klimatisiert.
InnoTrans 2016 in Berlin: Für die üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG wurden neue Zweirichtungs-Gelenktriebfahrzeuge vom Typ TW 3000 von HeiterBlick GmbH beschafft. Der Tz 3035 war auf der Messe ausgestellt. Er bietet auf 25 Meter Länge insgesamt 167 Personen Platz und es gibt auch Stellflächen. Das Fahrzeug ist komplett klimatisiert.
Frank Paukstat

InnoTrans 2016 in Berlin: Für die Stadtbahn Hannover wurde auf der Messe der neue Zweirichtungs-Gelenktriebwagen vom Typ TW 3000 des Herstellers HeiterBlick GmbH vorgestellt. Er bietet auf einer Länge von 25 m insgesamt 167 Personen Platz. Das Fahrzeug ist komplett klimatisiert und bietet auch geräumige Stellflächen.
InnoTrans 2016 in Berlin: Für die Stadtbahn Hannover wurde auf der Messe der neue Zweirichtungs-Gelenktriebwagen vom Typ TW 3000 des Herstellers HeiterBlick GmbH vorgestellt. Er bietet auf einer Länge von 25 m insgesamt 167 Personen Platz. Das Fahrzeug ist komplett klimatisiert und bietet auch geräumige Stellflächen.
Frank Paukstat

Bei dem SWB 7463 handelt es sich um eine komplette Modernisierung eines B80C Hochflur-Gelenktriebwagen der Stadtwerke Bonn. Gefeiert wurde das  Comeback des Jahres  während B100S / B80C Hochflur-Gelenktriebwagender InnoTrans 2014 in Berlin. Gebaut wurde der B80C von der Düwag im Jahr 1974 und wurde zur Modernisierung 2014 abgestellt. Das Fahrzeug ist auf den Namen der Stadt Bochum getauft.
Bei dem SWB 7463 handelt es sich um eine komplette Modernisierung eines B80C Hochflur-Gelenktriebwagen der Stadtwerke Bonn. Gefeiert wurde das "Comeback des Jahres" während B100S / B80C Hochflur-Gelenktriebwagender InnoTrans 2014 in Berlin. Gebaut wurde der B80C von der Düwag im Jahr 1974 und wurde zur Modernisierung 2014 abgestellt. Das Fahrzeug ist auf den Namen der Stadt Bochum getauft.
Frank Paukstat

Vossloh Kiepe Citylink Low-flor Tram for Karlsruhe, Germany.

Im September 2014 erhielt die erste Tram vom Typ NET 2012 die BOStrab-Zulassung für das Netz der Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK). Insgesammt sollen 25 Niederflur-Straßenbahnen geliefert werden. Ausgestellt war die VBK 329 auf der InnoTrans 2014 in Berlin auf dem Freigelände.

Daten: Länge 37.2 m, Höhe 3.7 m, Breite 2.65 m, Gewicht 57.5 t, Höchstgeschwindigkeit 80 km/h, Sitzplätze 107, Stehplätze 137.

Webseite Wiki (deutsch): http://de.wikipedia.org/wiki/NET_2012
Vossloh Kiepe Citylink Low-flor Tram for Karlsruhe, Germany. Im September 2014 erhielt die erste Tram vom Typ NET 2012 die BOStrab-Zulassung für das Netz der Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK). Insgesammt sollen 25 Niederflur-Straßenbahnen geliefert werden. Ausgestellt war die VBK 329 auf der InnoTrans 2014 in Berlin auf dem Freigelände. Daten: Länge 37.2 m, Höhe 3.7 m, Breite 2.65 m, Gewicht 57.5 t, Höchstgeschwindigkeit 80 km/h, Sitzplätze 107, Stehplätze 137. Webseite Wiki (deutsch): http://de.wikipedia.org/wiki/NET_2012
Frank Paukstat

Der von Vossloh Kiepe und HeiterBlick für die üstra in Hannover gebaute TW 3000 (LRV) auf der InnoTrans 2014 in Berlin. Bei der Stadtbahn handelt es sich um ein Zweirichtungsfahrzeug vom Typ GTZ6-H.
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Technische Daten: Länge 25 m, Breite 2.65 m, Höhe 3.75 m, Motorleistung 4x 125 kW, Höchstgeschwindigkeit 80 km/h, 2 Triebdrehgestelle, 1 Laufdrehgestell, 4 Doppeltüren pro Seite, Klimaanlage, Mehrzweckabteile, Sitzplätze 54, Stehplätze 113, max. Zuglänge 4 TW
Der von Vossloh Kiepe und HeiterBlick für die üstra in Hannover gebaute TW 3000 (LRV) auf der InnoTrans 2014 in Berlin. Bei der Stadtbahn handelt es sich um ein Zweirichtungsfahrzeug vom Typ GTZ6-H.

Technische Daten: Länge 25 m, Breite 2.65 m, Höhe 3.75 m, Motorleistung 4x 125 kW, Höchstgeschwindigkeit 80 km/h, 2 Triebdrehgestelle, 1 Laufdrehgestell, 4 Doppeltüren pro Seite, Klimaanlage, Mehrzweckabteile, Sitzplätze 54, Stehplätze 113, max. Zuglänge 4 TW

Frank Paukstat

Innenraum mit Mehrzweckabteil des TW 3000 für die üstra in Hannover. Das Fahrzeug wurde von Vossloh Kiepe und HeiterBlick gebaut und stand auf der InnoTrans 2014 in Berlin
Innenraum mit Mehrzweckabteil des TW 3000 für die üstra in Hannover. Das Fahrzeug wurde von Vossloh Kiepe und HeiterBlick gebaut und stand auf der InnoTrans 2014 in Berlin
Frank Paukstat

Übergang mit Fahrgastinformationssystem und Halterung für den Feuerlöscher im TW 3000, Typ GT6Z-H, von Vossloh Kiepe und HeiterBlick für die Hannoversche Verkehrsbetriebe AG (üstra). Der 3018 war auf der InnoTrans 2014 in Berlin ausgestellt
Übergang mit Fahrgastinformationssystem und Halterung für den Feuerlöscher im TW 3000, Typ GT6Z-H, von Vossloh Kiepe und HeiterBlick für die Hannoversche Verkehrsbetriebe AG (üstra). Der 3018 war auf der InnoTrans 2014 in Berlin ausgestellt
Frank Paukstat

Innenraum des von Vossloh Kiepe und HeiterBlick gebauten TW 3000, Typ GT6Z-H, für die Hannoversche Verkehrsbetriebe AG (üstra). Der 3018 war auf der InnoTrans 2014 in Berlin ausgestellt
Innenraum des von Vossloh Kiepe und HeiterBlick gebauten TW 3000, Typ GT6Z-H, für die Hannoversche Verkehrsbetriebe AG (üstra). Der 3018 war auf der InnoTrans 2014 in Berlin ausgestellt
Frank Paukstat

Aufgrund von Bauarbeiten fährt die U6 von Tegel kommend nur bis zum U-Bahnhof Berlin Friedrichstraße.
Aufgrund von Bauarbeiten fährt die U6 von Tegel kommend nur bis zum U-Bahnhof Berlin Friedrichstraße.
Frank Paukstat

Inneneinrichtung der Gelenktriebwagen vom Typ Vamos für die Stadtwerke Bielefeld auf der InnoTrans 2012 in Berlin
Inneneinrichtung der Gelenktriebwagen vom Typ Vamos für die Stadtwerke Bielefeld auf der InnoTrans 2012 in Berlin
Frank Paukstat

Wagenkasten des Gelenktriebwagens vom Typ Vamos der Hersteller Vossloh Kiepe und HeiterBlick für die Stadtwerke Bielefeld auf der InnoTrans 2012 in Berlin. Man erhielt dafür den Product Design Award 2012.
Wagenkasten des Gelenktriebwagens vom Typ Vamos der Hersteller Vossloh Kiepe und HeiterBlick für die Stadtwerke Bielefeld auf der InnoTrans 2012 in Berlin. Man erhielt dafür den Product Design Award 2012.
Frank Paukstat

moBiel 5013 vom Typ GTZ 8-B der Hersteller Vossloh Kiepe/HeiterBlick für die Stadtwerke Bielefeld auf der InnoTrans 2012 in Berlin
moBiel 5013 vom Typ GTZ 8-B der Hersteller Vossloh Kiepe/HeiterBlick für die Stadtwerke Bielefeld auf der InnoTrans 2012 in Berlin
Frank Paukstat

SSB 3502 vom Typ Tango auf der InnoTrans 2012 in Berlin
SSB 3502 vom Typ Tango auf der InnoTrans 2012 in Berlin
Frank Paukstat

SSB 3501 der Tango-Familie im Einsatz bei der Stuttgarter Straßenbahnen AG auf der InnoTrans 2012
SSB 3501 der Tango-Familie im Einsatz bei der Stuttgarter Straßenbahnen AG auf der InnoTrans 2012
Frank Paukstat

Tz 301 der Hamburger Hochbahn pendelte auf dem Prüf- und Testgleis des Bombardier-Werks. Im Innenraum waren etliche Kabel durch den ganzen Zug gespannt. Auf der Fahrtrichtungsanzeige stand  U2 Niendorf Nord  zu lesen (gesehen Hennigsdorf b. Berlin 16.07.2011)
Tz 301 der Hamburger Hochbahn pendelte auf dem Prüf- und Testgleis des Bombardier-Werks. Im Innenraum waren etliche Kabel durch den ganzen Zug gespannt. Auf der Fahrtrichtungsanzeige stand "U2 Niendorf Nord" zu lesen (gesehen Hennigsdorf b. Berlin 16.07.2011)
Frank Paukstat

Bei der Hennigsdorfer Runde konnte auch die neue Hamburger U-Bahnbaureihe DT5 auf einem der Werksgleise entdeckt werden. Foto entstand durch zwei Zäune, daher die Unschärfe (gesehen Hennigsdorf b. Berlin 30.04.2011)
Bei der Hennigsdorfer Runde konnte auch die neue Hamburger U-Bahnbaureihe DT5 auf einem der Werksgleise entdeckt werden. Foto entstand durch zwei Zäune, daher die Unschärfe (gesehen Hennigsdorf b. Berlin 30.04.2011)
Frank Paukstat

In Hennigsdorf wurde auch die Baureihe GI/1 der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) gebaut. Auffällig ist der kompakte Wagenkasten und die Riffelung an den Seiten (Tag der offenen Tür Bombardier Hennigsdorf 18.09.2010)
In Hennigsdorf wurde auch die Baureihe GI/1 der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) gebaut. Auffällig ist der kompakte Wagenkasten und die Riffelung an den Seiten (Tag der offenen Tür Bombardier Hennigsdorf 18.09.2010)
Frank Paukstat

BVG 1088 steht im hinteren Teil des Werkes bei Bombardier (durch Zaun fotografiert, gesehen Hennigsdorf 02.07.2010)
BVG 1088 steht im hinteren Teil des Werkes bei Bombardier (durch Zaun fotografiert, gesehen Hennigsdorf 02.07.2010)
Frank Paukstat

BVG 2890 steht in der Waschanlage zu Vorführwecken (gesehen am Tag der offenen Tür in der U-Bahnwerkstatt Britz-Süd 26.06.2010)
BVG 2890 steht in der Waschanlage zu Vorführwecken (gesehen am Tag der offenen Tür in der U-Bahnwerkstatt Britz-Süd 26.06.2010)
Frank Paukstat

Wagen 1082 (Typ GI/1E, Baujahr 2007) auf der U2 nach Ruhleben (Berlin Nollendorfplatz 18.04.2010)
Wagen 1082 (Typ GI/1E, Baujahr 2007) auf der U2 nach Ruhleben (Berlin Nollendorfplatz 18.04.2010)
Frank Paukstat

Wagen 626 (Typ A3L 92, Baujahre 1993/94) kurz vor dem Bahnhof auf der U2 nach Ruhleben (Berlin Nollendorfplatz 18.04.2010)
Wagen 626 (Typ A3L 92, Baujahre 1993/94) kurz vor dem Bahnhof auf der U2 nach Ruhleben (Berlin Nollendorfplatz 18.04.2010)
Frank Paukstat

Wagen 1004 (Typ HK, Baujahr 2001) kurz vor dem Bahnhof Nollendorfplatz auf der U2 nach Ruhleben (Berlin Nollendorfplatz 18.04.2010)
Wagen 1004 (Typ HK, Baujahr 2001) kurz vor dem Bahnhof Nollendorfplatz auf der U2 nach Ruhleben (Berlin Nollendorfplatz 18.04.2010)
Frank Paukstat

Wagen 1081 (Typ GI/1E) kurz vor der Einfahrt in den Bahnhof auf der U2 nach Pankow (Berlin Gleisdreieck 18.04.2010)
Wagen 1081 (Typ GI/1E) kurz vor der Einfahrt in den Bahnhof auf der U2 nach Pankow (Berlin Gleisdreieck 18.04.2010)
Frank Paukstat

Die Berliner U-Bahn-Linie 55 und der Verlauf. Sie hat eine Länge von 1.800 Meter und weist eine Menge an Superlativen auf: Bauzeit 14 Jahre, Kosten ca. 320 Millionen Euro, erste Überlegungen 1919, Lückenanschluss an die U5 im Jahr 2017. Der Bahnhof  Bundestag  ist mit ca. 59 Millionen Euro der teuerste aller Berliner U-Bahnhöfe. Mit 11 Metern Höhe ist der Bahnhof  Hauptbahnhof  der höchste aller Berliner U-Bahnhöfe und wurde in der offenen Baugrube gebaut (Bild: Sansculotte, Lizenz: Creative Commons-Lizenz Attribution ShareAlike 2.5, die Originaldatei ist unter http://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Berlin_u55.jpg zu finden)
Die Berliner U-Bahn-Linie 55 und der Verlauf. Sie hat eine Länge von 1.800 Meter und weist eine Menge an Superlativen auf: Bauzeit 14 Jahre, Kosten ca. 320 Millionen Euro, erste Überlegungen 1919, Lückenanschluss an die U5 im Jahr 2017. Der Bahnhof "Bundestag" ist mit ca. 59 Millionen Euro der teuerste aller Berliner U-Bahnhöfe. Mit 11 Metern Höhe ist der Bahnhof "Hauptbahnhof" der höchste aller Berliner U-Bahnhöfe und wurde in der offenen Baugrube gebaut (Bild: Sansculotte, Lizenz: Creative Commons-Lizenz Attribution ShareAlike 2.5, die Originaldatei ist unter http://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Berlin_u55.jpg zu finden)
Frank Paukstat

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