LTE 2150.901 "Birgit" steht auf einem der Außengleise des Betriebswerks (NVR-Nummer 92 81 2150 901-3 A-LTE, gesehen Bw Cottbus 05.10.2010) Frank Paukstat
9123 009-8 ist eine Stopfmaschine des Typs Unimat 09-32 4/S Dynamic von PLasser & Theurer und bei PORR-ALPINE Austriarail im Einsatz (NVR-Nummer 99 81 9123 009-8, gesehen Berlin Schönefeld Flughafen 10.07.2011) Frank Paukstat
Mit futuristischen Design kommt der Schienenschleifzug SF02T-FS von Linsinger Austria daher. Der Zug hat ein sehr schmales Lichtraumprofil und einen sehr engen Kurvenradius (50m). Durch seinen modularen Aufbau kann er unterschiedliche Aufgaben übernehmen. Ausgestellt war der Rail Milling Train auf der InnoTrans 2014 in Berlin Frank Paukstat
Bei der LogServ 903.04 handelt es sich um eine neue Lok des Typ D60 C von Gmeinder aus Österreich. Ausgestellt war die Lok auf der InnoTrans 2014 in Berlin
Daten: Spurweite 1435 mm, Achsfolge C, Höchstgeschwindigkeit 40 km/h, Motorleistung 690 kW, Anfahrzugkraft 218 kN, Gewicht 67.5 t, LüP 10.8 m, Breite 3.1 m, Höhe 4.3 m
Frank Paukstat
InnoTrans 2016: Von der Firma Linsinger aus Österreich kommt als Neuerscheinung der Schienenfräszug MG11, der für Metros und Light Rails entwickelt wurde. Mit dem Fräszug soll die Reprofilierung in engen Kurvenradien und kleinen Lichtraumprofilen möglich sein. Leider war das Fahrzeug nicht anders fotografierbar, zudem stand es auf einem Transportwagen. Der Zustieg zum Fahrzeug erfolgt nicht wie üblich von der Seite, sondern von vorne. Frank Paukstat
Bei dem Reisezugwagen 2. Klasse handelt es sich um einen umgebauten und modernisierten Wagen des Typs Bm 235 für Locomore. Eingesetzt werden die Wagen auf der für Dezember 2016 geplanten Strecke zwischen Berlin, Hannover, Frankfurt und Stuttgart. Der Wagen bietet 72 Sitzplätze, WLAN, Tische in verschiedenen Größen, Steckdosen und geschlossene Toiletten. Der Wagen kann in Fernzügen bis zu 200 km/h Geschwindigkeit eingesetzt werden. Eigentümer des Wagen ist die SRI Rail Invest GmbH und wird an Locomore vermietet (UIC-Nummer A-LOCD 61 81 22-90 002-9 Bmz) Frank Paukstat
InnoTrans 2016 in Berlin: Die neue komplett emissionsfreie Rangierlokomotive der ÖBB. Sie wurde von der Firma TechSol GmbH entwickelt und ist als Baureihe 1063 eingereiht. Die Lackierung der Lok zeigt wie sie angetrieben bzw wie die Versorgung mit Elektrizität funktioniert. Zum einen kann sie normal unter Fahrtdraht betrieben werden, gleichzeitig werden dann die Akkupacks geladen und sie kann auch nur mit Akku fahren. Eingesetzt werden die Loks im Rangierdienst, an Ablaufbergen und zu Übergabefahrten. Frank Paukstat
InnoTrans 2016 in Berlin: Von der neuen ÖBB-Baureihe 1063 von TechSol GmbH ein Bild zu machen war nicht ganz so einfach. Nicht weil sie durch ihre Lackierung die Blicke auf sich zog, sondern als Rangierlok komplett emissionsfrei entwickelt wurde. Die Lackierung zeigt auf spielerische Weise wie sie funktioniert, zum einen normal über Oberleitung, zum anderen über Akkupacks. Frank Paukstat
InnoTrans 2016 in Berlin: Der Siemens Desiro ML für die ÖBB kann sowohl als S-Bahn oder als Regionalbahn eingesetzt werden. Insgesamt wurden 122 Stück zu je 3 Wageneinheiten bestellt. Als Zweissystemvarianten fahren die ÖBB-Züge mit 15 kV 16,7 Hz und 25 kV 50 Hz (NVR-Nummer A-ÖBB 94 81 4746 030-7). Frank Paukstat
LTE ES 64 F4-213 / 189 213-3 "Linked By Rail" fuhr mit dem KLV-Zug Richtung Poznan am 09.07.2017 bei bedekten Himmel durch die Berliner Wuhlheide. Diesmal fuhr sie mit dem Niederländischen Wappen voraus. Angeblich fuhr ERS Railways die Leistung nicht mehr. Frank Paukstat
LTE Logistik 193 263-1 "from C2C - carbon-dioxide free!" fuhr mit einem Containerzug am 08.09.2018 am Abzweig Magdeburg-Eichenweiler vorbei. Frank Paukstat
Auf der InnoTrans 2018 in Berlin wurde auch die 1293 018-8 der ÖBB gezeigt, eine Vectron MS für den grenzüberschreitenen Verkehr. Die Loks sind mit Mehrfachtraktionssteuerung TMC und WTB mit österreichischem Fernsteuerkonzept ausgerüstet. So können sie in Mehrfachtraktion mit anderen Loks der ÖBB betrieben werden. Die Loks besitzen eine Zulassung für Deutschland, Italien,
Kroatien, Polen, Slowakei, Slowenien, Tschechien und Ungarn. Frank Paukstat
Der MG11 von Linsinger aus Österreich ist ein kompakter Schienenfräszug der aufgrund seiner Abmessungen sogar in die Londoner U-Bahn passt. Der Schleifzug ist zur Strecken- und Weichenbearbeitung gedacht, es können Spurkorrekturen vorgenommen werden. Schienenkopffehler im Längs- wie im Querprofil können beseitigt werden. Das Fahrzeug besitzt ein eigenes Absaugsystem für Späne und Schleifstaub, die in einem 40 Fuß Container gesammelt werden. Ausgestellt war der Schleifzug während der InnoTrans 2018 in Berlin auf dem Freigelände neben dem Neubau einer Halle, daher der volle Schatten. Frank Paukstat
Der ÖBB Cityjet eco ist ein Desiro ML der mit einer Traktionsbatterie für oberleitungsfreies Fahren ausgerüstet wurde. Bis jetzt wurde 4746 049 umgerüstet um im Regelbetrieb getestet zu werden. Sollte sich das Konzept bewähren will die ÖBB die restlichen Triebzüge umrüsten. Der Cityjet ist ein dreiteiliger Triebzug mit zwei Ausstattungsvarianten für den Einsatz im Regional- und S-Bahnbetrieb. Ausgestattet sind die Züge mit Mehrzweckbereichen für Rollstühle, Fahrräder oder Kinderwagen, Leselampe am Sitzplatz (verstellbar), Steckdosen und Laptoptisch. Informationen kommen über 26 Zoll große Displays. Die Triebzüge erreichen eine Vmax 160 km/h, sind 75 m lang und haben je nach Einsatzgebiet zwischen 244 bis 259 Sitzplätze. Der Zug ist durchgehend Barrierefrei. Ausgestellt war der Cityjet eco auf der InnoTrans 2018 in Berlin auf dem Freigelände. Frank Paukstat
Von Bombardier kommen die neuen Cityjets für die ÖBB, eingereiht als Baureihe 4758. Bei den Elektrotriebzügen vom Typ Talent 3 handelt es sich um 6-teilige Züge mit 104,5 m Länge und rund 300 Sitzplätzen je nach Konfiguration (Sommer/Winter). Die Züge werden als S-Bahn-Version mit Steckdosen an den Sitzen, onboard-Portal, Plätze für Kinderwagen und Gepäck geliefert. Die Innenraumbeleuchtung wird tageslichtabhängig gestaltet, so das es eine angenehme Atmosphäre im Zug gibt. Teile der Inneneinrichtung sind modular, also austauschbar. WLAN, Klimaautomatik, Niederflureinstiege und zwei WC komplettieren die Ausstattung. Ausgestellt war der Triebzug bei der InnoTrans 2018 in Berlin auf der Freifläche. Frank Paukstat
Die Fa. Linsinger aus Österreich präsentierte mit dem SF02T-FS einen kompakten Schienenfräszug, der durch das kleine Lichtraumprofil auch für den Einsatz in U-Bahnen und Schmalspurnetzen geeignet ist. Die Einsatzbereiche reichen von der Neulagenbearbeitung über Beseitigung von Schienenkopffehlern, Schienenprofiländerung, Strecken- und Weichenbearbeitung, Spurkorrektur bis Lärmminderung. Das Fahrzeug kann in den Spurweiten 1000 mm bis 1600 mm geordert werden und besitzt eine modulare Konfiguration, so das auf Kundenwünsche eingegangen werden kann. Ausgestellt war der Schienenfräszug während der InnoTrans 2018 in Berlin auf dem Freigelände. Frank Paukstat
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