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Ein Gleismesswagen der Fa. Sperry International (gesehen Berlin Schönefeld Flughafen 09.09.2010)
Ein Gleismesswagen der Fa. Sperry International (gesehen Berlin Schönefeld Flughafen 09.09.2010)
Frank Paukstat

Innenraum des englischen MOVIA-Metrozugs. Er ist der erste vollklimatisierte Zug im Londoner Metronetz (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Innenraum des englischen MOVIA-Metrozugs. Er ist der erste vollklimatisierte Zug im Londoner Metronetz (INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Frank Paukstat

21012 ist ein vollklimatisierter Zug der Londoner U-Bahn (Typ MOVIA; INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
21012 ist ein vollklimatisierter Zug der Londoner U-Bahn (Typ MOVIA; INNOTRANS 2010 Berlin 21.09.2010)
Frank Paukstat

Auch die Class 70 von GE Transportation ist auf geringen Schadstoffaustoß getrimmt worden, auch die Performance wurde gesteigert. Die Class 70 ist die erste Lok von GE die für den europäischen Markt konzipiert wurde. Sie besitzt eine Leistung von 2750 kW bei max. 120 km/h. Die Lok wiegt 129 Tonnen, Achsanordnung Co'Co' (INNOTRANS 2010, gesehen Berlin 21.09.2010)
Auch die Class 70 von GE Transportation ist auf geringen Schadstoffaustoß getrimmt worden, auch die Performance wurde gesteigert. Die Class 70 ist die erste Lok von GE die für den europäischen Markt konzipiert wurde. Sie besitzt eine Leistung von 2750 kW bei max. 120 km/h. Die Lok wiegt 129 Tonnen, Achsanordnung Co'Co' (INNOTRANS 2010, gesehen Berlin 21.09.2010)
Frank Paukstat

Gut verbaut ist der Motor der GE Class 70, hier sieht man die acht Zylinder des Blocks. Der Motor leistet 3700 PS (INNOTRANS 2010, gesehen Berlin 22.09.2010)
Gut verbaut ist der Motor der GE Class 70, hier sieht man die acht Zylinder des Blocks. Der Motor leistet 3700 PS (INNOTRANS 2010, gesehen Berlin 22.09.2010)
Frank Paukstat

RBS 185 616-0 führt einen Lokzug mit den Loks 186 242, 186 243, 186 244, 186 245, 186 246, 186 247, 186 248, 186 249 und 186 250 an. Alle Loks fahren für die britischen Firma RBS Asset Finance Europe Limited (NVR-Nummer: 91 80 6185 616-0 D-RBS AF, gesehen Bebra 14.10.2010)
RBS 185 616-0 führt einen Lokzug mit den Loks 186 242, 186 243, 186 244, 186 245, 186 246, 186 247, 186 248, 186 249 und 186 250 an. Alle Loks fahren für die britischen Firma RBS Asset Finance Europe Limited (NVR-Nummer: 91 80 6185 616-0 D-RBS AF, gesehen Bebra 14.10.2010)
Frank Paukstat

Inneneinrichtung der FLEXITY 2 für Blackpool, UK auf der InnoTrans 2012 in Berlin
Inneneinrichtung der FLEXITY 2 für Blackpool, UK auf der InnoTrans 2012 in Berlin
Frank Paukstat

Inneneinrichtung im Türbereich der FLEXITY 2 für Blackpool, UK auf der InnoTrans 2012 in Berlin
Inneneinrichtung im Türbereich der FLEXITY 2 für Blackpool, UK auf der InnoTrans 2012 in Berlin
Frank Paukstat

GB-NR 37 70 9228 033-0 Uafns der Firma NetRail AB ausgestellt auf der InnoTrans 2014 in Berlin
GB-NR 37 70 9228 033-0 Uafns der Firma NetRail AB ausgestellt auf der InnoTrans 2014 in Berlin
Frank Paukstat

Vossloh UKLight Diesel Locomotive for Direct Rail Service, UK.
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Die als Class 68 bezeichnete Variante basiert auf der Vossloh Eurolight. Die DRS 68001 ist eine von weiteren georderten Loks dieser Baureihe. Die Lok kann im Güter- wie im Personenverkehr eingesetzt werden. Sie stand während der InnoTrans 2014 in Berlin auf dem Freigelände.
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Daten: Gewicht 85 t, Leistung 2.800 kW, Geschwindigkeit 160 km/h.
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Webseite Wiki (deutsch): http://de.wikipedia.org/wiki/Vossloh_Eurolight
Vossloh UKLight Diesel Locomotive for Direct Rail Service, UK.

Die als Class 68 bezeichnete Variante basiert auf der Vossloh Eurolight. Die DRS 68001 ist eine von weiteren georderten Loks dieser Baureihe. Die Lok kann im Güter- wie im Personenverkehr eingesetzt werden. Sie stand während der InnoTrans 2014 in Berlin auf dem Freigelände.

Daten: Gewicht 85 t, Leistung 2.800 kW, Geschwindigkeit 160 km/h.

Webseite Wiki (deutsch): http://de.wikipedia.org/wiki/Vossloh_Eurolight

Frank Paukstat

Zetica Rail Railway Asset Scanning Car Pod (RASC POD).
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Die Firma Zetica Rail aus Großbritannien war mit dem RASC POD, einem Sytem zur Kontrolle des Fahrwegs. Zur Verfügung stehen Radar, Laser-Scanner und Kameras. Der POD kann auf Zweiwege-Fahrzeugen oder einem Flachwagen aufgebaut werden. Ausgestellt war die Zweiwege-Variante auf der InnoTrans 2014 in Berlin.
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Webseite Hersteller (english): http://www.zeticarail.com/zetica-rasc-pod/
Zetica Rail Railway Asset Scanning Car Pod (RASC POD).

Die Firma Zetica Rail aus Großbritannien war mit dem RASC POD, einem Sytem zur Kontrolle des Fahrwegs. Zur Verfügung stehen Radar, Laser-Scanner und Kameras. Der POD kann auf Zweiwege-Fahrzeugen oder einem Flachwagen aufgebaut werden. Ausgestellt war die Zweiwege-Variante auf der InnoTrans 2014 in Berlin.

Webseite Hersteller (english): http://www.zeticarail.com/zetica-rasc-pod/
Frank Paukstat


Zetica Rail Railway Asset Scanning Car Pod (RASC POD).
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Die Firma Zetica Rail aus Großbritannien war mit dem RASC POD, einem Sytem zur Kontrolle des Fahrwegs. Zur Verfügung stehen Radar, Laser-Scanner und Kameras. Der POD kann auf Zweiwege-Fahrzeugen oder einem Flachwagen aufgebaut werden. Ausgestellt war die Zweiwege-Variante auf der InnoTrans 2014 in Berlin.
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Webseite Hersteller (english): http://www.zeticarail.com/
Zetica Rail Railway Asset Scanning Car Pod (RASC POD).

Die Firma Zetica Rail aus Großbritannien war mit dem RASC POD, einem Sytem zur Kontrolle des Fahrwegs. Zur Verfügung stehen Radar, Laser-Scanner und Kameras. Der POD kann auf Zweiwege-Fahrzeugen oder einem Flachwagen aufgebaut werden. Ausgestellt war die Zweiwege-Variante auf der InnoTrans 2014 in Berlin.

Webseite Hersteller (english): http://www.zeticarail.com/
Frank Paukstat


Auf der InnoTrans 2014 in Berlin war die von Beacon Rail angemietete 68001 auf dem Freigelände zu sehen. Mit dem Taufnamen  Evolution  wird sie bei Direct Rail Services eingesetzt.
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Daten: Class 68, Typ Vossloh UKLight, Baujahr 2014, Spurbreite 1435 mm, Achsformel Bo'Bo'-de, Gewicht 85 t, Leistung 2800 kW, Geschwindigkeit 160 km/h.
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Webseite DRS (english): http://testserver.org.uk/
Auf der InnoTrans 2014 in Berlin war die von Beacon Rail angemietete 68001 auf dem Freigelände zu sehen. Mit dem Taufnamen "Evolution" wird sie bei Direct Rail Services eingesetzt.

Daten: Class 68, Typ Vossloh UKLight, Baujahr 2014, Spurbreite 1435 mm, Achsformel Bo'Bo'-de, Gewicht 85 t, Leistung 2800 kW, Geschwindigkeit 160 km/h.

Webseite DRS (english): http://testserver.org.uk/

Frank Paukstat

Auf der InnoTrans 2014 in Berlin war die von Beacon Rail angemietete 68001 auf dem Freigelände zu sehen. Mit dem Taufnamen  Evolution  wird sie bei Direct Rail Services eingesetzt.
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Daten: Class 68, Typ Vossloh UKLight, Baujahr 2014, Spurbreite 1435 mm, Achsformel Bo'Bo'-de, Gewicht 85 t, Leistung 2800 kW, Geschwindigkeit 160 km/h.
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Webseite Portrait (english): http://mainlinediesels.net/index.php?nav=1000090&lang=en&id=88448&action=portrait
Auf der InnoTrans 2014 in Berlin war die von Beacon Rail angemietete 68001 auf dem Freigelände zu sehen. Mit dem Taufnamen "Evolution" wird sie bei Direct Rail Services eingesetzt.

Daten: Class 68, Typ Vossloh UKLight, Baujahr 2014, Spurbreite 1435 mm, Achsformel Bo'Bo'-de, Gewicht 85 t, Leistung 2800 kW, Geschwindigkeit 160 km/h.

Webseite Portrait (english): http://mainlinediesels.net/index.php?nav=1000090&lang=en&id=88448&action=portrait

Frank Paukstat

InnoTrans 2016 in Berlin: Drehgestell des Siemens Desiro City für die South West Trains (SWT) in England. Der Triebzug ist als Class 707 eingereiht.
InnoTrans 2016 in Berlin: Drehgestell des Siemens Desiro City für die South West Trains (SWT) in England. Der Triebzug ist als Class 707 eingereiht.
Frank Paukstat

InnoTrans 2016 in Berlin: Zusätzliche Beleuchtung erlauben bessere Sicht an den Türen entlang des Desiro City für die South West Trains (SWT) von Siemens Mobility.
InnoTrans 2016 in Berlin: Zusätzliche Beleuchtung erlauben bessere Sicht an den Türen entlang des Desiro City für die South West Trains (SWT) von Siemens Mobility.
Frank Paukstat

InnoTrans 2016 in Berlin: Inneneinrichtung des Siemens Desiro City für die South West Trains (SWT), die ab 2017 im Großraum London eingesetzt werden sollen.
InnoTrans 2016 in Berlin: Inneneinrichtung des Siemens Desiro City für die South West Trains (SWT), die ab 2017 im Großraum London eingesetzt werden sollen.
Frank Paukstat

InnoTrans 2016 in Berlin: Der Siemens Desiro City für die South West Trains (SWT) verfügt im ganzen Zug über WLAN und Steckdosen für Laptops oder Smartphones bzw Tablets.
InnoTrans 2016 in Berlin: Der Siemens Desiro City für die South West Trains (SWT) verfügt im ganzen Zug über WLAN und Steckdosen für Laptops oder Smartphones bzw Tablets.
Frank Paukstat

InnoTrans 2016 in Berlin: Innenraum des Siemens Desiro City für die South West Trains (SWT). Bei der 3er Bestuhlung bleibt so sehr viel Platz im Mittelgang übrig, der z.B. für Stehplätze genutzt werden kann.
InnoTrans 2016 in Berlin: Innenraum des Siemens Desiro City für die South West Trains (SWT). Bei der 3er Bestuhlung bleibt so sehr viel Platz im Mittelgang übrig, der z.B. für Stehplätze genutzt werden kann.
Frank Paukstat

InnoTrans 2016 in Berlin: Das Innenraumdisplay kann dem Fahrgast anzeigen wo im Zug des Desiro City für die South West Trains er sich gerade befindet. Wie die Technik funktioniert war leider zu erfahren.
InnoTrans 2016 in Berlin: Das Innenraumdisplay kann dem Fahrgast anzeigen wo im Zug des Desiro City für die South West Trains er sich gerade befindet. Wie die Technik funktioniert war leider zu erfahren.
Frank Paukstat

InnoTrans 2016 in Berlin: Türbereich des Siemens Desiro City für die South West Trains (SWT). Auch hier die auffällig bauchige Bauweise, wie man sie an vielen Zügen in England findet.
InnoTrans 2016 in Berlin: Türbereich des Siemens Desiro City für die South West Trains (SWT). Auch hier die auffällig bauchige Bauweise, wie man sie an vielen Zügen in England findet.
Frank Paukstat

InnoTrans 2016 in Berlin: Fahrgastinformationssystem im Innenraum des Siemens Desiro City für die South West Trains.
InnoTrans 2016 in Berlin: Fahrgastinformationssystem im Innenraum des Siemens Desiro City für die South West Trains.
Frank Paukstat

InnoTrans 2016 in Berlin: Innenraum des Siemens Desiro City für South West Trains (SWT). Trotz 4x4 Bestuhlung bleibt im Mittelgang viel Platz zum gehen.
InnoTrans 2016 in Berlin: Innenraum des Siemens Desiro City für South West Trains (SWT). Trotz 4x4 Bestuhlung bleibt im Mittelgang viel Platz zum gehen.
Frank Paukstat

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