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Prototyp der Gmeinder DE60 C Hybrid auf der InnoTrans2016 in Berlin. Angetrieben wird die Lok von einem Cat C13 Dieselmotor (354 kW) und einem Lithium-Ionen-Batteriesatz (350 kW). Weitere Infos unter https://goo.gl/3FKKZk oder das andere Bild zur Lok. Frank Paukstat
InnoTrans 2016 in Berlin: Bei der Gmeinder DE60 C Hybrid handelt es sich um einen Prototypen. Bei der Lok handelt es sich um eine ehemalige dieselelektrische BASF-Werklok mit BOA-Zulassung. Die Lok hat jetzt einen Cat C13 Dieselmotor (354 kW) und Lithium-Ionen-Batteriesatz (350 kW). Die Batterie mit Elektronik stammt von Selectron System und die Leistungselektronik von Struktron. Einige Daten: LüP 10 280 mm, Gesamtgewicht 67 t, Achsfolge Co, Anfahrzugkraft 200 kN, Höchstgeschwindigkeit 60 km/h, Tank 1.900 Liter, Sand 500 kg. Frank Paukstat
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