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Deutsches Technikmuseum Berlin (DTB) Fotos

13 Bilder
Ein mechanischer Zugzielanzeiger wie er auf vielen Bahnhöfen im Berliner Raum zum Einsatz kam (Deutsches Technikmuseum Berlin 18.04.2010)
Ein mechanischer Zugzielanzeiger wie er auf vielen Bahnhöfen im Berliner Raum zum Einsatz kam (Deutsches Technikmuseum Berlin 18.04.2010)
Frank Paukstat

Impression: Blick von einem Bahnsteig mit altem Zugzielanzeiger auf das moderne Verwaltungsgebäude des Museums (Deutsches Technikmuseum Berlin 18.04.2010)
Impression: Blick von einem Bahnsteig mit altem Zugzielanzeiger auf das moderne Verwaltungsgebäude des Museums (Deutsches Technikmuseum Berlin 18.04.2010)
Frank Paukstat

Impression: Alt trifft auf Alt (Deutsches Technikmuseum Berlin 18.04.2010)
Impression: Alt trifft auf Alt (Deutsches Technikmuseum Berlin 18.04.2010)
Frank Paukstat

DB 202 003-0 war für Vorversuche für den ICE (Intercity Experimental) im Einsatz. Die Lok war mehr als 10 Jahre im wechselnden Versuchseinsatz und ermöglichte mit den Schwesterloks den weltweiten Siegeszug der Drehstromantriebstechnik bei Schienenfahrzeugen (Deutsches Technikmuseum Berlin 18.04.2010)
DB 202 003-0 war für Vorversuche für den ICE (Intercity Experimental) im Einsatz. Die Lok war mehr als 10 Jahre im wechselnden Versuchseinsatz und ermöglichte mit den Schwesterloks den weltweiten Siegeszug der Drehstromantriebstechnik bei Schienenfahrzeugen (Deutsches Technikmuseum Berlin 18.04.2010)
Frank Paukstat

DB 202 003-0 ist eine Versuchsdiesellok für die Vorversuche zum ICE (Intercity Experimental) mit Geschwindigkeiten bis zu 250 km/h. Von der Lok wurden drei Stück gebaut. Die Lok war bis 1985 im Betriebseinsatz. Das Bild zeigt die Lok mit der Stromschale vor dem Führerstand (Deutsches Technikmuseum Berlin 18.04.2010)
DB 202 003-0 ist eine Versuchsdiesellok für die Vorversuche zum ICE (Intercity Experimental) mit Geschwindigkeiten bis zu 250 km/h. Von der Lok wurden drei Stück gebaut. Die Lok war bis 1985 im Betriebseinsatz. Das Bild zeigt die Lok mit der Stromschale vor dem Führerstand (Deutsches Technikmuseum Berlin 18.04.2010)
Frank Paukstat

Impression: Blick entlang des Lokschuppens zur Drehscheibe (Deutsches Technikmuseum Berlin 18.04.2010)
Impression: Blick entlang des Lokschuppens zur Drehscheibe (Deutsches Technikmuseum Berlin 18.04.2010)
Frank Paukstat

DB V 200 018 auf einem Seitengleis auf dem Freigelände am Lokschuppen (Deutsches Technikmuseum Berlin 18.04.2010)
DB V 200 018 auf einem Seitengleis auf dem Freigelände am Lokschuppen (Deutsches Technikmuseum Berlin 18.04.2010)
Frank Paukstat

DB 118 075-1 ausgestellt auf der Drehscheibe vor dem Lokschuppen (Deutsches Technikmuseum Berlin 18.04.2010)
DB 118 075-1 ausgestellt auf der Drehscheibe vor dem Lokschuppen (Deutsches Technikmuseum Berlin 18.04.2010)
Frank Paukstat

DB 795 465-4 auf dem Freigelände am Lokschuppen abgestellt (Deutsches Technikmuseum Berlin 18.04.2010)
DB 795 465-4 auf dem Freigelände am Lokschuppen abgestellt (Deutsches Technikmuseum Berlin 18.04.2010)
Frank Paukstat

GASAG-Werkbahnlok von 1901 (Deutsches Technikmuseum Berlin 18.04.2010)
GASAG-Werkbahnlok von 1901 (Deutsches Technikmuseum Berlin 18.04.2010)
Frank Paukstat

Nachbau der ersten deutschen praxistauglichen Elektrolokomotive von 1879 (Deutsches Technikmuseum Berlin 18.04.2010)
Nachbau der ersten deutschen praxistauglichen Elektrolokomotive von 1879 (Deutsches Technikmuseum Berlin 18.04.2010)
Frank Paukstat

GKB 680 der österreichischen Südbahn aus dem Jahr 1860 (Deutsches Technikmuseum Berlin 18.04.2010)
GKB 680 der österreichischen Südbahn aus dem Jahr 1860 (Deutsches Technikmuseum Berlin 18.04.2010)
Frank Paukstat

Schnellzuglok  Beuth  aus dem Jahr 1842 (Deutsches Technikmuseum Berlin 18.04.2010)
Schnellzuglok "Beuth" aus dem Jahr 1842 (Deutsches Technikmuseum Berlin 18.04.2010)
Frank Paukstat

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