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Erste 80:+Deutschland Stadbahn-+und+U-Bahnfahrzeuge
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BVG 131 (Typ B2T4) wurde 1929 gebaut und fährt heute bei Sonderfahrten. Hier von Alt-Tegel zum Hermannplatz (Berlin, 22.06.2008)
BVG 131 (Typ B2T4) wurde 1929 gebaut und fährt heute bei Sonderfahrten. Hier von Alt-Tegel zum Hermannplatz (Berlin, 22.06.2008)
Frank Paukstat

80: Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Berliner Verkehrsbetriebe GmbH -AöR- (BVG), Sichtungen / 2008 / KW 25, 80: Deutschland / Stadbahn- und U-Bahnfahrzeuge / BVG B2T4

1376 640x427 Px, 24.05.2009

BVG 664 (Typ A3L71) kurz vor der Einfahrt Hallesches Tor auf der Linie U1 (Berlin Hallesches Tor, 01.06.2008).
BVG 664 (Typ A3L71) kurz vor der Einfahrt Hallesches Tor auf der Linie U1 (Berlin Hallesches Tor, 01.06.2008).
Frank Paukstat

80: Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Berliner Verkehrsbetriebe GmbH -AöR- (BVG), 80: Deutschland / Stadbahn- und U-Bahnfahrzeuge / ABB A3L 71

1083 640x427 Px, 26.05.2009

BVG 2938 (Typ F92) gehört zu einer Reihe von Doppeltriebwagen die zwischen 1992/93 gebaut wurden (Berlin Scharnweberstraße, 01.06.2008).
BVG 2938 (Typ F92) gehört zu einer Reihe von Doppeltriebwagen die zwischen 1992/93 gebaut wurden (Berlin Scharnweberstraße, 01.06.2008).
Frank Paukstat

80: Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Berliner Verkehrsbetriebe GmbH -AöR- (BVG), 80: Deutschland / Stadbahn- und U-Bahnfahrzeuge / ABB F92

984 640x427 Px, 26.05.2009

BVG 5019 (Typ H97) kurz vor der Durchfahrt des Haltepunkts Scharnweberstraße Richtung Alt-Tegel. Beim Typ H handelt es sich um Gliederzüge. Eine Einheit besteht aus 6 Wagen die durchgängig begehbar sind (Berlin Schönhauser Str, 01.06.2008).
BVG 5019 (Typ H97) kurz vor der Durchfahrt des Haltepunkts Scharnweberstraße Richtung Alt-Tegel. Beim Typ H handelt es sich um Gliederzüge. Eine Einheit besteht aus 6 Wagen die durchgängig begehbar sind (Berlin Schönhauser Str, 01.06.2008).
Frank Paukstat

80: Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Berliner Verkehrsbetriebe GmbH -AöR- (BVG), 80: Deutschland / Stadbahn- und U-Bahnfahrzeuge / Bombardier H97

1247 640x427 Px, 26.05.2009

690 (Typ A3L 71) mit dem Aussetzer nach Spichernstr (Berlin Kottbusser Tor, 21.01.2009).
690 (Typ A3L 71) mit dem Aussetzer nach Spichernstr (Berlin Kottbusser Tor, 21.01.2009).
Frank Paukstat

80: Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Berliner Verkehrsbetriebe GmbH -AöR- (BVG), Sichtungen / 2009 / KW 04, 80: Deutschland / Stadbahn- und U-Bahnfahrzeuge / ABB A3L 71

1026 640x427 Px, 07.06.2009

BVG 5018 (Typ H97) Innenraum versuchsweise halb mit Längs- halb mit Querbänken ausgestattet (Berlin Alt-Tegel, 01.07.2009)
BVG 5018 (Typ H97) Innenraum versuchsweise halb mit Längs- halb mit Querbänken ausgestattet (Berlin Alt-Tegel, 01.07.2009)
Frank Paukstat

80: Deutschland / Stadbahn- und U-Bahnfahrzeuge / Bombardier H97

1678 353x533 Px, 02.07.2009

Blick auf den U-Bahnhof Alexanderplatz der Linie U5 (Berlin Alexanderplatz, 05.07.2009)
Blick auf den U-Bahnhof Alexanderplatz der Linie U5 (Berlin Alexanderplatz, 05.07.2009)
Frank Paukstat

80: Deutschland / Stadbahn- und U-Bahnfahrzeuge / U-Bahnhöfe

1432 800x535 Px, 05.07.2009

1916 (Typ E III 5, ex 105 116, ex S-Bahn ET 165 611) auf Sonderfahrt 20 Jahre U-Bahn nach Hönow (Berlin Biesdorf-Süd, 05.07.2009)
1916 (Typ E III 5, ex 105 116, ex S-Bahn ET 165 611) auf Sonderfahrt "20 Jahre U-Bahn nach Hönow" (Berlin Biesdorf-Süd, 05.07.2009)
Frank Paukstat

Sichtungen / 2009 / KW 27, 80: Deutschland / Museumsbahnen / Arbeitsgemeinschaft Berliner U-Bahn e.V., 80: Deutschland / Stadbahn- und U-Bahnfahrzeuge / LEW E III 5

1932 800x528 Px, 05.07.2009

BVG 2552 (Bautyp F74.3) auf der U8 nach Osloer Straße. Markant ist die geknickte Front (Berlin Gesundbrunnen, 28.07.2009)
BVG 2552 (Bautyp F74.3) auf der U8 nach Osloer Straße. Markant ist die geknickte Front (Berlin Gesundbrunnen, 28.07.2009)
Frank Paukstat

Sichtungen / 2009 / KW 31, 80: Deutschland / Stadbahn- und U-Bahnfahrzeuge / ABB F74.3

1579 800x530 Px, 28.07.2009

Im Vergleich zu den anderen beiden neuen Bahnhöfen wirkt er eher einfach und schlicht. Emaillieplatten und Bilder von ehemaligen Fernbahnhöfen zieren die Wände (Berlin Hauptbahnhof, 08.08.2009)
Im Vergleich zu den anderen beiden neuen Bahnhöfen wirkt er eher einfach und schlicht. Emaillieplatten und Bilder von ehemaligen Fernbahnhöfen zieren die Wände (Berlin Hauptbahnhof, 08.08.2009)
Frank Paukstat

80: Deutschland / Stadbahn- und U-Bahnfahrzeuge / U-Bahnhöfe

547 800x535 Px, 09.08.2009

Nun ist sie da: Die U-Bahn am Hauptbahnhof. Ein Wegweiser zeigt schüchtern den Weg (Berlin Hauptbahnhof, 08.08.2009)
Nun ist sie da: Die U-Bahn am Hauptbahnhof. Ein Wegweiser zeigt schüchtern den Weg (Berlin Hauptbahnhof, 08.08.2009)
Frank Paukstat

80: Deutschland / Stadbahn- und U-Bahnfahrzeuge / U-Bahnhöfe

586 358x535 Px, 09.08.2009

Auf der Rückseite einer elektronischen Anzeige findet sich dieser Aufkleber, der auf den Zugang zum U-Bahnhof verweist. Wenn man mit Gepäck unterwegs ist, könnte man das leicht übersehen (Berlin Hauptbahnhof, 08.08.2009)
Auf der Rückseite einer elektronischen Anzeige findet sich dieser Aufkleber, der auf den Zugang zum U-Bahnhof verweist. Wenn man mit Gepäck unterwegs ist, könnte man das leicht übersehen (Berlin Hauptbahnhof, 08.08.2009)
Frank Paukstat

80: Deutschland / Stadbahn- und U-Bahnfahrzeuge / U-Bahnhöfe

561 350x535 Px, 09.08.2009

Unter dem Fernbahnhof duckt sich einer der Eingänge zum gleichnamigen U-Bahnhof. Hier hat man auch Anschluss an die Buslinie M85 (Berlin Hauptbahnhof, 08.08.2009)
Unter dem Fernbahnhof duckt sich einer der Eingänge zum gleichnamigen U-Bahnhof. Hier hat man auch Anschluss an die Buslinie M85 (Berlin Hauptbahnhof, 08.08.2009)
Frank Paukstat

80: Deutschland / Stadbahn- und U-Bahnfahrzeuge / U-Bahnhöfe

634 800x535 Px, 09.08.2009

Der Bahnhof ist mit 11 Metern der höchste aller Berliner U-Bahnhöfe und entstand in der offenen Baugrube. An den Wänden findet man Bilder von ehemaligen Bahnhöfen (Berlin Hauptbahnhof, 08.08.2009)
Der Bahnhof ist mit 11 Metern der höchste aller Berliner U-Bahnhöfe und entstand in der offenen Baugrube. An den Wänden findet man Bilder von ehemaligen Bahnhöfen (Berlin Hauptbahnhof, 08.08.2009)
Frank Paukstat

80: Deutschland / Stadbahn- und U-Bahnfahrzeuge / U-Bahnhöfe

652 800x535 Px, 09.08.2009

Luftig, weiträumig, groß. Dazu Licht von den in den Decken eingelassenen Oberlichtern machen den Bahnhof weitläufig (Berlin Bundestag, 08.08.2009)
Luftig, weiträumig, groß. Dazu Licht von den in den Decken eingelassenen Oberlichtern machen den Bahnhof weitläufig (Berlin Bundestag, 08.08.2009)
Frank Paukstat

80: Deutschland / Stadbahn- und U-Bahnfahrzeuge / U-Bahnhöfe

615 800x535 Px, 09.08.2009

Viel Tageslicht fällt durch die Oberlichter an den Säulen in den Bahnhof. Auf den Galerien kann man dem Geschehen im Bahnhof zuschauen. Zur Eröffnung des Bahnhofs waren dort Stände aufgebaut (Berlin Bundestag, 08.08.2009)
Viel Tageslicht fällt durch die Oberlichter an den Säulen in den Bahnhof. Auf den Galerien kann man dem Geschehen im Bahnhof zuschauen. Zur Eröffnung des Bahnhofs waren dort Stände aufgebaut (Berlin Bundestag, 08.08.2009)
Frank Paukstat

80: Deutschland / Stadbahn- und U-Bahnfahrzeuge / U-Bahnhöfe

647 800x535 Px, 09.08.2009

Mit seinen asymetrisch angeordneten Säulen und den Oberlichtern erfährt der Bahnhof große Räume (Berlin Bundestag, 08.08.2009)
Mit seinen asymetrisch angeordneten Säulen und den Oberlichtern erfährt der Bahnhof große Räume (Berlin Bundestag, 08.08.2009)
Frank Paukstat

80: Deutschland / Stadbahn- und U-Bahnfahrzeuge / U-Bahnhöfe

731 800x535 Px, 09.08.2009

2660 (Typ F79.1) auf Eröffnungsfahrt auf der neuen Linie U55 zwischen Hauptbahnhof und Brandenburger Tor (Berlin Bundestag, 08.08.2009)
2660 (Typ F79.1) auf Eröffnungsfahrt auf der neuen Linie U55 zwischen Hauptbahnhof und Brandenburger Tor (Berlin Bundestag, 08.08.2009)
Frank Paukstat

80: Deutschland / Stadbahn- und U-Bahnfahrzeuge / ABB F79.1

702 800x525 Px, 09.08.2009

Die goldfarbene Schrift und illuminierten Zeittafeln geben dem Bahnhof etwas besonderes (Berlin Brandenburger Tor, 08.08.2009)
Die goldfarbene Schrift und illuminierten Zeittafeln geben dem Bahnhof etwas besonderes (Berlin Brandenburger Tor, 08.08.2009)
Frank Paukstat

80: Deutschland / Stadbahn- und U-Bahnfahrzeuge / U-Bahnhöfe

610 800x525 Px, 09.08.2009

An den Wänden befinden sich von hinten beleuchtete Zeittafeln, die über die Geschichte des Brandenburger Tors aufklären. Eine interessante Zeitreise zu einem interessantem Bauwerk (Berlin Brandenburger Tor, 08.08.2009)
An den Wänden befinden sich von hinten beleuchtete Zeittafeln, die über die Geschichte des Brandenburger Tors aufklären. Eine interessante Zeitreise zu einem interessantem Bauwerk (Berlin Brandenburger Tor, 08.08.2009)
Frank Paukstat

80: Deutschland / Stadbahn- und U-Bahnfahrzeuge / U-Bahnhöfe

693 800x518 Px, 09.08.2009

Links die S-Bahn mit dem neuem Namen Brandenburger Tor , rechts der neue U-Bahnhof zu dem es etwas tiefer geht, hier wird die S-Bahn unterquert. Das gleichnamige Tor ist von hier nur wenige Fußschritte entfernt (Berlin Brandenburger Tor, 08.08.2009)
Links die S-Bahn mit dem neuem Namen "Brandenburger Tor", rechts der neue U-Bahnhof zu dem es etwas tiefer geht, hier wird die S-Bahn unterquert. Das gleichnamige Tor ist von hier nur wenige Fußschritte entfernt (Berlin Brandenburger Tor, 08.08.2009)
Frank Paukstat

80: Deutschland / Stadbahn- und U-Bahnfahrzeuge / U-Bahnhöfe

1332 704x535 Px, 09.08.2009

Die Berliner U-Bahn-Linie 55 und der Verlauf. Sie hat eine Länge von 1.800 Meter und weist eine Menge an Superlativen auf: Bauzeit 14 Jahre, Kosten ca. 320 Millionen Euro, erste Überlegungen 1919, Lückenanschluss an die U5 im Jahr 2017. Der Bahnhof Bundestag ist mit ca. 59 Millionen Euro der teuerste aller Berliner U-Bahnhöfe. Mit 11 Metern Höhe ist der Bahnhof Hauptbahnhof der höchste aller Berliner U-Bahnhöfe und wurde in der offenen Baugrube gebaut (Bild: Sansculotte, Lizenz: Creative Commons-Lizenz Attribution ShareAlike 2.5, die Originaldatei ist unter http://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Berlin_u55.jpg zu finden)
Die Berliner U-Bahn-Linie 55 und der Verlauf. Sie hat eine Länge von 1.800 Meter und weist eine Menge an Superlativen auf: Bauzeit 14 Jahre, Kosten ca. 320 Millionen Euro, erste Überlegungen 1919, Lückenanschluss an die U5 im Jahr 2017. Der Bahnhof "Bundestag" ist mit ca. 59 Millionen Euro der teuerste aller Berliner U-Bahnhöfe. Mit 11 Metern Höhe ist der Bahnhof "Hauptbahnhof" der höchste aller Berliner U-Bahnhöfe und wurde in der offenen Baugrube gebaut (Bild: Sansculotte, Lizenz: Creative Commons-Lizenz Attribution ShareAlike 2.5, die Originaldatei ist unter http://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Berlin_u55.jpg zu finden)
Frank Paukstat

80: Deutschland / Stadbahn- und U-Bahnfahrzeuge / U-Bahnhöfe

1983 509x535 Px, 09.08.2009

Wagen 1081 (Typ GI/1E) kurz vor der Einfahrt in den Bahnhof auf der U2 nach Pankow (Berlin Gleisdreieck 18.04.2010)
Wagen 1081 (Typ GI/1E) kurz vor der Einfahrt in den Bahnhof auf der U2 nach Pankow (Berlin Gleisdreieck 18.04.2010)
Frank Paukstat

Sichtungen / 2010 / KW 15, 80: Deutschland / Stadbahn- und U-Bahnfahrzeuge / LEW GI/1E ("Gisela")

957 1024x683 Px, 18.04.2010

Wagen 1004 (Typ HK, Baujahr 2001) kurz vor dem Bahnhof Nollendorfplatz auf der U2 nach Ruhleben (Berlin Nollendorfplatz 18.04.2010)
Wagen 1004 (Typ HK, Baujahr 2001) kurz vor dem Bahnhof Nollendorfplatz auf der U2 nach Ruhleben (Berlin Nollendorfplatz 18.04.2010)
Frank Paukstat

Sichtungen / 2010 / KW 15, 80: Deutschland / Stadbahn- und U-Bahnfahrzeuge / Bombardier HK

1279 1024x674 Px, 18.04.2010

GALERIE 3
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