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InnoTrans 2016 in Berlin: Auch im Bereich der längs angebrachten Sitzreihen des Siemens Inspiro für die Metro Riyadh geht es hell und geräumig zu.
InnoTrans 2016 in Berlin: Auch im Bereich der längs angebrachten Sitzreihen des Siemens Inspiro für die Metro Riyadh geht es hell und geräumig zu.
Frank Paukstat

InnoTrans 2016 in Berlin: Mehrzweckbereich im Siemens Inspiro für die neue Metro in Riyadh, dezent mit einer Schiebetür vom restlichen Fahrgastraum getrennt.
InnoTrans 2016 in Berlin: Mehrzweckbereich im Siemens Inspiro für die neue Metro in Riyadh, dezent mit einer Schiebetür vom restlichen Fahrgastraum getrennt.
Frank Paukstat

InnoTrans 2016 in Berlin: Auch im Siemens Inspiro für die Metro Riyadh in Saudi-Arabien sind große Türen verbaut, die ein schnelles Ein- und Aussteigen ermöglichen.
InnoTrans 2016 in Berlin: Auch im Siemens Inspiro für die Metro Riyadh in Saudi-Arabien sind große Türen verbaut, die ein schnelles Ein- und Aussteigen ermöglichen.
Frank Paukstat

InnoTrans 2016 in Berlin: Auch im zweiten Teil des Metro-Zug Inspiro von Siemens für Riyadh, der mit blauen Kopfstützen abgesetzt ist, wird die Geräumigkeit und Helligkeit fortgesetzt.
InnoTrans 2016 in Berlin: Auch im zweiten Teil des Metro-Zug Inspiro von Siemens für Riyadh, der mit blauen Kopfstützen abgesetzt ist, wird die Geräumigkeit und Helligkeit fortgesetzt.
Frank Paukstat

InnoTrans 2016 in Berlin: Sehr hell und geräumig geht es im Innenraum des Siemens Inspiro für die Metro Riyadh zu. Auch die Sitze sind, auch wenn es auf den ersten Blick nicht danach aussieht, bequem.
InnoTrans 2016 in Berlin: Sehr hell und geräumig geht es im Innenraum des Siemens Inspiro für die Metro Riyadh zu. Auch die Sitze sind, auch wenn es auf den ersten Blick nicht danach aussieht, bequem.
Frank Paukstat

InnoTrans 2016 in Berlin: Blick aus dem führerstandslosen Metro-Zug vom Typ Siemens Inspiro für die Saudi-Arabische Stadt Riyadh.
InnoTrans 2016 in Berlin: Blick aus dem führerstandslosen Metro-Zug vom Typ Siemens Inspiro für die Saudi-Arabische Stadt Riyadh.
Frank Paukstat

InnoTrans 2016 in Berlin: Siemens stellte auf der Messe den führerstandslosen Metro-Zug Inspiro für die Saudi-Arabische Stadt Riad vor. Der komplett aus Aluminium gefertigte Zug stellt Siemens vor besondere Herausforderungen, da die klimatischen Verhältnisse vor Ort der Technik einiges abverlangen. Insgesamt werden 74 Züge geliefert. Die Zwei- und Vierteiligen Züge erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h, durchgehende Klimaanlage. Drehgestelle, Fahrantrieb, Bremsen und Türen wurden mit speziellen Elementen versehen, um das eindringen von Sand zu verhindern. Das Investitionsvolumen liegt bei 1,5 Milliarden Euro, da auch die Signal- und Kommunikationstechnik von Siemens entwickelt wird. Ausgestellt war der vierteilige 4101M.
InnoTrans 2016 in Berlin: Siemens stellte auf der Messe den führerstandslosen Metro-Zug Inspiro für die Saudi-Arabische Stadt Riad vor. Der komplett aus Aluminium gefertigte Zug stellt Siemens vor besondere Herausforderungen, da die klimatischen Verhältnisse vor Ort der Technik einiges abverlangen. Insgesamt werden 74 Züge geliefert. Die Zwei- und Vierteiligen Züge erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h, durchgehende Klimaanlage. Drehgestelle, Fahrantrieb, Bremsen und Türen wurden mit speziellen Elementen versehen, um das eindringen von Sand zu verhindern. Das Investitionsvolumen liegt bei 1,5 Milliarden Euro, da auch die Signal- und Kommunikationstechnik von Siemens entwickelt wird. Ausgestellt war der vierteilige 4101M.
Frank Paukstat

InnoTrans 2016 in Berlin: Frontansicht des führerstandslosen Siemens Inspiro für die Metro Riyadh in Saudi-Arabien.
InnoTrans 2016 in Berlin: Frontansicht des führerstandslosen Siemens Inspiro für die Metro Riyadh in Saudi-Arabien.
Frank Paukstat

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