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InnoTrans 2016 in Berlin: Bei Infrabel aus Belgien war ein Modell des ETCS-Messtriebzugs zu sehen.

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InnoTrans 2016 in Berlin: Bei Infrabel aus Belgien war ein Modell des ETCS-Messtriebzugs zu sehen. Doch wozu dient ETCS? Das Europäische Zugsicherungs- und Zugsteuerungssystem ist ein automatisches Zugsicherungssystem, das mithilfe von Eurobalisen auf dem Gleis und einem Informatiksystem im Fahrerhaus des Zugs funktioniert. Sowohl die Eisenbahninfrastruktur als auch der Zug müssen mit dem System ausgestattet sein. Die Eurobalisen ermitteln dann die genaue Position des Zugs und kann dann die höchstzulässige Geschwindigkeit festsetzen. Falls erforderlich kontrolliert und korrigiert es auch Eingaben des Zugführers. So können auch Zwangsbremsungen ausgelöst werden. ETCS ist ein europäischer Standard, so das Loks und Triebzüge mit diesem System grenzüberschreitend fahren können. Dazu müssen die Signalsysteme bei den Bahnbetreibern installiert sein, was nicht immer der Fall ist. Zudem wird auch der flächendeckende Einsatz von ECTS angezweifelt, da dies hohe Kosten verursacht.

InnoTrans 2016 in Berlin: Bei Infrabel aus Belgien war ein Modell des ETCS-Messtriebzugs zu sehen. Doch wozu dient ETCS? Das Europäische Zugsicherungs- und Zugsteuerungssystem ist ein automatisches Zugsicherungssystem, das mithilfe von Eurobalisen auf dem Gleis und einem Informatiksystem im Fahrerhaus des Zugs funktioniert. Sowohl die Eisenbahninfrastruktur als auch der Zug müssen mit dem System ausgestattet sein. Die Eurobalisen ermitteln dann die genaue Position des Zugs und kann dann die höchstzulässige Geschwindigkeit festsetzen. Falls erforderlich kontrolliert und korrigiert es auch Eingaben des Zugführers. So können auch Zwangsbremsungen ausgelöst werden. ETCS ist ein europäischer Standard, so das Loks und Triebzüge mit diesem System grenzüberschreitend fahren können. Dazu müssen die Signalsysteme bei den Bahnbetreibern installiert sein, was nicht immer der Fall ist. Zudem wird auch der flächendeckende Einsatz von ECTS angezweifelt, da dies hohe Kosten verursacht.

Frank Paukstat http://bahnsichtungen.net 26.11.2016, 334 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: PENTAX Corporation PENTAX K100D , Datum 2016:09:22 16:23:41, Belichtungsdauer: 0.022 s (1/45) (1/45), Blende: f/4.5, ISO400, Brennweite: 21.00 (21/1)

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ETCS-Zug EM 202 von INFRABEL auf der InnoTrans 2012 in Berlin. Die Ausstattung besteht aus einer Inspektionsvideokamera, Arbeitslicht, GSM-R VOICE -Antenne, GSM-R/GPS DATA Antenne, EPAT Systemkamera, ETCS Eurobalise-Kamera, Dopplerradar, TBL1 + Eurobalise Antenne und ETCS Geschwindigkeitssensor (NVR-Nummer 99 88 9 165 202-1 B-INFBL)
ETCS-Zug EM 202 von INFRABEL auf der InnoTrans 2012 in Berlin. Die Ausstattung besteht aus einer Inspektionsvideokamera, Arbeitslicht, GSM-R VOICE -Antenne, GSM-R/GPS DATA Antenne, EPAT Systemkamera, ETCS Eurobalise-Kamera, Dopplerradar, TBL1 + Eurobalise Antenne und ETCS Geschwindigkeitssensor (NVR-Nummer 99 88 9 165 202-1 B-INFBL)
Frank Paukstat






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